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“牛皮不是人吹的，火车不是人推的。”这次之所以说牛，是体现在两个方面。一是本次巧用五一小长假前后不到七天时间，从宝鸡连续骑行三次穿越了秦岭，骑行800公里领略了一路不同的风情。二是一群男女在牛艺队长的带领下都骑成了牛人。日均行程130多公里，午餐有时就一包干吃面一盒酸奶，一口气爬坡50多公里，尽然没人退缩。  本次骑行的路线大致交代一下：从旬阳北站坐火车到西安再转车次到宝鸡。从宝鸡市内开始骑行，途经凤县、留坝、太白、眉县、周至、佛坪、宁陕、石泉、汉阴、安康汉滨，回到旬阳。W型穿越秦岭，宝鸡—凤县是第一翻，过留坝—太白算是第二翻，从眉县过周至—佛坪算是第三翻，还有更牛的二人，从宁陕过柞水县、镇安县第四次翻越秦岭回到旬阳。 谷歌卫星地图--计划路线图
（计划： D1旬阳--宝鸡（火车） 附加作业： “阿百川、骑着单车转山”两位更牛的人用了八天时间骑完了整个行程。  为了稳妥、安全、和谐，头一天晚上还专门召集商讨会，统一思想，统一步调，分组互助。计划不可不说是周全完美的。一行十一人（9男2女）准时于四月二十五日十四时上火车，再从西安转车次到宝鸡，当天十八点三十五去宝鸡K1305的车次，临上火车时，预料不到的小插曲播放了，急的大家差点就冒了火。事情哪啊是这样的：我们都是买的十六号车厢，大家急急火火连扛带拖，大包小包赶到入厢口，依次排队等待上车时，验票员这下不干了，说是自行车一律不得带上火车!说什么都不行。这下我们都傻眼了，火车是不等人的，车票也是自己掏腰包的，骑行计划也是有时间限制的。如何是好？同志们！广大驴友们！你们说这事急人不？这时该怎么办？ 骑行第一天四月二十六日清晨六点半起床后，“独一无二”的肉夹馍、豆浆、稀饭全上，每人整了一肚子，七点半出发上路，目的地凤县，翻越第一道秦岭。沿着S212公路上第一道秦岭，途经著名景点“大散关”之后就一路二十六公里的上坡直到山顶。不仅有诱人的景色，山顶还有积雪，更惊奇的是宝成铁路，在此段都是前两个机车拉，后两个机车推。为了克服地势高差，过杨家湾站后就以3个马蹄形和1个螺旋形（“8”字形）的迂回上行，线路层叠3层，高度相差达817米，即为著名的观音山展线，所以在观音山站就可以看到三层铁路重叠的场面。再经2364多米长的秦岭大隧道穿过秦岭垭口，即进入嘉陵江流域并到达秦岭站。这可能是世界上火车运行唯一好看的一道风景了！ 出发时的兴奋劲十足  远处就是今天要穿越的第一道秦岭 在山垭下回头看看已经骑上来的路 
看看这司机开车上山牛不牛？ 不牛还真不行的！！！想不通火车是怎么上来的？想不通水是从哪儿来的？
与一路陪伴的宝鸡车友“阿丹的后裔”合影留念秦岭火车站
垭口正在修建，一片嘈杂，加上雪后初晴，寒风刺骨，匆匆拍照片告别一路陪伴的宝鸡车友“阿丹的后裔”然后迅速下山路上情景再现 同时可以浏览宝鸡车友“阿丹的后裔”的记录帖《和安康骑友上秦岭》网址http://xbike./huwai8264?/huwai8264?/viewthread.php?tid=436423&extra=page%3D1
宝鸡车友“阿丹的后裔”（右一）已经65岁了，从“大散关”一口气上到山垭子，也是非常牛的人哦！
翻过山垭就是七公里的下坡，惊险又刺激，蹲的屁股开花，手腕发麻。嘉陵江的源头就在这里。火车、S212公路、嘉陵江三线并行。途经“消灾寺”宏伟气派，游人众多。我是见佛必拜的主，虽然既不上香又不捐资，但是每每都心怀虔诚的心意，向佛三鞠躬。
早早地到达凤县，洗澡洗衣服忙过后才找吃的。晚上虽然很冷但被绚丽的夜景留住了脚步。 当天骑行约110公里。
不敢想象2007年以前一个连旅游局都没有设立的人口不到12万小县城，两年时间6.5亿元的投资，60多万元打造的“人工月亮”和2700盏“星星灯”180余米高的亚洲最高喷泉。再加上大楼上的霓虹灯，嘉陵江里的人工彩龙，沿岸的各色彩灯，巨大的音响设备，一个小小的县城，就是一座流光溢彩的不夜城。“五大生态旅游区”等几十个大型景观项目迅速上马，这个资源型小城的转型初见端倪。有人戏称白天凤县县城是一个五六十岁的老妇，夜里迅速变成二十出头的惊艳少女。
途经主要景点“酒奠梁”“紫柏山森林公园”。“柴关岭”。“张良庙”。 留坝县城匆匆而过。从褒斜古道辗转S210公路顺流而上，到达江口镇。
远处右边雾中的山尖像什么，猜中有奖赏哦！！！
远处的山尖拉到近处再看看，应该明白是什么吧？
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我，及我的伙伴们家都住在陕南汉江边的小县城—旬阳太极城，也有自己的
