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三翼面布局是指常规布局加鸭翼构成三翼面布局(鸭翼，机翼，平尾)，喷气式战斗机的三翼面布局，是相对较为新颖的战斗机气动设计总体布局之一，它不但能保持近距鸭翼的优势，而且三翼面同时操纵提高了操纵效率，减小了配平阻力，并且三翼面布局对于实现飞机直接力控制及保证足够的低头恢复力矩，改善大迎角特性，提高最大升力。但由于结构较为复杂，目前各国使用率并不高。 苏-33 苏33 苏-33战斗机，北约代号侧卫-D或海侧卫，是俄罗斯海军一型单座双发舰载战斗机，属于第四代改进型战斗机。 苏-33 其设计之初以苏27为蓝本，后添加三翼面布局和可折叠机翼，实现了着舰要求的飞行特性 。由于是舰载机，因此机身强度、稳定性、起落架等方面均有大幅度的加固预与提升。 苏-33 苏-33的机身结构为了满足舰载机采用拦阻方式着舰时所需要承受过载，对苏-33机身主要承力结构进行了加强。前起落架支柱直接与机身主承力结构连接，加强了前起落架的结构强度，并且改用了双前轮。 米格29 苏-33 苏-33的的航电系统较苏27有所提升，雷达采用了苏-27的N001雷达的改进型，提高了雷达对水面目标的探测能力，在对海上目标作战时可以控制导弹对驱逐舰等水面目标进行攻击。火力方面，苏33的机翼既可以挂载导弹，又可以挂载火箭弹吊舱。苏-33可以使用新型的Kh-41大型超音速反舰导弹。具有很强的突防能力。苏-33还可以使用各种口径的火箭弹和航空炸弹。 此外，苏-33安装有1门带弹150发的30毫米GSh-301航炮。 苏-37 苏37 苏-37战斗机，北约代号：侧卫F型，绰号:终结者。是俄罗斯空军的单座双发三翼面超音速喷气式战斗机 。 苏-37战斗机是苏-27战斗机的改进型，是一种具有矢量推进器的超机动战斗机，是俄罗斯空军研制一系列第三代战斗机和第四代战斗机计划实施过程中的重要机型，其试验机(内部编号T10M-11)是从苏-35的原型机发展而来。苏-37战斗机由俄罗斯苏霍伊设计局研制，试验机于1998年4月2日首飞。 苏-37 苏-37与原型机所不同的是，首先改变了机身结构，并且在机载电子设备方面有较大的改进。苏-37改变了机载电子系统，使用了多通道数字电传操纵系统，包括人工智能系统，与苏-35相比，苏-37获得了补充的能力。 苏-37采用三翼面气动布局，与苏-27飞机相比增加了鸭翼，机翼后缘襟副翼改为双缝设计。 苏-37 动力方面为2台AL-31FU矢量型涡扇发动机。机身共有12个外挂点，载弹量8.5吨，可以携带多种空对空和空对地武器，火力强大。苏37是苏27家族的衍生机型，主要用于制空，是一款空优战机，但同时也兼顾了对地打击得能力。 歼-15 歼15 歼-15，中文绰号:飞鲨，是中国参考苏-33战斗机原型机T-10K-3号机以国产歼-11战斗机为基础进而研制和发展的重型双发舰载战斗机，该机研制由中国航沈阳飞机工业集团制造，目前装备于航空母舰之上。 歼-15 歼-15在歼-11B基础上融合了T-10K-3的技术，装配鸭翼，折叠式机翼，形成三翼面布局，机尾装有着舰尾钩，其起落架强度很高，前轮能够拖曳弹射。 歼-15 歼15战斗机已经采用联合航电系统，航电系统较苏系的苏33战机有较大提升，从搜索、发现到发射导弹均由电脑完成，后续可能会换装有源相控阵雷达，进一步增强战斗力。
歼-15 歼-15装备的是中国WS-10“太行”涡轮风扇发动机，更有利于起飞操作。发动机推力上升，也有助于提高飞行性能。
F-15S/MTD试验机 麦道公司F-15短场起降高机动性实验机，是美国F-15鹰式战机的衍生机种。开发为实验机种，F-15 S/MTD拥有向量推力和改进的机动性。这架飞机为航太总署从美国空军租得的机身，型号TF-15A(F-15B)，是第一架麦道制造的双座位版F-15及第6架从生产线出厂的F-15。
敏捷鹰 该机在沿用F15的气动布局基础上增加了鸭翼和二元矢量推进器，呈现出了三翼面布局的F15的形态，高了飞机起飞性能及机动飞行性能。 1984 年 10 月 3 日美国空军航空系统部飞行动力学实验室与麦道签订合同研制一种先进短距起降高机动性演示试验机。第一架 F-15B 双座型被选来改装成 STOL/MTD 演示机。项目名称“敏捷鹰”。
敏捷鹰 F-15 STOL/MTD 在进气道两侧上沿安装了全动鸭翼，鸭翼具有 20 度的上反角，可差动。该机还安装了一套四通道线传综合飞行/推进控制系统，改进型座舱控制和显示系统。
敏捷鹰 由于是试验机一次敏捷鹰并未配备任何武器。
枪骑兵 B-1'枪骑兵'战略轰炸机 这个其实也是三翼面布局，只不过机头的鸭翼小的可怜，作用也不大，不知道还属不属于三翼面的范畴。
枪骑兵 B-1轰炸机代号:枪骑兵，是美国空军超音速变后掠翼远程战略轰炸机。1976年第一架枪骑兵原型机生产完成出厂，B-1A的机身十分修长，前机身布置4座座舱，尾部安装有巨大的后掠垂尾，垂尾根部的背鳍一直向前延伸至机身中部。全动平尾安装在垂尾下方，位置较高。B-1A的机身中段向内翼段平滑过渡形成翼身融合，可增升减阻。另外机身的设计还注重降低雷达截面积，以降低被敌防空系统发现的概率。为了兼顾高速性能和良好的低速起降性能，该型改用了可变后掠翼设计。
枪骑兵 动力方面B-1A的发动机是4台4台F101-GE-00涡扇发动机，B-1B安装4台带加力的F101-GE-102涡扇发动机。武器方面与B-1有3个弹舱，一个在主起落架舱后的后机身，紧邻发动机舱；其余两个在主起落架舱前方的前机身。
枪骑兵 同俄罗斯的图160齐名。B-1轰炸机由北美航空于20世纪70年代研制，在1974年首次试飞，并于1985年服役，冷战末期开始使用。是为美国空军战略威慑的主要力量之一。 |
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