螺杆压缩机应用于故障处理，都讲全了！

一、螺杆制冷压缩特点

螺杆制冷压缩机属容积型压缩机，靠容积的变化而使气体压缩的，压缩机利用置于机体内的两个具有螺旋状齿槽的螺杆相啮合旋转及其与机体内壁和吸、排气端座内壁的配合，造成齿间容积的变化，从而完成气体的吸入、压缩及排出过程。

螺杆压缩机内部结构图

螺杆制冷压缩机特点：

• 结构简单，机件数量少，转子、轴承等，强度和耐磨程度都比较高；

• 强制输气，即排气量几乎不受排气压力的影响；

• 在宽广的工况范围内，仍可保持较高的效率；

• 采用了滑阀调节，可实现能量无级调节，对进液不敏感。

二、螺杆制冷压缩机应用

1、压缩机冷却电机应用

螺杆式制冷压缩机冷却电机方式，可分为三种：

• 吸气来冷却电机：在低温工况运行时制冷剂的质量流量很小，制冷剂通过电机吸收热量后产生大量有害过热，提高了吸气制冷剂的比容，导致制冷量降低。
  

• 电机冷却膨胀阀：制冷剂通过膨胀阀节流降压后注入电机腔，当电机温度降低时，膨胀阀开启度相应减小。这种冷却控制模式确保了电机维持在安全的温度范围内，实现了电机冷却的动态弹性控制。

• 限流孔口+电磁阀：两个电磁阀进行电机温度控制，电磁阀1为主路电磁阀，与压缩机同时启动或关闭，电磁阀2为辅助电磁阀，根据电机内埋PT100反馈电机温度进行控制，电机温度高于80℃时打开，当电机温度低于50℃时关闭。

2、滑油系统应用

润滑油在螺杆制冷压缩机的作用：

• 在转子与压缩室以及阴阳转子间形成油膜密封，减少制冷剂气体在压缩过程中由高压侧向低压侧的泄漏。

• 吸收并带走制冷剂气体在压缩过程中产生的压缩热和轴承做机械运动产生的摩擦热，从而确保压缩机长期可靠运行，降低排气温度。

• 在轴承内形成油膜，保证轴承正常状况下运转。

润滑油使用注意事项：

• 压缩机加注润滑油时应保证系统干净，系统初次运行72小时后，建议重新充注一次，确保压缩机长期可靠运行。

• 如果压缩机电机烧毁，会产生酸性有害物质及烧毁碎片一起会被带入系统。应必须多次更换油过滤器和润滑油，直至油路清洁度和酸度达到标准为止。

• 润滑油异物污染会造成油路阻塞，所以外接油路系统必须安装油过滤器，且过滤器前后必须安装压差开关，当压差达到设定值（1.5bar），必须更换油过滤器。

• 压缩机长期运行在高排温（95~110℃），容易加速润滑油的劣化速度。

3、吸排气管路配置应用

吸排气管路必须有足够的柔性长度，并确保吸排气管路不会对压缩机产生应力。建议使用铜管作为吸气、排气管路，铜管可以在压缩机运行时起到较好的管路减振作用。

压缩机并联系统排气配管图

在吸气端安装吸气过滤器，并请定期清理。在系统开始使用时，如发现压降大于 0.5bar 时，请及时清理，直到系统干净为止（详图 3）。

4、外接油路系统应用：

润滑油如果不采用冷却，油温会过高，一般要求螺杆压缩机入油温度不得高于60℃。

油冷却系统主要分为二类：1、风冷式冷却；2、冷却水冷却。

风冷式冷却：风机加速空气流动，使其通过油冷却器的翅片，冷却管道中的润滑油。

风冷油冷却并联系统图

冷却水冷却：冷却水通过水泵循环与管路换热带走油冷却器中的润滑油。

水冷却油冷并联系统

5、经济器应用：

使用经济器对系统膨胀阀之前的制冷剂进一步过冷，系统的制冷量和效率将得到提升，特别是在高冷凝低蒸发温度的工况下效果尤为明显。

过冷循环的经济器运行：从冷凝器管路上引出一部分冷媒，通过经济器膨胀阀节流进入过冷器蒸发吸热，并与逆流而来的液体制冷剂进行热交换，吸热后的过热饱和蒸气通过压缩机的经济器接口进入中间压缩段压缩，有效提高液态制冷剂的单位质量制冷量，有效的降低了排气温度。

6、油路配件：

油流量开关：在带有外接油分离器的压缩机系统中应安装油流量开关以防止压缩机失油。

外置油过滤器：油过滤器为可清洗型，滤网精度高。

油路电磁阀：

油路视液镜：

油压差开关：检测油过滤器滤网前后的压降，如果压降超过设定值，油压差开关跳脱保护，防止因油过滤器滤网表面吸附过多的异物杂质，而对供油系统产生危害。

7、电源要求：

三相电压不平衡：三相电压不平衡，主要是三相的单相负载分配不均造成的。超过 5%以上的不平衡电压状态下启动电机是不允许的，会造成对电机的损害。

电流不平衡会在电压不平衡的百分数的 6~10 倍的范围内变化，电流过大会导致绕组过热缩短压缩机的寿命，甚至会烧毁电机。如果不平衡电压很大,将会降低转矩从而满足不了运行的要求，那么电机就不能获得所需的转速。

三、常见故障分析