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在成都，没有挤过早高峰地铁的上班族，那是绝对没有资格谈人生的。 但要说谁是“挤死人”的C位，那一定是火车南站！ 火车南站地铁平均每天有18万乘次的换乘客流，按照每个人占50cm算，这些人排成一列可以从火车南站排到德阳！ 每天光是从7号线换乘到1号线，就耗尽了我所有力气。火车南站，真的是我见过最可怕的地铁站。 这儿完全就是个没有性别之分的“斗兽场”！ 如果有地狱，它一定是 周一早高峰火车南站的模样 自从7号线通车后，火车南站一夜之间就从有点挤发展成了变态挤，敢在周一早上来火车南站坐地铁的，那都是真正的勇士！ 如何形容周一早高峰的火车南站？ 下面请欣赏表演 釜山行现场版 你见过春节的候车室，大课间的女厕所吗？只能说今天早上的火车南站有过之无不及。 为了不迟到，每个人都在拼了命地往前挤，争分夺秒地跑去换乘，那阵仗那架势，真的是一点不输釜山行里那些逃命的乘客。 上不去下不来，进退维谷 周一的1号线候车层，从来都是外面的人进不去，里面的人出不来，只能遥遥相望，干着急！ 这时候站在人群前头的，根本不需要动，后面的人唰的一下就会把你推进去； 站在人群后头的，那就更不需要动了，因为根本动不了，至少三趟车以后才上得去。 当然如果你是要下车，那必须至少提前两个站就往门口挤，不然根本不晓得会坐到哪儿去。 时尚荒漠
无论在上地铁前是多么天仙，上地铁后统统都得下凡。 在挤到窒息的火车南站，大家都有种心照不宣的默契：细高跟是绝对不会穿的，包一定要挑小巧的，妆要么不化，要么化那种游泳都不会脱的！
所以在这儿，你可以看到穿着体面的上班族，但很难看到城南那些精致的girl们！ 大型财产粉碎机
@ 猫宁的薄荷季 袋子里是卤蛋 在这儿，不仅人挤到变形，随身携带的物品也很难完好无损。 早餐要吃的卤蛋直接粉碎性骨折，精心准备的午餐便当也在弹指一挥间被遗失在茫茫人海。
来这儿坐地铁，包里千万不要带香蕉和芒果！不然下车后，你打开包看到的可能就是shi... 一点就燃的活火山
到了火车南站，脾气再好的人都会发火，区别只在于能忍多久！ 5分钟发火的一定是个暴脾气，全程保持微笑的一定很会装逼。挤得想骂mmp但还是把你好好护在怀里的，那就嫁了吧。
这么一想，突然觉得：恐怖如火车南站，似乎也有温情和可爱的地方。
挤到怀疑人生的火车南站 可怕中又有点可爱
虽然每天早上在火车南站挤地铁的时候，都把它恨得牙痒痒，但讲真，它其实也有可爱的一面。 人人平等体现得最明显的地方
火车南站真的是一个没啥阶级差别的地方。 管你是土豪还是穷屌，到了这里，人人都是挤。你身边那个挤到变形的大叔指不定就是软件园哪家创业公司的ceo。 挤得六亲不认也不失温情
在这里，虽然大家为了成功挤上车都是“六亲不认全力厮杀”的， 但真正遇到年迈的老人、带小孩儿的妈妈或者行动不便的乘客时，周围的人还是还是会自动地让出一条道，方便他们先走。
这个彰显着人生百态的巨形盒子里，即使主色调是吐槽，也总是不经意间让人感到暖心。 工作人员为了让我们上车操碎了心
第一次到南站的人可能会吐槽南站的工作人员脾气怎么这么暴躁，一直在吼吼吼。 但经常在这里坐车的人都知道，他们虽然嘴上不客气地喊着“往两边退”、“再往里头挤点儿”、“肩膀收一下”...其实语气里都是为你着想的急切。
就像是中学里苦口婆心的教导主任，话可能不中听，但真的是为你好！ 一起在这儿挤过地铁的都是生死之交 在成都，有一种社交叫“我们都要去火车南站”。
我曾经加过一个“火车南站早高峰挤地铁群”。每天早上，群里都会有人分享虽然没卵用但还是想挣扎一下的避堵心得、共享挤地铁实况。 李老师:火车南站已经开始堵了 东东：还没下乘车层就堵得走不动了 大白:5趟车过去了，我还在原地站立... 同一个世界，同一个梦想，同一种苦逼，同一个挤地铁群...
火车南站，你什么时候才能不挤啊 这是挤地铁群里最常出现的一句话，也是所有每天在南站挤车的人发自肺腑的渴望！
因为人太多，这两位直接在旁边等早高峰过了再去坐车 但在知道火车南站什么时候能不挤之前，我也是很好奇： 它到底为什么就挤成了这么个惊天地泣鬼神、让人谈之色变的样子！
然后拿出了写论文精神的我，研究了一下发现： 作为火车、公交、地铁换乘枢纽的火车南站，本身就有很明显的客流叠加效应。
环形的7号线开通后，又有更多城东南西北的上班族被拉过来。想当初7号线开通当天早上，火车南站换乘客流就有17000人，现在更是只多不少。
换乘客流这么大的站，居然还没有双开 去年底3号线二三期开通后，坐1号线的人又多了一大波。1号线本身又是乘客量很小的B型车，最多载客1880人。 车本来就小，乘坐的人还越来越多，要在火车南站上1号线可不是难上加难吗！
果然就像成都轨道集团运营公司副总经理谢斌说的：18号线开通之前,每条线的开通对火南都是一个压力。 不过，其实为了解决火车南站的拥挤问题，相关部门已经出了很多应对措施了，比如： 压缩行车间隔，现在火车南站早高峰基本2分钟就有一趟车，有时候甚至是一分钟一班。
增派空车，每天早上南站基本都有2、3趟空车，算好时间去的话可能都不用等就能搭上1号线。
还有高峰期南向的G90、G91；B口、D口外多增设的400多辆单车等等都在一定程度上缓解了火车南站的挤。
当然，最最有效的还是明年18号线的开通。 作为1号线的复线，18号线一二期从火车南站到天府国际机场，中间还会经过孵化园、锦城广场和世纪城等好几个上班族密集站，可以分走一大波1号线的客流。
到时候，火车南站肯定不会像现在这么挤了！ 想想现在都3月份了，等一等还是很快的！
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