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广大船员朋友们，今天是五一国际劳动节，是我们共同的节日，小编在这里祝大家节日快乐！劳动光荣，安全重要！今天小编带大家回顾的案例是因为不诚信申报导致的安全问题。大家在享受假期的同时，也不要忽略安全这件头等大事哦！  4月27日1726时，宝北航道79号灯浮进口船“长**”在79号灯浮南侧进口航道上搁浅，搁浅位置：31°29.96′N/121°25.70′E（该轮申报吃水11.9米，AIS显示12.0米，实际最大吃水是12.9米），船体平稳。 1726时，吴淞VTS中心接报并发布航行安全信息，提醒周围船舶宽让。 1820时，两条拖轮到达现场协助该轮脱浅。 1853时，“长**”在两条拖轮协助下成功脱浅。 2025时，“长**”在宝北应急锚地锚泊。  针对类似“长**”的瞒报吃水的行为，吴淞海事局将此船、公司及其代理纳入不诚信单位管理，对该公司所属船舶在进长江口深水航道前安排海巡艇进行吃水核实，确认诚信申报后再安排进口。 同时，根据《中华人民共和国江苏海事局第16号通告》申报进港的大吃水船舶应注意以下两点： 1、江阴以上（江阴大桥至南京新生圩）12.5米深水航道船舶最大吃水控制在11.36米及以下。 2、江阴以下（太仓浏河口至江阴大桥）12.5米深水航道船舶最大吃水控制在12.0米及以下。  搁浅的后果已无需赘述，因此希望各船舶在航行时能够切实有效地做好如下几点，以避免搁浅事故的再发生。 ○开航前的自查工作 开航前要做好自查，确保船舶设备处于可行状态，避免因故障导致船舶搁浅 ○提前掌握浅点情况 及时更新至最新版海图，根据潮汐表算好潮水，留好足够的富裕水深 ○谨慎操纵船舶 航行时船员应对本船吃水情况有足够了解，按水深足够的航路航行，密切关注航行时水深变化 ○诚信申报吃水 包括进港申报和AIS信息填写，正确填写本船的实时吃水，以作为海事部门监管的参考 ○搁浅及时报告 船舶一旦发生搁浅，应及时向VTS报告，并在高频上向过往船舶发布信息，并根据应变部署表进行检查制定脱浅计划 安全工作需要常抓不懈，需要筑牢“安全网、责任链”意识。接下来，吴淞海事局将严格按照上级要求，认真做好辖区隐患排查、风险管控，真正形成横到边、纵到底的安全工作网络，确保辖区水上安全形势稳定。 |
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