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深湾汇云中心项目地处深圳填海区，毗邻深圳3条运营中的地铁主干线，依靠深圳最大直径147米，深达21米的环形基坑支撑。从海底淤泥层中拔地而起，是357米高的中国地铁上盖第一高楼，深圳湾超级总部基地首发城市综合体，项目总建筑面积约60万平方米。
在建造过程中，中建一局用15项“黑科技”挑战了各种困难，接下来和BIM哥一起来看看！ 1.超高层大吨位液压操作平台及爬模施工技术 项目部使用超高层液压平台自爬模体系，40分钟内将重1500吨的塔吊平台向上抬升了3米，安全稳定可抗12级大风。
2.超高层核心筒自爬升式水平结构防护施工技术 项目超高层核心筒采用自爬升式水平结构防护施工技术，特别设置了5层防护架体，能够防止高空坠物，同时作为水平楼板、梁模支设，绑扎钢筋及浇筑混凝土的操作平台，设置防坠自锁装置，有效地杜绝了导轨滑落情况出现。
3.重型液压自爬升式卸料平台施工技术 项目采用重型液压自爬升式卸料平台施工，卸料平台尺寸4.0*5.5米，可满足大尺寸材料周转倒运，平台采用的材料刚度大，安全系数大，可承载8吨物料，同时卸料平台设置12米长度导轨，可满足一般性材料运输，卸料平台外侧三面全封闭，内防护净高1.75米，这样可全面保证操作人员的安全。
4.超高层动臂塔吊施工技术 项目采用动臂塔吊施工技术，最大吊重为达47.3吨，塔吊共设三道钢梁，使用时两道为附着钢梁，另一道进行周转倒运，同时在塔吊上设置了全时间段视频监控，确保使用过程中的安全。
5.超高层钢结构安装技术 超高层项目从设计采购到加工制作，总用钢量达3万吨，基于BIM物料跟踪系统，实现了BIM全生命周期钢结构施工，有效保证了各专业工序合理穿插，从而实现钢结构施工条理有序的展开。同时，正式施工前项目进行精细策划部署，借助于两台大型内爬塔，保证了整个钢结构体系按照外框4.5天一层，核心筒4天一层，腰桁架15天一层，伸臂桁架22天一层的施工速度逐步攀升。
6.吊挂钢结构砂箱卸荷施工技术 吊挂结构采用顺作法+砂箱卸荷法施工，在吊柱正下方设置，临时支撑体系将力传递到地下结构，再从下至上顺次施工到整体结构完成，最后利用支撑顶部的特制砂箱装置，进行临时支撑卸载，卸载荷载约7000吨，从全支撑体系转换为吊挂受力体系。
7.超高层散体废弃物运输承接式通道施工技术 支座固定报警装置和出料口实景图，垃圾通道位置选择在超高层筒内，垃圾箱设置在超高层地下室负一层，通道材料选择为型钢和PE管，使用生命周期长，通道整体设计为密闭的管道式垃圾通道，在解决竖向垃圾清运的同时，杜绝了垃圾对墙面的污染和扬尘，每间隔一定距离设计缓冲装置，削减重物的动能，杜绝安全隐患，在人员靠近垃圾卸料口时会触发警报提醒人员远离卸料口。
8.深基坑分坑设计技术 项目部选择分坑设计技术，即东区环撑、西区角撑，围护结构采用地下连续墙，分坑桩的设计弱化了围护结构的长边效应，这就有利围护结构的安全控制，东西分区开发，减少了项目的物料投入，也降低了劳动力，基坑总工期大大提前。
9.利用南侧地铁已有地连墙 项目部利用南侧9号线车站已有的连墙，作为基坑的一部分围护，与车站结构形成整体受力解决新建地连墙后易出现：夹芯土土压力不足的问题，基坑与地铁安全变形更小，保证了地铁的安全，缩短工期节约成本。
10.具有泄压功能的袖阀管土体加固技术 项目部用水泥在袖阀管中分三次注浆，这样提高了被加固土层段的稳定性，阻止并控制路基的不均匀沉降，同时控制了注浆压力，极大减小了隧道扰动及变形。
11.超长空桩旋挖嵌岩桩基施工技术 项目采用超长空桩旋挖嵌岩桩基施工，即在原地面施工桩基，减少基坑的暴露时间，使得基坑安全性更高。
12.环形支撑施工技术 项目部采用双环内支撑技术，使得整体刚度大、基坑的安全性更高，环撑技术则能够保证东区超高层核心筒不受影响，有利项目工期。
13.大直径环形支撑提前拆除技术 项目环形支撑总面积约2.3万平米，混凝土使用量达3.35万方，通过使用合理的支撑拆除工艺和吊装运输设备，有效保证了拆除效果及废料资源的再利用。
14.3D扫描信息化监测技术 项目部在深基坑使用常规基坑监测手段外，尝试使用放样机器人，使用莱卡P403D实景复制技术，对基坑支护结构的变化进行监测更加精确。
15.消能隔振技术 项目部采用可预紧钢弹簧通过阻尼减震设计，将隔震系统的竖向固有频率控制在3Hz——5Hz，将绝大部分地铁振动隔离保护建筑安全稳定。
（PS：文章内容来源于中建一局） |
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