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以前的运输坏境，车辆超载严重，车辆的各部件损坏较为频繁，所以老一辈的卡车司机都会在出发前对车辆细致入微的来一次“体检”。 而现在基本都为标载运输，车辆的可靠性对比之前也是不可同日而语，但我们大家要继承老一辈卡车人的优良传统，也对卡车做一个“出车前的检查”。 一名合格的卡车驾驶员应该养成检查车辆的习惯，特别是出车前的检查尤为重要，掌握《绕车检查七步法》避免忙中出错，忙中漏检。 1、检查整车外观是否有破损及其他异常情况，全车反光标识是否完好。 2、检查底盘及悬挂、传动系是否完好。 3、检查主、挂车联接气管和电缆是否完好。 4、检查全车车灯-灯光是否完好。 5、检查车辆停放区域，有无障碍物影响车辆驶离。 6、检查机油、制动液、冷却液等液位是否正常。 7、检查各需润滑部位是否有油（油润滑的轮端，牵引车鞍座，刹车调整臂等部位）。 8、整车轮胎及备胎是否完好、压力是否充足、阀帽是否齐全。 9、检查灭火器（指针是否在绿色区域，检测日期是否为有效期内）。 10、检查车辆停放区域地面是否有不明液体（可断定车辆是否漏油漏液）。 仪表检查（通电到ON档会有仪表自检项，通过该功能可以确定仪表各项功能及与整车的CAN通讯线路是否正常）。 启动发动机（听发动机运转声音，判断发动机运转是否正常）。 检查各项指标（观察机油压力，发电量，气压等关乎行车安全的各项指数是否在正常范围内；水温受外界温度影响，升温的速度会有影响）。 检查刹车（主要检查手/脚刹车，当气压达到7-8KG/m³时，分别对两种制动模式进行检测，确认无故障）。 ● 检查前面板是否扣好、牌照确保清晰牢靠。 ● 检查风挡玻璃，后视镜及前照地镜支架固定是否牢固。 ● 检查雨刷器是否完好、橡胶片有无老化等。 ● 检查所有前面灯具和照地镜是否完好。 ● 车轮和档泥板：车轮钢圈是否完好、档泥板有无开焊、变形。 ● 轮胎：轮胎花纹是否在3mm以上、胎压是否正常、是否夹杂异物。 ● 悬挂系统：钢板弹簧有无断裂、 骑马螺丝是否完好、紧固。 ● 检查刹车制动分泵、制动软管是否破损或皲裂。 ● 导流板支架是否牢固。 ● 检查电瓶（部分车配备右侧）。 1、检查电瓶液面是否正常； 2、检查电瓶接线是否牢固； 3、检查电瓶接头有无氧化现象。 ● 检查油箱密封性及紧固情况（部分车油箱为右侧）。 ● 检查车后尾灯组。 ● 检查车轮、轮胎。 ● 检查备胎（如果配置）。 ● 检查气路软管及电缆。 ● 检查气囊无破损、底座无异物。 ● 检查上装部位： 1、货箱门是否关好并铅封； 2、栏板货车货物捆扎是否牢固； 3、槽罐货车阀门是否关紧无泄漏； 4、货箱顶部无超高物体。 ● 检查与左前侧检查相同项目。 ● 检查排气管道和进气管路是否固定牢固。 ● 检查油箱是否完好，油管有无破损、折弯、漏油。 ● 导流板支架是否牢固。 我们绕车检查的顺序为：车辆的前部-车辆左侧-车辆后部-车辆右侧，最后驾驶员在通过左侧车门上车，其实这么做是有讲究的。 假设车辆靠右停驶在路边，驾驶员按照这个顺序绕车检查，那么他的面部是一直面向来车方向的，如遇突发情况可以迅速做出判断，有利于驾驶员的人身安全。 试想一下，如果绕车检查的顺寻颠倒了，那么驾驶员的背部一直面向来车方向，这样是不是很危险呢？ 所以，结合我多年的从业经历，总结归纳了《绕车检查七步法》希望卡友们都能按照这样的标准流程，在每一次发车前都能“演练”一次，这样时间一长就可以形成一种习惯，可以驱使着我们养成“出车检查”的优良传统，避免自己的疏忽而埋下故障隐患。  |
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