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早在2009年年底，“新闻1+1”栏目以“被‘机动’的电动自行车”为题，就系列电动车自行车问题展开讨论。而今新国标实施了，再回看十年前的讨论热点及预言，至今值的深思。  1、电动车行业几乎没有话语权 一个80多岁的中科院院士何老在10多年前就大胆说出，就是摩托车企业看好电动车这块大蛋糕，抢食这块蛋糕，而电动车新标准的制定也证实了，电动车行业几乎没有话语权。3.25重新认证小包车事件，就很明显，很多电动车企业遭受巨大损失，模具企业也损失很大。 2、新标准的出台是更加注重保护人力自行车和行人的安全吗？ 10年前，白岩松谈到，自行车和电动自行车需要的是很好的管理，并不在于仅仅说它设计的速度。比如说，现在一般的汽车设计时速都是200公里，全世界能够找出几条车道让开到200公里的呢？ 因此要用交通管理和某种限制使它行驶在安全之内，而不是你现在出台一个（规定），因为你可以设计时速，哪怕50公里，但是在人行道上也只能开每小时15公里，它同样带来安全。 3、如何与国际接轨 2009年时，中国机动车的生产量大约超过1300万辆，成为世界第一。 看到这个消息的时候，白岩松既忧虑又欣喜，欣喜的是增速很快，忧虑的是中国也在走向一条与美国相似的消费之路。 他建议： A、应该在电动自行车总量里进行合理管理，将来的城市应该有意识地缩小机动车车道的宽度，增加非机动车车道的宽度，允许自行车和电动自行车去发展。 B、国家应出台相关标准，用时间表去督促企业进行技术改造，使电池的重量通过技术的改造有所降低。尤其是40公斤重的摩托车，其中电池就占据30公斤。 对此，在笔者看来，的确如此。在电动自行车新国标的陆续实施、完善与执行之下，在锂电大趋势下的当下，国家正用政策的方式督促企业和消费者，向非机动车道里进行选择，向这种不污染的方式方向选择，而不是正好相反。 附新国标最新上牌流程： 虽然目前全国各地新国标实施情况各不相同，但是总结起来，各地区电轻摩、电摩的上牌流程大致分为五步（收费金额参考江苏该地区标准，各地有所不同），详情如下：  第一步：准备好相关证件资料 1、身份证明原件及复印件，如果是代办还需要提供代办人的身份证和委托书； 2、购车发票（机动车销售统一发票）； 3、机动车整车出厂合格证明； 4、车辆一致性证书； 5、摩托车驾驶证（考驾驶证需至交警中队或车管所报名，费用约580元，驾驶电摩需要'E'类驾驶证，驾驶电轻摩需要'F'类驾驶证）。 第二步：购买保险 电摩属于机动车，那么机动车交通事故责任强制保险就是必备的，需至保险公司购买保险，其中交强险156元，驾驶员意外伤害险220元，车船税25元。  第三步：缴纳车辆购置税 1、携带财务开具的专用发票和税费申请表复印件； 2、携带车辆一致性证书和车主身份证复印件； 3、至车管所缴纳购置税：开票金额*9.23%。  第四步：车管所验车 1、携带好资料，在车管所进行排队取号验车； 2、填写机动车验车记录表后，工作人员会在系统搜索车辆情况，对车辆一致性进行检查，可以上牌的即将进入选号流程。  第五步：领取牌照 需缴纳上牌工本费95元，最后成功领取行驶证、牌照。  上牌不含购置税新增成本 可以看出，新国标时代的购车成本大大增加，不含购置税情况下各项手续支出已达1076元，若车主购买一辆4000元的电摩，购置税就要370元，那么购车成本将增加1446元。  不仅如此，随着新国标的实施推进，2019年电动车厂家配套、研发、制造、管理成本都大幅上涨，电动车价格少则涨500元，多则涨1000元左右。 综上，新国标时代购买一辆电轻摩、电摩的实际开销比新国标前猛增了2000元，对大部分消费者来说都是一笔不小的数目。  由于政策多变，经销商库存难以消化，国标车价格上涨，对于所谓的“超标车”需求更加渴望，人们很怀念直接买了就可以开的电动车，也不需要那么麻烦，而且价格便宜。 如果有这样的带牌电动车，只要比国标车便宜，还是会有大量消费者购买。中国地大物博，960万平方公里的土地上，8亿农民，东北，西北，华南，西南市场，特殊的地理环境，对于电摩的需求或将无法泯灭。 |
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