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2014年克里米亚和塞瓦斯托波尔举行全民公投，宣布脱离乌克兰，加入俄罗斯联邦。俄罗斯对此欣然接受并由此拉开俄乌全面对抗的序幕。 时至今日，尽管乌克兰方面坚决不承认公投结果，但俄罗斯对克里米亚的事实控制没有改变。克里米亚半岛深入黑海，经彼列科普地峡与大陆相连，并且由于该半岛的存在，黑海被单独分割出一部分，亦即亚速海。 从地图来看，乌克兰全部的海岸线集中在南部黑海沿岸，如果克里米亚加入俄罗斯，今后从乌东部下水的船只就只能战战兢兢地通过由俄国人控制的刻赤海峡。而更要命的是俄罗斯在刻赤海峡上修了一座跨海大桥，这样一来整个亚速海基本上可以被认为是俄罗斯的内湖。乌克兰本就十分可怜的海岸线瞬间被拿走一半，那么造成这一切的刻赤海峡大桥究竟是什么来路呢？ 要说清楚刻赤海峡大桥，首先要对克里米亚的前世今生有一个透彻的了解。该半岛在帝俄时期属俄罗斯所有，苏联时代为了彰显俄罗斯与乌克兰两个加盟共和国的友谊，赫鲁晓夫将克里米亚半岛划归乌克兰管理。此举在苏联存在时期并无大碍，毕竟此时的俄罗斯和乌克兰都只是苏联内部的二级行政区划，但苏联一朝解体，克里米亚的归属瞬间就成了问题。 俄乌双方都声称对克里米亚半岛拥有主权，关于二者之间的博弈不再赘述。从地理位置上说，半岛东部经刻赤海峡与俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区相望，海峡全长41公里，最窄处只有4.5公里宽。尽管亚速海是黑海的陆间海，而黑海又是地中海的陆间海，但毕竟刻赤海峡只要还有乌克兰的半壁江山，那么乌克兰东部船只就能通过刻赤海峡进入黑海，再经过土耳其海峡进入爱琴海、地中海，最后通过直布罗陀海峡进入大西洋，或者通过苏伊士运河进入红海，继而进入印度洋。 如今刻赤海峡两岸均被俄罗斯实际控制，乌克兰东部的船只恐怕只能在亚速海里打转了。为了加强俄本土与克里米亚半岛的联系，俄罗斯从2014年开始修建刻赤海峡大桥，并于2018年完工。尽管乌克兰欲哭无泪，但木已成舟。抛开其他因素不讲，我们只说这座桥，实际上刻赤海峡大桥的最早建设者并不是俄罗斯，而是纳粹德国。 苏德战争时期，德国名将曼斯坦因一举拿下克里米亚，此后为了支援德军对高加索方向的进攻，迫切需要在刻赤海峡上建设一座桥梁，以便将战争物资由陆路直接运往高加索。1943年德国建筑师阿尔伯特·斯佩尔开始着手相关事宜，可惜同年十月苏联红军就解放了该地区，工程不了了之。 后来几经波折，直到2018年公路和铁路两用的刻赤海峡大桥才终于全面通车。 |
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