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“大众汽车集团及旗下品牌将在中国投入更多力量，注入更多的能量，投入前所未有的精力来深耕中国市场。”大众汽车集团CEO迪斯在上海车展期间向媒体表示。 中国无疑是大众集团转型的核心支撑，为保证在中国的优势地位，大众集团在今年明确了其SUV＋电动化的“中国攻略”，基于中国市场的电动和数字化将成为其战略核心，而通过大规模SUV产品引入，和面向入门级市场的JETTA独立，将成为支持其转型投入的基础。 2028年在华生产1160万辆纯电动 按照大众的中期计划，2028年，该集团将在全球推出约70款新电动车型。届时，大众汽车集团计划在全球交付2200万辆纯电动汽车，其中将在中国生产1160万辆，占全球交付量的一半以上。 就在近期的2020年，大众便计划在中国推出30款新能源车型，其中50%实现国产化，并实现销售40万辆。按照国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，推动2020年新能源汽车产销量达到200万辆左右。届时，大众将占据25%的市场份额。 为实现这一计划，2019年大众将在华发布14款新能源车型，2020年基于MEB平台打造的ID车型也将正式上市。2018年，大众增加了2个在亚洲的生产基地，其中在中国新开业了4家新工厂，并开启了MEB在华投产的前期准备。 大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士：“我们认为，考虑到中国燃油车市在接下来会保持相对平稳的发展，我们的传统燃油发动机汽车产能已经达到了目标。未来的市场增量将会主要来源于新能源汽车。” 2020年12款SUV 按照大众的计划，由ID、MEB、VW·OS组成的新商业模式至少要到2025年左右才将真正开始崛起。在此之前，大众将可持续发展的立足点瞄准了SUV和入门级品牌的推出。 今年车展期间，大众一举亮相的5款全新SUV中，有4款为全球首发车型。2018年，其SUV车型达到6款，今年则增至8款，并计划在2020年将大众在华SUV的车型增至12款。大众预计2020年，其SUV在华销售占比将达到40%。 3月，大众汽车品牌的子品牌——“捷达”正式发布，并发布了三款车型，瞄准33%的入门级市场份额，以及首次购车人群中81%的入门级消费群。 该品牌旗下首批产品中将包含一款三厢轿车VA3以及两款SUV——A级SUV车型VS5以及A＋级SUV车型VS7。这些新车预计将在今年第三季度投放市场。 “无论是新能源汽车还是SUV车型产品，我们都希望能在两个合资企业之间达到平衡。目前，中国市场所呈现的趋势非常清晰，在新车销售中，SUV占比在四成左右，两家合资企业的产品组合保持了平衡。”冯思翰向媒体表示。 |
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