1K413000城市轨道交通工程1K413020?明挖基坑施工1K413022?深基坑支护结构与边坡防护▌三、边坡防护（一）基坑边（放
）坡放坡应以控制分级坡高和坡度为主，必要时辅以局部支护和防护措施，放坡设计与施工时应考虑雨水的不利影响。分级过渡平台：岩石边坡——
不宜小于0.5m；土质边坡——不宜小于1.0m；下级坡度宜缓于上级坡度。（3）基坑边坡稳定控制措施：1）确定边坡坡度，做成折线形边
坡或留置台阶。2）不得挖反坡。3）做好防、排、截水。4）严格禁止在基坑边坡坡顶堆放材料、土方和其它重物以及停放或行驶较大的施工机具
。5）排水和坡面防护措施。6）严密监测坡顶位移，分析监测数据，有失稳迹象，采取有效措施。（4）护坡措施：1）叠放沙包或土袋、2）水
泥砂浆或细石混凝土抹面、3）挂网喷浆或混凝土、4）其他：锚杆喷射混凝土护面、塑料膜或土工织物覆盖坡面等。1K413023?基坑（槽
）土方开挖及基坑变形控制▌一、基本要求1）开挖方案；2）坑外截水；3）坑内排水；4）先降后挖；5）分层、分块、对称、均衡，开挖后及
时支护；6）采取措施防止开挖机械碰撞支护结构或扰动原状土；7）资料不符、异常现象、不明物体，停止开挖，采取措施；8）五方验槽。▌二
、基坑（槽）的土方开挖方法长条形基坑开挖原则：分段分层、由上而下、先支撑后开挖地铁车站端头井开挖顺序：标准段对撑、挖斜撑范围内土方
、挖除其余土方▌三、基坑的变形控制1K413024?地基加固处理方法▌一、地基加固处理作用与方法选择（1）被动土压区土体加固（2
）较浅基坑加固（换填法）（3）深基坑：注浆法、水泥土搅拌法和高压喷射注浆法等。▌二、常用方法与技术要点（1）注浆法（2）高压喷射注
浆【42.5级及以上普通硅酸盐水泥】不适宜地层：硬黏性土，含有较多的块石或大量植物根茎；含有过多有机质的土层；湿陷性黄土地基。【需
现场试验】1K420150?明挖基坑施工安全事故预防1K420151?防止基坑坍塌、淹埋的安全措施▌一、明挖基坑安全控制重点（一
）基坑工程安全风险：坍塌和淹没（二）基坑开挖安全控制技术措施1.基坑边坡和支护结构的确定2.基坑周围堆放物品的规定（1）支护结构达
到设计强度要求前，严禁在设计预计滑裂面范围内堆载；稳定性验算。（2）支撑结构上不应堆放材料和运行施工机械，当需要利用支撑结构兼做施
工平台或栈桥时，应进行专门设计。（3）应减少对周边环境、支护结构、工程桩等的不利影响。（4）土方不应在邻近建筑及基坑周边影响范围内
堆放，并应及时外运。（5）基坑周边必须进行有效防护，并设置明显的警示标志；设置堆放物料的限重牌，严禁堆放大量的物料。（6）建筑基坑
周围6m以内不得堆放阻碍排水的物品或垃圾，保持排水畅通。（7）开挖料运至指定地点堆放。3.制定好降水措施，确保基坑开挖期间的稳定4
.控制好边坡5.严格按设计要求开挖和支护1K420152?开挖过程中地下管线的安全保护措施▌现况管线改移、保护措施（1）对于基坑
开挖范围内的管线，与建设单位、规划单位和管理单位协商确定管线拆迁、改移和悬吊加固措施。（2）开工前由建设单位召开调查配合会，由产权
单位指认所属设施及其准确位置，设明显标志。（3）观测管线沉降和变形并记录，遇到异常情况，必须立即采取安全技术措施。1K413030
盾构法施工1K413031?盾构法施工▌一、盾构类型与适用条件（一）盾构类型（二）盾构机的刀盘配置【地质适应性】2.刀盘形式（
1）面板式：开口率相对较小，面板直接支撑面，有挡土功能，有利于切削面稳定，但在开挖黏土层时，易发生黏土粘附面板表面影响开挖效率的情
况（注入改良材料）。（2）辐条式：开口率大，土砂流动顺畅，不易堵塞，土仓压力能有效作用于开挖面，但一般不能安装滚刀，且中途换刀安全
性较差。（三）各种盾构对地质条件的适用性1.土压平衡盾构（EPB）地质适用范围：主要应用在黏稠土壤中（黏土、粉质黏土或淤土），渣土
要求（软黏土）：（1）良好的塑性变形、软稠度，内摩擦角及渗透率小。（2）改良方法：加水、膨润土、黏土、CMC、聚合物或泡沫等，根据
土质情况选用。具有低渗透性。2.泥水加压盾构（SPB）特有系统：1)泥水循环系统；2)综合管理系统；3)泥水分离处理系统
。地质适应范围：在软弱淤泥质土层、松动的砂土层、砂砾层、卵石砂砾层、砂砾和坚硬土的互层等地层中均适用，几乎能适应所有的地层。▌二、
盾构选型依据与原则【适用性、技术先进性、经济合理性】1K413032?盾构施工条件与现场布置▌一、盾构法施工条件（1）适用地层范
围：除硬岩外的相对均质的地质条件。（2）隧道埋深：覆土深度不宜小于1D(洞径）。（3）地下水防治：始发、接收、开仓换刀时需要辅助
施工法。（5）截面大小：常用的6～7m。（软土地区已达15.43m）（6）急转弯施工：曲线半径/盾构外径之比为3～5。（7）环境
影响：近接施工有时需要辅助措施；对道路交通影响较小（除工作井）；振动、噪声一般限制在工作井洞口附近（隔音墙）。▌二、盾构施工现场布
置：盾构工作井、工作井防雨棚及防淹墙、垂直运输设备、管片堆场、管片防水处理场、拌浆站、料具间及机修间、同步注浆和土体改良泥浆搅拌站
、两回路的变配电间等设施以及进出通道等。（1）工作井需要采取降水措施——降水系统（水泵房）；（2）气压法盾构——空压机房；（3）泥
水平衡盾构——泥浆处理系统（中央控制室）、泥浆池。（4）土压平衡盾构——电机车电瓶充电间等设施。1K413033?【重要】盾构施
工阶段划分及始发与接收施工技术?▌一、洞口土体加固技术（一）加固范围隧道衬砌轮廓线外：左右两侧各3.0m、顶板以上3.0m、底板以
下3.0m，盾构直径增大而增大。加固长度?：根据土质，富水地层必须大于盾构本体长度2m及以上。（二）常用的洞口土体加固方法：化学注
浆法、砂浆回填法、深层搅拌法、高压旋喷注浆法、冷冻法等。冻结法缺点：造价高、解冻后存在沉降旋喷桩缺点：造价远高于深层桩；工作井较深
、洞门处土层为水头较高的承压水层，间隙补充。▌三、盾构始发施工技术要点▌初始掘进长度的确定初始掘进长度的决定因素：（1）衬砌与周围
地层的摩擦阻力；（2）后续台车长度。L>F/2π·r·fL——从始发井开始的衬砌长度（m）；F——盾构千斤顶推力
（N）；r——衬砌外半径（m）；f——注浆后的衬砌与地层的摩擦阻力系数（N/㎡）。若L大于后续台车长度，L为初始掘进长度；若L小于后续台车长度，L或后续台车长度为初始掘进长度。▌四、盾构接收施工技术要点（1）在盾构贯通之前100m、50m处分两次对盾构姿态进行人工复核测量。（2）靠近洞门最后10～15环管片拉紧。（3）当盾构到达接收工作井10m内，应控制掘进速度和土仓压力等。 |
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