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大家好，今天我们继续聊聊宝马的曲轴箱通风系统，今天我们聊聊曲轴箱压力的测量方法，不同状态下的测量数据，及常见的曲轴箱通风系统故障总结。 首先，我们看看标准的曲轴箱压力测量是怎样的。 看完它的测量方法，我们再看下它在不同状态下的测量数据流 首先，需要说明的是，上面说到的正常模式是考电子气门调节的模式，而节气门模式是指靠节气门调节，即断开VANOS插头，让VVT退出工作，靠节气门调节。而正常模式下节气门后方的真空度只有50mbar，而节气门模式节气门后方压力达到600mbar，这么大的真空度会把一些漏气点放大，有利与我们判断故障，而在不见状态下曲轴箱真空度大家通过上图可以很清楚知道。特别要说明，在调压阀膜片损坏，由于在节气门模式下节气门后方真空度非常大，损坏的膜片导致调压出现异常，曲轴箱不断抽真空，导致曲轴箱真空度很大，比正常的38mbar大很多，达到300mbar的真空度，同时由于不断抽真空，会导致调压阀膜片不断震荡，产生口哨声。 接下来，看下曲轴油封漏油状态下的数据流 好了，关于数据流分析就说到这，接下来来点干货 好了，本期关于曲轴箱压力测量及相关分析总结就到这，希望对大家维修有所帮助，接下来会讲关于这方面的故障案例，敬请期待。。。 |
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