胡德号战列巡洋舰战史将分为五篇讲解，每篇在4500到5000字，此篇为第一篇，共4673字，配图14张，主要讲解了胡德号的设计背景与过程。胡德号战列巡洋舰被誉为英国皇家海军的骄傲，因为她是当时世界上最大的战舰，代表着皇家海军在一战后的海军地位，胡德号也是战列巡洋舰中最出名的战舰，也可以说是战列巡洋舰的巅峰之作。胡德号在日德兰海战开战之日开工建造，建造完工后却赶不上一战，一战后作为皇家海军的旗舰保留下来了，参与了皇家海军的各种国际交流活动，二战初期的胡德号承担了很大一部分责任，在对敌作战方面发挥了重要的作用。 胡德号战列巡洋舰 可惜的是，胡德号在二战中作为战列巡洋舰早已过时，新锐的高速战列舰成为了战列巡洋舰最可怕的敌人，德国俾斯麦号战列舰拥有和胡德号一样的吨位和火力，但胡德号最终被俾斯麦号一发入魂，在剧烈的爆炸中结束了皇家海军骄傲的传奇。胡德号是一艘传奇的英国军舰，我们不能只看到俾斯麦号击沉胡德号的震撼，更要看到这艘英国军舰的传奇经历，虽然她在二战开始后一年多便被击沉，但在她身上的故事仍值得我们回味。 胡德号是英国海军上将级战列巡洋舰的唯一一艘舰，在胡德号下水之前，我们将这一级别称为海军上将级。关于英国建造海军上将级的原因，有必要对英德两个国家的战列巡洋舰发展和斗争来分析。 1905年，世界上第一艘无畏舰在英国下水，随后掀起了英德海军的造舰狂潮。德国作为新兴的资本主义国家，试图发展强大的海军和英国争夺海上霸权，德国海军在威廉二世皇帝和阿尔弗雷德·提尔皮茨海军元帅的带领下，实力正慢慢接近英国海军。英国海军不甘德国挑战其几百年来的海上霸权，也和德国海军掀起了军备竞赛，双方剑拔弩张，大战一触即发。 阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨，德国海军元帅，被誉为德国海军之父 在英德主力舰造舰狂潮中，英国人首先在1907年建造了无敌级战列巡洋舰，标志着第一艘战列巡洋舰的诞生。英国人希望能将巡洋舰的高航速和战列舰的重火力结合起来，以此能够保护庞大的海上交通线。但是德国人不甘示弱，他们在1911年建成了德国第一艘战列巡洋舰冯·坦恩号，在随后的十几年里，英德两国的战列巡洋舰在发展中斗争，同时也在斗争中发展。 1914年夏天，一战爆发，当时英国海军拥有9艘战巡，而德国只有4艘。英德战列巡洋舰的特点各有不同，英国战巡比较强调火力，所以牺牲了一定的装甲防护，而德国战巡则注重装甲防护，牺牲了一部分火力，英国虎式战列巡洋舰装备了8门343毫米口径主炮，而德国的德弗林格尔级战巡仍装备8门305毫米口径主炮，德舰在火力上明显弱于英舰。而此时英国正在建造伊丽莎被女王级战列舰和声望级战列巡洋舰，她们都装备了381毫米口径主炮，这会导致德国舰队在与英舰的交战中处于劣势。 德弗林格尔级战列巡洋舰 为了对抗英军正在建造的声望级战列巡洋舰和伊丽莎白女王级战列舰，德国人设计了德弗林格尔级的放大版——马肯森级战列巡洋舰，马肯森级将会装备8门350毫米口径主炮，马肯森级原来要建造7艘，但是在后来又产生了新的建造方案，那就是装备8门380毫米主炮的约克级战列巡洋舰，所以马肯森级的后面三艘的建造计划被改为新的约克级。 德国马肯森级战列巡洋舰线图，没有一艘建造完工 当德国的马肯森级战巡建造之时，英国海军部正在设计一种新型战列舰，这种新型战列舰将用于费舍尔海军元帅的进攻波罗的海作战计划，设计定位为浅海战列舰，将会改进英国战列舰出现的一些问题，以此作为伊丽莎白女王级的改进型号。由于英国战列舰的干舷比较低，加上大西洋恶劣的海况，战舰在航行时经常会有海浪冲到甲板上，导致战列舰的甲板经常会湿漉漉的，而且当时的副炮是一种内嵌式的单管炮，较低的干舷使海浪比较容易进入副炮的炮郭内，导致战舰的排水量变大影响航行，还会降低副炮的精准度，所以首先要提高新战舰的干舷，此外，这种新型战舰拥有25节的高航速，保留伊丽莎白女王级的8门380毫米炮。这份建造方案后来由第三海军大臣弗雷德里克·都铎呈交造舰局建造，但是此时的约翰·杰利科却有自己的一些想法。 约翰·阿巴斯诺特·费舍尔（1841-1920），英国海军元帅 马肯森级战巡的建造让英国大舰队司令约翰·杰利科上将很是担忧，因为在马肯森级建造之前，英国海军对德国战巡有完全的优势，但如果7艘马肯森级建成，那么德国战巡会重新获得单舰作战的优势。英国海军在开战以来的对德战略就是不管从战舰数量还是性能上都要超过德国，所以马肯森级战巡对杰利科来说就是一枚眼中钉，因为火力比她强的英舰速度太慢，而速度跟得上她的英舰火力和防护都不足，无法做到完全压制。所以为了在性能和数量上全面碾压马肯森级战巡，杰利科打算将弗雷德里克·都铎的战列舰方案进行改造，将她变为一种新型战列巡洋舰，以保持对德舰作战的绝对优势。 约翰·杰利科（1859-1935），英国大舰队司令 1915年下半年，应杰利科的要求，海军部的新型战列舰方案已经改为了战列巡洋舰，这款战舰完全以马肯森级为战斗目标，计划航速超过32节，比马肯森级要高2节左右，造舰方案由造舰局局长和两名设计师联合指定，并于1916年呈交海军部。新战舰的设计性能数据是：“装备4座双联装381毫米主炮，垂直装甲防护厚度为200毫米，水平装甲防护厚度为76毫米，长262米，宽31米，满载排水量36300吨，最高航速32节。” 我们再来看看马肯森级战巡的数据：“装备4座双联装350毫米主炮，长223米，宽30.4米，满载排水量35300吨，最高航速28节。”可见新战舰的方案在性能上完全超越德舰。海军部在1916年4月同意了造舰方案，打算开工建造4艘这一型号战舰，并将她们命名为胡德号、罗德尼号、安森号、豪号，这四个人都是英国海军历史上著名的海军上将，在英国海军史上功名显赫，所以这一级别的战舰被正式命名为“海军上将”级战列巡洋舰。 英国海军必须具备对德国海军的绝对优势 1916年5月31日，第一艘海军上将级胡德号在苏格兰的格拉斯哥·克莱德班克船厂开工建造，但是这一天也是英德最大的海战——日德兰海战的开战之日，英军虽然在这场战役中获得了战略性的胜利，但是在战术上败于德国海军，英军在日德兰海战中损失了更多的主力舰，而德国海军相对损失较小。这场海战给了英国人一个深刻的教训，在造舰理念方面影响了世界的造舰历史一段时间，这段时间被称为后日德兰时代。英国海军在日德兰海战中损失的三艘主力舰都是战列巡洋舰，分别是不倦号、玛丽皇后号和无敌号，这给正在建在的胡德号产生了重要影响，胡德号的建造工作被暂停，英国海军部商讨如何根据日德兰海战的教训重新设计海军上将级战列巡洋舰。 1916年5月31日，一战著名的日德兰海战爆发，这天也是胡德号的开工期 英国海军根据日德兰海战的经验，得出了建造战列巡洋舰的六点经验教训： 第一，要加强弹药库的防护和防爆措施。日德兰海战中沉没的三艘主力舰都是由于弹药库爆炸而沉没的，所以对弹药库的防护和防爆是非常重要的因此英国人对火药室和装药室都加装了水密隔舱，这种隔舱是防火防震的，可以有效保护弹药库的安全，对于一些暴露在外部的弹药则通过一台喷淋设备进行湿化处理，降低弹药库的起火率，并且在舰体的两侧加装了防鱼雷突出部，以应对鱼雷攻击进行更好的防护。 日德兰海战中弹药库爆炸沉没的英国战巡，只剩下艏艉两端浮在海面 第二，主炮塔的甲板下防护较弱，必须要加强炮塔的整体防护。炮塔是整艘战舰的核心意义所在，所以必须分配很多装甲保护炮塔内部，在这一点上，德国的德意志级袖珍战列舰就做得很好，虽然削弱了船体的装甲防护，但是炮塔的防护达到了极致，以厚重的装甲保护巨大的炮塔。参与日德兰海战的英军战列巡洋舰的主炮塔甲板下装甲防护只有76毫米，而德舰使用的都是威力巨大的穿甲弹，可以轻而易举地击穿英军战巡的薄弱装甲，爆炸会使炮塔失去攻击能力，甚至会对战舰内部造成更大的伤害。 只有保证炮塔的正常工作，战列舰在战场上才有意义 第三，四座双联装炮塔的布局是最完美的，更多的炮塔反而会给战舰带来负担。英国第一艘无畏号战列舰就装备了5座双联装炮塔，其中有两座炮塔分别装备在两侧，实际上对一艘战舰进行攻击时只能同时使用4座炮塔，另外一座炮塔是没用的，而参加了日德兰海战的英舰阿金库尔号统一在中线装备了7座双联装炮塔，是历史上主炮塔最多的战舰，被称为“多炮塔神教”，虽然阿金库尔号炮塔数量多，但是在战斗时却会受到很大影响，由于炮塔数量多且射界不良，炮塔精准度会差得多，所以阿金库尔号在日德兰海战中未击沉任何战舰，也没有击中过德国战舰的记录，而且战舰的炮塔越多，越容易被命中。所以根据日德兰海战的经验，这种多炮塔神教被英国抛弃，而是选择了四座炮塔的合理布局设计，有良好的射界和精准度，这种布局甚至还沿用到了二战。
多炮塔神教——阿金库尔号战列舰 第四，内嵌式副炮的性能不佳，炮塔式副炮才是海战主流。相信玩过海战游戏的人都知道，战列舰的副炮是用来对付驱逐舰的绝佳防身武器，回到现实也是如此，副炮因为精度高、射速快，能对接近的驱逐舰造成有效的攻击，但是初期的副炮是以单炮管的形式嵌于炮郭中，且炮郭不能给予副炮足够的装甲防护，所以容易被敌舰炮火摧毁，且更容易引爆副炮旁边的弹药。所以为了提高副炮的防护能力，将副炮炮塔化是有必要的。
英国战列舰装备于舷侧的炮郭内的副炮，后来被移到甲板上 第五，战巡的垂直装甲防护过弱，需要提高防护力。战舰两侧的垂直装甲保护着战舰整体内部的轮机舱和锅炉，以及弹药库，但是在日德兰海战中的3艘被击沉的战巡都表现出装甲防护弱的特点，比不上德国战巡的装甲防护力，一旦舰体被击穿，那么海水就会涌进舰体内部，甚至破坏重要设备。所以新型战巡必须学习德国人对装甲防护方面的重视，改变英军战巡装甲薄弱的致命缺点。
日德兰海战中被德军穿甲弹击中造成的侧舷装甲大洞 第六，必须提高战舰的水线下防护能力，因为敌舰炮弹击中水线下部分或遭到鱼雷攻击，都会使舰体造成很大的破坏，一战中的大部分舰艇都已装备了鱼雷发射武器，所以必须加强水线下装甲防护和加装防鱼雷突出部。 1916年8月30日，经过再次改进的海军上将级战巡终于定型，海军上将级的改进最大的地方就是加强了装甲的防护，其中，垂直装甲防护提高了40%至60%，并且装甲倾斜度设置为内倾12度，水平装甲防护提高了17%，这样一来，海军上将级的装甲防护将会得到很大提升，其排水量也会因此增加。次日，在6月停工的胡德号战列巡洋舰再次开工建造。 海军上将级的整体构造和之前的战列舰很有突破性。首先，海军上将级的整体较为修长，她长和宽分别是262.3米和31.8米，比例为8.25：1，而俾斯麦号战列舰的长和宽分别是251米和36米，比例为6.97：1，可见海军上将级的舰体是细长型的，比较美观。其次从正面看，海军上将级完全符合黄金分割点的比例，其舰宽和舰桥的高度比例是0.618左右，所以这艘军舰从设计上考虑了造舰工艺和艺术审美，是一艘“艺术”的致命武器。
从这个角度看胡德号非常完美，这个黄金分割点给胡德号带来了美感 其次，海军上将级从船艏开始，第一部分是两座背负式双联装381毫米炮塔，接着是战舰指挥塔，指挥塔和前部的三脚桅结合在一起，这是战舰的指挥中心，在指挥塔的后方是两个巨型的垂直烟囱，然后是舰上的救生艇放置区，后面是后部的三脚桅区域，最后面就是艉部的两座背负式双联装381毫米主炮，这就是海军上将级的基本上层建筑。 海军上将级有一个设计失误，这其实是两种设计理念产生的冲突，这个失误就是艉部干舷过低。在日德兰海战前，英国人要改变过去的战列舰干舷过低的问题，所以他们对海军上将级进行了干舷位置的提高，但是在日德兰海战后，英国人又要求加厚海军上将级的装甲防护，加强装甲防护新增的重量使得原计划的干舷高度下降了1.5米。这就导致了一个尴尬的结果，那就是船艏的干舷高度为7.7米，而船艉的干舷高度仅为4.5米，整整差了3.2米，所以在面临恶劣的海况时，舰尾会被掀起的海浪覆盖，不仅会影响航行的稳定性，而且使后甲板处于湿漉漉的状态，所以也被人戏称为“湿甲板”。
从这张图中可以看出，英国战舰的干舷较低，且尾干舷比首干舷更低 潮湿的后甲板环境经常会带来一些卫生问题，导致一些食物或者物品容易发霉，经常在这种环境下工作的水兵患有肺结核的几率较高，为了吐槽这种现象，船员们把唯一建成的海军上将级战巡的一号舰称为“英国海军最大的潜艇”，以表现对湿漉漉的船艉的不满。 未完~~ |
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