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杭绍同城，交通先行。交通在杭绍同城发展中发挥着基础性、引导性作用，以杭甬客专、杭长客专、杭甬高速、杭金衢高速、104国道、329国道等为支撑的杭绍交通圈已初步形成。  △2017年，全省首条国道高架—104国道柯桥段建成通车 未来三年中，按照《杭绍甬一体化发展绍兴行动计划》，我市将实施综合交通网络化行动，加强轨道交通、公路、快速路、航道等跨区域基础设施协同规划建设，着力构建绍兴市区与杭州主城区“30分钟通勤圈”、杭州都市区“45分钟交通圈”。 那在规划蓝图上 都有哪些令人期待的融杭交通项目呢？ 我们继续往下看   总投资近2500亿元，新建铁路140公里、轨道交通102公里、公路472公里。其中绍兴总投资1411亿元，新建铁路125公里，轨道交通49公里，公路274公里。   △萧山机场隧道地理位置平面图 🔹概况 杭绍台铁路起于杭州东站，新建线路由绍兴北站引出，经柯桥、越城、上虞、嵊州、新昌至台州市，绍兴市境内113公里，设计时速350km/h。 🔹进展情况 杭绍台铁路已全线开工建设；杭绍台铁路二期进萧山机场项目，去年已通过中铁总公司可研审查，目前已完成可研修改稿。  △杭绍台铁路全线首个隧道贯通  △正在建设中的杭绍台铁路节点工程 ——东茗隧道 🔹意义 项目建成后将为我省新增过江高铁通道，实现萧山国际机场综合交通枢纽的空铁联运，对加强杭绍两地间联系，助推两地经济发展，打造半小时高铁圈具有重要意义。   △轨道交通1号线、杭绍城际铁路线位图  △正在建设的杭绍城际铁路牛头山隧道 🔹意义 项目建成后将大大缩短杭绍两市时空距离，加强两市沟通联系，为越城区、柯桥区融入杭州都市区奠定轨道交通基础。
△杭绍甬高速滨海枢纽 △杭绍甬高速萧山党湾枢纽 🔹意义 杭绍甬高速公路是我省首条真正意义上的智慧高速公路。项目建成后将有效促进杭州湾产业带发展，加快浙江海洋经济发展示范区和大湾区建设，进一步补充和完善我省高速公路网络，加强杭绍两地快速连接。 △杭州绕城西复线诸暨段线位图
△杭州绕城西复线装配式施工现场 △正在建设的杭州绕城西复线诸暨段直埠枢纽 🔹意义 项目建成后将补充我省高速公路网络，明显改善杭州、绍兴地区的路网结构，优化城市空间布局，对解决杭州西部区域国高网交通运输能力不足。
△正在建设中的杭绍台高速 △杭绍台高速1标齐贤互通效果图 🔹意义 项目建成后将增强杭州都市圈的辐射功能和产业带间的经济互动，对完善我省高速公路网，分流目前拥堵的杭金衢和上三高速具有重要意义。 △杭金衢高速至杭绍台高速联络线（杭绍台西线）
△效果图 🔹意义 该项目建成后将有效加强杭金衢和杭绍台高速公路间横向联系，完善杭州、绍兴周边高速公路网络，提升互联互通水平和路网运输效率，促进沿线地区经济社会发展。 🔹概况 绍兴高铁北站TOD综合项目，总投资60亿元，总建筑面积100万平方米。 🔹进展情况 目前杭绍台铁路站房初步设计已通过评审，绍兴北站扩建规模、站型已基本确定。 △高铁北站TOD综合项目效果图 △杭州中环及彩虹快速路线位图 🔹概况 杭州中环绍兴段包括104国道钱清至柯岩段和329国道上虞至临安公路柯桥钱清至萧山界段两个项目。其中，104国道绍兴柯桥钱清至柯岩段将与现状104国道柯桥段高架相接，路线全长13.6km。而另一段将与规划中的G329国道萧山段的安基岗隧道相接，路线全长16.5km。 🔹进展情况 目前杭州中环绍兴段工可已通过行业审查，初步设计招投标完成，并启动前期工作；彩虹快速路东延柯桥段预工可已通过审查。 🔹意义 项目建成后将进一步完善杭绍快速通道结构，缓解道路交通压力，满足人民群众高效、通畅、安全、舒适的出行需求；同时，加快柯桥、滨海产业区与杭州接轨步伐。 🔹概况 该项目分为柯桥段和越城段，其中柯桥段起于市区后诸互通，终于钱滨线平交处，全长5.6公里。 🔹进展情况 目前已完成工程形象进度至61.5%。 △已建成的31省道越城段 △正在建设中的31省道柯桥段 🔹意义 项目建成后将进一步完善绍兴城市路网，是连接绍兴客运西站、高铁北站、萧山国际机场的“零收费”疏港大通道。 △235国道萧山至诸暨段工程线位图 🔹概况 该项目起于萧山区河上镇，与在建G235萧山义桥至楼塔段一级公路终点相接，终于安华镇，路线全长约 53.46公里。 🔹进展情况 目前工可已通过行业审查，方案正在修改中。 🔹意义 该项目的建设有利于完善诸暨过境交通和公路集散功能，补充我省国省道干线路网，带动萧山、诸暨沿线各乡镇的发展，加快诸暨城镇建设步伐，推动诸暨加快融入杭州都市经济圈。 杭绍同城，不仅是综合交通的网络化，更是生活方式的同城化。未来，杭绍间还将形成一体化的公共交通网络，实现区域公交线网与市域公交网络的快速接驳，市域轨道交通网络与城市公交的有效连接，城市间公交一卡互通，轨道交通“一张网”“一票制”和机场航站楼“市域全覆盖”，全程高架往来、公交地铁无缝连接将成为现实。两地间将实现人才、技术、信息、资源等高效流动，形成同城化、一体化发展新格局。 △杭绍城际铁路将与杭州地铁5号线实现无缝对接 △2019年1月2日，萧山公交开进柯桥 【相关报道】 早晨在钱江新城上班，傍晚回梅龙湖畔散步 这是一个不久就能实现的愿望 早上在杭州钱江新城上班，中午到西湖边喝上一杯龙井茶，傍晚回到绍兴梅龙湖畔散步。这是4月29日上午，在杭州·绍兴同城综合交通网络建设研讨会暨专题论坛上，播放的《杭绍同城交通新愿景》中的场景，这让杭绍两地的市民对以后交通一体化充满期待。 杭绍交通一体化怎么建？这次论坛上，杭州、绍兴市交通局领导以及业内专家齐聚一堂，共谋对策。 据介绍，进入“十三五”以来，绍兴综合交通掀起前所未有的投资建设热潮，三年多已累计完成投资680多亿元，为整个“十二五”投资的1.8倍。据初步统计，仅杭绍同城十大重点交通工程，总投资就达2500亿元。其中，绍兴1400亿元、杭州1100亿元，涉及新建铁路140公里、轨道交通102公里、公路465公里。今年一季度，绍兴综合交通投资同比增速达94%，排名全省第二，仅次于杭州。 绍兴市交通局相关负责人表示，比照同城化、一体化的要求，综合交通建设还存在不少问题和不足。集中体现在：快速通道不足，东西向通道过分依赖杭甬高速，通行能力饱和，绍兴快速路网与杭州快速路网联结不足；绍兴到萧山机场的疏港快速路不足；市际断头路较多等。 对此，双方将加快联网轨道交通建设，推进5条城际通勤铁路，建成杭绍城际铁路，加快建成轨道交通1号线，加快轨道交通2号线报批和建设，推进萧甬铁路通勤化改造、浙赣铁路诸暨至杭州段通勤化改造；构建绍兴市区与杭州主城区“30分钟通勤圈”、杭州都市区“45分钟交通圈”。 市交通局相关负责人介绍，今后三五年内，杭绍间主通道、快速通道将增加一倍多，达到17条左右。届时，仅东西向将有4条铁路（轨道）、3条高速、1条高架、2条国道、1条高等级航道等11条主通道。 接下来，双方将以增强两地综合交通基础设施连接性贯通性为重点，畅通两地轨道交通网、公路网、水路网。合力推进杭绍台铁路、杭绍城际铁路、杭绍甬高速公路、杭州绕城高速西复线、杭州中环、31省道北延接萧山机场等项目建设。加快打通断头路，改造扩容“瓶颈路”。确保主要项目在2022年亚运会前建成通车。 · 欢迎留言哦 · |
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