今天我们直入主题，我选了一个大家耳熟能详的车系，宝马3系，上个月宝马在巴黎车展亮相了新一代3系，让大家看到了几近完美的3系，那么所谓的新一代是第几代呢？BMW的由来 巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司(德语：Bayerische Motoren Werke AG，英语：Bavarian Motor Works，通称宝马），是德国一家跨国豪华汽车、摩托车和引擎制造商，总部位于德国巴伐利亚州的慕尼黑。宝马集团除了以“宝马”作为品牌商标销售各式汽车与摩托车外，也收购过多家外国汽车公司。目前宝马集团是宝马、MINI、Rolls-Royce三个品牌的拥有者。 BMW的创始人 卡尔·斐德利希·拉普（Karl Friedrich Rapp）在1913年时，设立了拉普引擎制造厂(Rapp-Motorenwerke)，从事航空用引擎之制造。 在同年，古斯塔夫·奥图（Gustav Otto）也在附近创立了古斯塔夫奥图航空机械制造厂（Gustav Otto Flugmaschinenfabrik）。他在1916年3月7日创立了巴伐利亚飞机制造厂。 拉普于1917年退休，他的合伙人接下了引擎厂的业务，在1917年7月20日将工厂改名为巴伐利亚发动机制造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke GmbH，缩写为BMW），由帕普担任首任的总裁。 当时时值第一次世界大战期间，宝马持续地替军方制造军机引擎直到1918年为止。1918年8月13日宝马改制为股票公开上市的股份公司型态（宝马 AG），确立了之后蒸蒸日上的公司规模。 1922年时宝马合并了BFW，成为今日我们所熟悉的宝马。但在追溯该公司历史时，公司的官方说法是以BFW的创厂时间为准，也就是1916年3月7日作为宝马的创厂日。 第一次世界大战结束，根据凡尔赛条约的规定，德国境内禁止制造飞机，迫使宝马转为制造铁道用的制动器，并开始发展摩托车用的引擎。 1927年时，位于德国图林根邦埃森纳赫市的埃森纳赫车厂，获得英国Austin（奥斯丁）车厂的授权，开始制造该厂著名的Austin 7车款之德国版本，挂上Dixi（迪克西）的品牌销售。 1933年登场的宝马 303，是真正最具有关键代表性的一款车，它开创了宝马一直维持着的传统。其一，搭载直列六缸引擎的汽车，其二，在车头部分采用了著名的“双肾”水箱护栅造型，虽然经过历代的改款这双肾造型也多经修改，但基本的造型基调却一直到今日都没有改变过。 宝马对技术研究十分重视，在专业媒体测试中宝马引擎的马力输出往往比同级车高，然后又能保持优良的精致度与低噪音，底盘操控性专业评价也常比同级车杰出，这些驾驶乐趣是宝马能在后来被公认与奔驰并驾齐驱的原因。 宝马现在车系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。 下图是位于慕尼黑北郊的宝马公司总部大厦 BMW的标志 BMW LOGO的寓意，很多人理解为蓝天白云间旋转的螺旋桨，其实其设计的源泉以及元素来自BMW公司的前身——RAPP（拉普）飞机发动机公司以及巴伐利亚州的州旗。 在过去的将近一个世纪的时间里，宝马公司的标志一共只经历过了4次较明显的修改，每次修改的目的都一样，都是为了顺应那个时代公司的发展。 最后一次标志修改发生在2007年，这次修改幅度同样不大，那就是在旧版标志的基础上加入了立体的效果。 有趣的是，在去年宝马宣布将会逐步为品牌豪华车型更换新的黑白车标。 1923年推出的宝马R32摩托车，是最早使用宝马标志的交通工具 宝马进入中国 宝马集团的产品在上世纪八十年代就开始出现在中国市场上。1994年4月，宝马集团设立北京代表处，标志着宝马集团正式进入中国大陆市场。 2003年5月，华晨宝马汽车有限公司注册成立，其注册地和生产厂均设在辽宁省省会沈阳市。华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业，从事BMW品牌汽车的制造、销售和售后服务。 同年9月第一台国产宝马325i驶下生产线，标志着宝马开始了在中国的国产之路。
经过十多年的经营，现在华晨宝马在沈阳共有三个工厂，分别承担不同车型及配件的生产任务。
2015年1月8日，随着一台崭新的宝马3系长轴距版车型驶下生产线，华晨宝马迎来了其生产的第100万辆整车下线。
也就是我们今天要说的宝马3系 我们来看看它的发展史 第一代，底盘编号E21，1975-1983
第一台E21于1975年5月2日在慕尼黑的BMW工厂下线，至1983年停产，总计共售出1527256台。最初是为了替换“New Class”系列中的2002款双门轿跑车，因此首个3系列轿车是个只有双门的车款。而“New Class”系列中的四门轿车则被替换成5系列。 第二代，底盘编号E30, 1982-1990
E30平台的轿车生产于1982年至1991年间（敞篷车至1993年）。凭借其直列六缸发动机及四门的设计，实现了较高的销量。四轮驱动的版本325ix于1986年投入生产线。四缸的318于1991年推出市场，并搭载全新1.8L双顶置凸轮轴的发动机。也正是从此代开始，宝马正式推出M3车型。 第三代，底盘编号E36，1991-1998
E36在1991年至1999年间生产。采用了多连杆悬吊系统，从而获得更好的操控。 第四代，底盘编号E46, 1999-2004
E46在1998年开始替换E36的规格。重新设计了标志性的双肾形进气口和大灯外观。E46四轮驱动车型使用“xi”作为标识，后来被收入了BMW的xDrive系统。同时此款车型，是我国国产的首款宝马车型。 第五代，底盘编号E90，2005-2011
完全经过重新设计，并且增加了许多高科技的技术配置。 第六代，底盘编号F30（国内加长版为F35），2012-至今
新一代车型2012年上市，采用了全新的“开眼角”设计，而且在车厢内部空间方面也有改进，轴距还增加50mm，动力方面全面采用了涡轮增压发动机。从这一代起，不再有轿跑车和敞篷版本，而这两个版本都一律被纳入了4系列。 第七代，2018 时隔6年，宝马前不久发布了全新一代的3系，采用了全新的G20平台，令人充满期待。
3系的销量 根据相关统计，宝马3系（国产）一直到2011年期间，销量始终不高，每月在两三千台左右徘徊，2011年底开始有一些小幅上涨，也许是受到新一代3系即将上市的影响。全新一代3系上市后，销量呈稳步上升态势，逐步达到了单月过万台的销量。综合来看，这个开眼角的改变大家还是很认可的，要是最新发布的新一代3系国产上市的话，销量可能还会上涨吧。
车主们都是如何评价的呢 最满意的地方： 1. 外观动感、典雅尤其新款的“天使眼”得到车主一致好评 2. 无可挑剔的转向，操控感强大 3. 加长空间充裕 4. 发动机动力充沛，变速箱平顺性好。 最不满意的地方： 1． 内饰审美疲劳，缺少特色 2． 价格偏贵配置偏低，性价比不高 3． 储物空间太少。 |
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