|
在紧急情况下使用手刹制动并非明智的选择，机械手制动器很容易导致车轮抱死，这不仅不能为制动提供太多帮助，而且还会导致车辆失控并使问题更严重。毕竟，电子手刹应急可以毕竟配合ESP同时干预四个车轮，它不会抱死而且制动力足够，但车辆处于动态下强行启动电子手刹需要几秒钟的时间，在这几秒钟内你的车可能已经发生碰撞，根本就来不及，这就是为什么教练的副驾驶有脚刹，因为手刹通常不起应急作用！  机械手制动器不适合应急使用，既然你提到了紧急情况，它就证明了在速度快的情况下突然出现问题；在这种情况下，拉下手刹是没有意义的，因为大多数手制动器作用在汽车的后轮上，而制动力是根据前八和后二个比例进行分配，制动时所有的力都集中在汽车前部，拉手刹锁后轮有什么意义？制动时，重量全压在前桥上，后轮与地面之间的附着力减小（点头），您拉手刹制动时很容易把后轮抱死，这样汽车在没有碰撞时就直接失控了。  很多年前，我和亲戚家的小孩一起出去玩，在路上，孩子拉了一下手刹，但没把它拉到锁死，说实话，速度没有收到太多的减少，说白了就是有点作用，但还是不能应急。而如果将手刹车拉紧如果车头有点角度很容易发生失控；当然，这取决于什么样的车，车的重心低，即使横向超过限制也就是打滑，甩尾，但不至于翻车（除非发生碰撞），但一些SUV和其他车辆重心偏高就需要注意了；新手面对突如其来的情况，即使他们忘记踩刹车，但出于本能都会打动方向盘来躲避，结果这时您恰好拉起手刹，就容易导致车辆失控了，后果可能会更严重，不过要以实际的车速为准，如果车速不快也就那么回事，车速过快这么做太不理智；而且车速过快时，瞬间把手刹拉紧很容易把钢线给拉扯断掉。  电子手制动器可以用作脚制动器，但不适合应急，电子手制动器EPB具有两种运行机制静态和动态，原理是通过驱动轴的转速来监控判断车辆处于什么状态。如果判断车辆是静态（当车速较低时，具体速度不同的主机厂设置的也不同），那么启动电子手刹直接将车辆定在原地，力量超大抱死，汽车上带有电子手刹功能的朋友可以对其进行测试，低速度启动电子手刹会瞬间把车停住。动态下的EPB在强行启动时会调配ESP和ABS作为辅助，虽然手制动器只作用于后轮，但ESP可以调节四个车轮，因此高速行驶下强行启动EPB，ESP将及时对四个轮子施加压力，并且在ABS的参与下它将确保不会发生抱死，因此它也可以起到脚制动器的作用。  实际上可以提供的减速度接近0.7G，并且力度基本上不比脚制动器差多少，EPB可以在脚刹车由于助力问题失灵时，起到替代的作用，但需要提前量，因为动态下启动电子手刹需要时间，因为系统需要判断您是不是误操作，所以在车辆高速行驶的时候，快速触碰电子手刹并不会启动它，这就是一道防误操作的约束。而只有持续触碰个几秒钟（3、5秒，具体看主机厂设定），才可以令EPB在动态下启动，而这几秒钟的时间恐怕您的车子已经发生了碰撞！动态下启动EPB无法做到瞬发，而需要几秒的吟唱时间，而这个吟唱时间使它来不及去应急。  总而言之，机械手制动器和电子手制动器都不适合应急使用，使用机械手刹来应急不确定风险太大，而电子手刹EPB在动态下启动的耗时较长，很容易错过机会，因此在紧急情况下使用手制动器是不明智的（如果使用手动制动器，成功避免风险，则只能说是遇到的情况并不紧急），遇到这种情况应先切断动力源，比如新手开的是手自一体，那么您可以帮他把挡杆从D推M，然后帮他减挡嘛，不过这终究是有些键盘逻辑了，实际条件下很难反应过来；所以最好的方式就是提醒司机踩刹车，如果司机还不能做出刹车动作，那么就看运气吧。
|
|
|
