中国成唯一希望，西方航发巨头罗尔思-罗伊斯陷入滑铁卢，顶级发动机没人要

文/玉浊清

中国成唯一希望，西方航发巨头陷入滑铁卢，顶级发动机没人要

罗尔斯-罗伊斯作为拥有百年历史的英国航空发动机巨头，在近日以“开发进程不合拍”为由退出波音NMA客机计划，因为开发进程问题和波音公司客机项目分道扬镳之后，罗罗这家欧洲最大的航空发动机企业已经走进了一个短时间内难以摆脱的低谷。

因为点名使用罗尔斯-罗伊斯发动机的空客A350XWB销量不佳，这使得罗罗潜心研发多年能够节省25%燃油的最强“超扇”发动机技术陷入了英雄无用武之地的状况。

罗罗在主动退出了波音797的动力系统竞争之后，“超扇”发动机眼下并未被任何在研民航机选作“启动动力”，碰巧的是，在遥远的东方，有一款正在设计中的民航客机同样需要技术，那就是中俄联合研制的CR929大型客机。于是罗罗要不要将目光投向中国，寻求和中国大飞机共同打出一条生路，也成为了人们感兴趣的话题。

虽然CR929大型客机研究进展顺利，但从设计指标来看，CR929大型客机相对于空客A350XWB、以及波音787来说并没有什么优势。如果CR929能够和有“超扇”发动机的帮助，该机的盈利能力有望挑战波音787和空客A350XWB，继而在未来前景无限的宽体客机市场杀出一条血路。

中国近几年来工业制造水平突飞猛进，想要投身客机市场参与竞争只是一个时间上的问题，面对波音和空客的长期的垄断，中国想要打破这个局面只需要一个有着技术和诚意的盟友，“超扇”发动机的到来给中国带来了无限的希望，如果这项技术能够部分转让，那就会让中国的客机发动机技术进步快20年。

中国如果能抓住这次机会，借罗罗之力一口气和波音、空客两巨头平起平坐看起来很有可能。