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近日，双星东风轮胎工业4.0智能化新工厂正式投产。其中，其自主研发的废旧橡胶绿色生态循环利用技术引起了周小刊注意：一条废旧轮胎通过裂解，可回收约45%的初级油、35%的炭黑、12%的钢丝，其余8%可以变成可燃气。同时通过双星公司自主研发、国内领先的除尘、除味装备，可对有害物质进行无害化处理，这不仅能彻底解决废旧橡胶产生二次污染的问题，还真正做到了对废旧轮胎的“吃干榨净”，把“黑色污染”变成了“黑色黄金”。这对推进我国废旧轮胎循环利用产业化、绿色化发展具有非常重要的示范作用。 废轮胎产生量惊人，2020年将超过2000万吨近些年，随着我国汽车数量的不断增加，对轮胎的需求量是越来越大，但随之淘汰下来的废轮胎的数量也在不断增加。 我国在轮胎使用上存在的一些特有现象大大加速了废旧轮胎的产生量，如大量的货车在物流运输过程中长期超载超速，使用一些价低质劣、非“三包”轮胎等。 与国外同类产品相比国产轮胎普遍偏重。国内外轮胎在制造工艺方面的差别，造成了废旧轮胎在重量上的差别，同样条数的报废轮胎之间重量差距在8%以上。在汽车保有量逐年增加、汽车的报废和车型的更替等客观因素影响下，每年轮胎的报废率还会保持在6%～8%之间。 预计到 2020年，每年我国废轮胎产生量将超过2000万吨。 图片来自网络 小作坊式废旧轮胎处理二次污染严重废轮胎作为固体废物，其主要材料橡胶具有很强的抗热、抗机械和抗降解性，数十年都不会自然消除，占用大量土地，而且容易滋生蚊虫，传染疾病，还容易引起火灾。所以，被大家称之为“黑色污染”。 目前，行业内大多采取翻新、生产再生胶或者胶粉的做法，这种做法主要用于废旧卡客车轮胎，对乘用车轮胎却毫无办法。 一直以来，国内废旧轮胎处理行业的发展处于无序状态，存在着大量间歇式设备，大部分企业对废旧轮胎的处理还停留在土法裂解上，大量废旧乘用车轮胎流入“土法炼油”作坊，土法裂解方法只能提炼出油，个别能提炼出炭黑，裂解炭黑未进行深加工主要用作粉煤，这些都对环境产生了严重的二次污染。 因此，实现废旧轮胎的无害化和资源化处理，既是环境、资源的需要，也是社会管理的目标。 |
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