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今日话题 一款汽车的灵魂部位莫过于发动机，目前市面上常见发动机排列有6种形式，其中水平对置发动机表现最为稳定，然而却车企却弃而不用，这到底是为什么？ 1、发动机分类知多少？ 众所周知，发动机是一款汽车的心脏，很多车友对其了解仅限于马力以及扭矩等表面参数上，对于内部的结构知之甚少，其实根据排列的不同，发动机也分很多种类，目前市面长常见的有6种排列，分别是L型、V型、W型、H型以及VR型，每种排列都有各自的优点和缺点，其中H型（水平对置）表现最为优秀，一些性能跑车经常用到这款发动机； 2、地表最稳发动机？ 众所周知，水平对置发动机运用范围并不广，目前也只有保时捷和斯巴鲁旗下的汽车在使用，两家车企也是看中了这款发动机的操控稳定的优点，从结构上看水平对置发动机，相比其他发动机重心更低，它的气缸是平放的，可以节省纵向的空间，所以汽车的前端可以设计的更为扁平化，降低了整车的重心，提升了驾驶稳定性，从而增加行车的安全性，这是卖点之一（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）； 第二点水平对置发动机是一种对称稳定结构设计，运作起来较为稳定，早期人们饱受三缸机抖动的折磨，而H型发动机完全没有了这方面的担忧；此外这种设计还有一个好处，因运行平顺发动机功耗很低，一般汽车怠速通常为800转左右，而采用H型发动机车型怠速仅为600转左右，省油优势很明显，而低震动带来的就是低噪音，能为客户提供更为静谧的行车环境，这些优点是其他排列发动机不能企及的； 3、车企为何弃之不用？ 在外界看来，如此优秀的发动机技术在百年后的今天应该被广泛采用，然而事实并非如此，现在依旧坚持使用的厂商就剩下保时捷和斯巴鲁，其他车企弃之不用，主要原因就是H型发动机技术门槛太高，不是所有车企都能驾驭，因内部结构复杂，生产工艺要求比较苛刻，而且放置H型发动机需要更宽的前脸，在车型设计上加大了难度，这些都增加了车企的制造成本，企业都是以营利为目的，如果提升售卖的价格，势必是失去那些追求性价比的客户，得不偿失（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。 其次维护成本高，虽然H型发动机省油，但是省下的这点钱在养护面前杯水车薪，越是精密的仪器维护起来越是困难，它的重心很低，很多部件集中在下部，零件较为紧凑，维修起来非常麻烦，所以费用远高于其他发动机，根本不适合用在家用车上。 再者，H型发动机因为是水平放置，在重力的影响下机油会流到底部，这就导致上方一侧得不到充分的润滑，而且活塞和缸体下面的摩擦也比上面多，造成了偏磨问题。这种缺点是客观存在，但是实际使用起来这种问题完全可以忽略，当你把车子开报废后会发现摩的不会太严重。事实上因为保时捷和斯巴鲁坚持使用水平对置发动机，在车友心里有着崇高的地位和形象，不是说H型发动机不好，而是使用起来厂家和消费者都太费钱，对此你怎么看？ |
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