上海，历来有“万国建筑博物馆”之称！ 上海的建筑业，也历来有“浦东帮”之名！ 川沙人民为上海的建筑业贡献是巨大的！ |
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这还只是主要的一部分，有的缺少资料，没有名列其中。 说起建筑业“浦东帮”的崛起，离不开“浦东鲁班”一代宗师杨斯盛，他不仅以自己长期刻苦努力打拼，奠定了上海近代营造业创始人的地位，而且带出了一大批“能人”， 他们形成了上海建筑行业举足轻重的“浦东帮”，使浦东川沙成为上海建筑人才荟萃之地。也使得上海滩上大批建筑都打上了浦东的烙印，打上了川沙的印记。 川沙早先的经济支柱是制盐业，当海岸线不断东移，盐业也从兴盛走向了衰落，不少人为了生计，学当砌墙叠灶造屋的泥水工，或者拜师从事木工行当。民间“水木两工”逐渐形成，并且涌现出一批能工巧匠，这就为川沙成为“营造之乡”打下了很好的人力和技术基础。 光有人还不够，必须要有市场。上海开埠后，中西商务贸易、经济交往日益频繁，西方很多金融商贸机构蜂拥而至，为抢占中国市场开办工厂，设立办事机构，客观上造就了巨大的营造市场。越来越多的川沙营造工匠被吸引到上海，投入到城市建设的热潮。而二十世纪二十年代川沙小火车的通车，更是极大地方便了川沙到上海间的客货运输。 据史料记载，1935年，川沙居民是30610户，在上海从事泥水匠和木工的就有15000人左右，平均每两户中就有一名营造工人。 一些水木工作的包工头在上海滩的建筑过程中成熟起来，发展成为营造厂商，传统的水木作业，逐渐被更加适合市场经济的新型管理模式所取代。 看工助手（俗称学生意）、工地账房、材料员、木工档手、木工翻样、泥水档手、泥工、关切、钢筋档手、钢筋翻样，以及其他配合工种的领班 黄炎培在《川沙县志》中写道：“川沙、上海间，朝发夕至，字上川铁路通车，一小时即达，于是上海成为容纳川沙羡余人口之绝大尾闾。论质量，则数之大，以水、木工人为第一，他业亦颇有相当地位。论其质，则无论以知识、以劳力，凡能自食，或因以起家，百分之九十以上皆恃上海。” “浦东帮”助力上海辉煌！解放后，新中国建设需要大量的建筑工人，川沙共有15000名工人奔赴祖国各地，参加了北京火车站、长春第一汽车厂、洛阳拖拉机厂等一批新中国初期的重大工程建设。
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