安徽安庆和江西九江都是因长江而兴的历史文化名城，代表着两省旧时的辉煌。如今，安庆和九江的经济依旧在各自省内处于中上游位置。在长江经济带战略推进后，安庆和九江都迎来新的机遇，而近日又传来好消息，安九高铁进展顺利，5月起开始进入架梁（桥梁）阶段。
安九高铁设计时速350公里，是北京—合肥—安庆—南昌—深圳（南北向）高速铁路通道和上海—南京—安庆—九江—武汉沿江（东西向）高速铁路通道的重要组成部分，是完善我国“八纵八横”高速铁路网的关键项目。安九高铁预计2022年建成通车。
安九高铁将从安徽的安庆出发，最后到达终点江苏九江，沿途将经过安庆市怀宁县、潜山县、太湖县、宿松县，湖北黄冈市黄梅县，最终到达江西省九江市庐山站。
届时，从安庆去庐山只要半个多小时!从合肥出发南下，可实现最快1个多小时到九江。这条铁路，将安庆和九江两座传统沿江强市快速连接起来，对于安徽南部和江西北部往来和经贸文化交流具有重要意义。
“万里长江此封喉，吴楚分疆第一州”。安庆城始建于公元1217年，至今已有近800年的历史。东晋诗人郭璞曾称“此地宜城”，故安庆又别名“宜城”。从清乾隆二十五年(1760)到民国二十七年(1938)，安庆一直为安徽省省会，是安徽省政治、经济、文化中心，是中国较早接受近代文明的城市之一（民国时期，安庆与上海、南京、武汉、重庆被誉为“长江五虎”）。
由于安庆的地理位置，它不像合肥，宣城以及滁州，芜湖，马鞍山地区可以快速融入长三角，安庆调整自己的定位。安庆不利于对接长三角，但它却西连湖北，南接江西，尤其是靠近湖北武汉和江西南昌两大省会以及省会经济圈。
在《皖江城市带承接产业转移示范区规划》中，安庆被明确定位为全省三大区域中心城市之一、三大产业组团之一、六大交通枢纽之一、现代化历史文化名城，打造带动皖西南、辐射皖赣鄂交界地区的区域中心城市，建设全国重要的石化和轻纺产业基地。
可见，在安庆定位中，就有“皖赣鄂交界地区的区域中心城市”，这要让安庆势必发挥地理位置优势，加强与江西、湖北的跨省合作。其中就有利用高铁为契机，推进与武汉城市圈、环鄱阳湖城市群的交流与合作。
安庆高起点规划建设高铁枢纽，并推进建设5平方公里高铁新站起步区，打造知识密集型和高端制造业发展基地。据公开消息，新安庆西站（就是安九高铁站点）站房设计面积提高到了60000平方米，打造皖西南枢纽。新安庆西站在建成之后通过的铁路线主要是有“合安高铁，武安杭高铁，六安景铁路”等，新安庆西站将有利于引导城市空间拓展和产业更新，对城市未来的发展注入了新的动力，新安庆西站预计在2020年的时候建成使用。
2018年，安庆生产总值突破1900亿元，经济名义增速位居全省第二，为12.22%，同比去年增长了208亿元。相信，随着新能源汽车等产业兴起，多方向高铁的建成，长江航运量的增加，将有力提升安庆的城市综合竞争力，成为三省交界的开放高地，交通枢纽和区域中心城市。
按照目标规划，2035年，安庆要初具现代化，综合经济实力达全省第三。2050年，安庆要成为长江经济带具有重要影响力的现代化城市。
