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据外媒报道，特斯拉相信，他们最快会在2020年拥有一个自动驾驶出租车服务，届时，它将把公司的电动汽车加入到他们的共享汽车Tesla Network车队中。对此，CEO埃隆马斯克在公司的第一天自动驾驶日上谈论了这个自动驾驶出租车计划。 马斯克在活动中表示，公司预计明年将就会有Robotaxi投入运营，特斯拉汽车车主则可以将他们的汽车加入到这项服务中。 但就在前一天，在中国上海某小区的地下车库内，一辆黑色特斯拉轿车突然冒出白烟，不到5秒钟，迅速起火燃烧。马斯克的豪言壮语在这起事故面前，似乎显得有些苍白无力…… 据媒体报道，此次自燃事件共造成特斯拉在内的三辆轿车起火，其中自燃的特斯拉损毁严重，烧得只剩框架。事件发生后，特斯拉官方微博回应称正在核实情况。根据最新发布的微博显示，特斯拉已经与该车主取得了联系，并正在配合相关部门调查。 事实上，特斯拉此前已频繁遭遇爆燃威胁。据不完全统计，特斯拉Model S、Model X系列电动车自上市以来，在充电、行驶、碰撞中，已发生近50宗燃烧或爆炸事故。有业内专家认为，特斯拉某些设计于9年前的电动车款型，搭载了7000-9000节松下18650型三元锂电芯，这种架构缺陷成为车辆燃烧或爆炸事故不断的最大诱因。 有动力锂电池业内人士表示，特斯拉Model 3更换21700型电芯后，数量降低至3000余节，较特斯拉Model S搭载的电芯数量减少近三分之一，这意味着更少的电芯触电、更少的线缆连接端，通过效率更高的硅油作为冷却介质，安全性将显著提升。 随着电动汽车在市场上的逐渐普及，我们开始发现电池材料的能量密度与安全隐患存在着正相关的关系。但电池材料的能量密度同样与汽车的续航性正相关，消费者对于电动汽车的长续航肯定是刚需，但这种刚需又让消费者面临不少的隐患。 作为业界标杆，特斯拉在电池设计、电芯上代表着世界上最高的水平之一，就是这样它在目前还出现了如此多的问题，这不由不让我们怀疑高能量密度的电池风险是否无法避免、整个电动汽车行业的安全隐患是不是更大。 不过，我们仍要为马斯克'要造出普通人都能买得起的电动车'这一梦想鼓掌，只是面对质量问题，马斯克与特斯拉已经不能再选择逃避。 |
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