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前一篇我们分析完了4月份轿车市场的销量表现，总体还是十分平稳的，这篇我们来看看4月份SUV车型和MPV车型的销量，这两个市场很好的代表了整体市场下滑的现状，比如SUV车型月销量突破两万台的仅有一款车型，MPV除了一款突破两万台的车型外，其余车型销量都没到达一万台，可谓是形势严峻。下面我们就来看看各个市场的具体表现。 2019年4月SUV销量榜：   本月的SUV销量冠军依然是哈弗H6，只不过销量下滑到了28045台，却是唯一一款销量突破2万台的车型，说明SUV车型的火爆局面已经渐渐冷静，另外过于激烈的竞争也让曾经一些占据市场份额较大的车型遭到了瓜分。  第2名日产奇骏的表现十分两眼，销量达到了18458万台，虽然和3月份相比略有下滑，不过依旧排名第二位，而奇骏1～4月总销量为66191万台，说明最近两个月奇骏的市场表现还是很突出的。  第3名的车型吉利博越也和3月份排名一致，表现十分稳健，也是继哈弗H6之后总销量排名第二的车型。曾经和吉利博越处于同一阵营的传祺GS4、长安CS75、荣威RX5等销量已经纷纷下滑到了10名开外。   第4名的大众途观月销量16812万台，属于一个正常的表现，不过本月大众还有一款新车上榜，它就是大众途岳，4月销量12129台，排名第七位。看来上汽大众的SUV战略已经初显成效，作为老款途观的替代车型，途岳很好的弥补了途观L所无法涉及的20万以下价格区间，未来还将与尺寸更小的SUV 大众T-Cross形成产品矩阵，继续发掘细分市场的客户，并且T-Cross上市以来取得了3719台的月销量，具有一定潜力。  第5名东风本田XRV取得了14390台的成绩，曾经和自家兄弟缤智齐头并进的XRV现在已经把兄弟远远甩掉了，几乎多了一倍的销量不知广本该作何感想。  第6名吉利缤越全新上榜，销量达到了12784万台，和大哥吉利博越形成了家族战队，通过出色的外型设计、丰富的配置和极高的性价比吸引了不少年轻用户。  第8名别克昂科威算是老熟人了，不过随着竞争对手的推陈出新，昂科威前十名的销量地位已经岌岌可危了。  日产逍客取得了第九名的好成绩，销量11783台，作为紧凑级SUV级别的老选手，逍客也推出了全新的改款车型，势必将继续稳固自己的地位。  第10名荣威的地位也十分危险了，作为最早的主打互联网的网红车型，RX5逐渐让人感觉缺乏新鲜感了，容易被一些新晋车型赶超。 本田CRV和丰田RAV4这对日系老对手分别位列销量第11和12位，销量同为1.1万台。本田CRV已经逐渐摆脱了机油门的影响，销量逐渐回升。而丰田RAV4即将面临换代，还能有如此成绩，不得不说丰田品牌良好的口碑，换代之后的表现让人更加期待。 第13名的车型是SUV本月最大黑马，也是排名最高的豪华品牌奔驰GLC。而豪华品牌也是目前在销量下滑的大环境下全新的销量增长点，在汽车购买限制越来越多的今天人们也更愿意一步到位，消费升级到豪华品牌。竞争对手宝马X3也紧随其后，以9917台的成绩步步紧逼GLC。 相对这两位老对手，曾经创造无数辉煌的奥迪除了在轿车市场表现低迷，在SUV市场同样遭遇打击，全新Q5L本月销量7801，依旧没有扭转销量落后的局面，看来奥迪新一代车型的产品力不如竞争对手有优势，另外外型也缺乏新鲜感。 现代ix35本月排名跌出前10，销量10655台排名第14位，也是韩系品牌仅存的种子选手，略显孤单。 第15、16位分别被哈弗F7、M6占据，双双破万。看来哈弗将要摆脱依靠H6苦撑销量的局面了，未来H6、F7、M6将会形成铁三角共同作战，也是哈弗个性区分最明显的三款车型。 说完了本月亮点车型，来看下近期销量下滑的车型都有哪些？ 长安曾经在销量前十中独占三个名额，而现在CS35、CS75、CS55纷纷跌落20名开外，这还是在CS75刚刚完成换代的情况下。长安集团无论合资还是自主品牌全线销量下滑，长安福特翼虎和锐界也面临车型严重老化，翼虎月销量已不足1400台，如果还不及时做出调整，很有可能沦为东风标致和雪铁龙的尴尬境地。 而曾经常年和哈弗H6叫板的宝骏本月在前10名中彻底消失，宝骏530销量仅为5926台，不知是否和宝骏最近的转型有关。宝骏全新车型RS-5不仅更换了全新的品牌标志，并且在产品力上拜托了意往宝骏低端廉价的质感，提升了品牌形象，上市就取得了5千台的销量，希望未来可以有更好的表现。 豪华品牌方面沃尔沃XC60表现稳定，月销量5306台，凯迪拉克略显尴尬，因为全新XT4的5千台销量虽然不错，但曾经表现稳定的XT5本月销量仅为1200左右，让人大跌眼镜。奥迪的入门级SUV Q2L月销量2175台，虽然没有太明显的竞争车型，但是过小的车身尺寸和不太丰富的配置让Q2L的竞争力不如预期。 国产豪华品牌领克01和VV6都是各自品牌最畅销的车型，月销量均在4千台左右，看来过了上市的火热期之后，如何让自己的销量持续稳定在高位是这两个品牌要深思的问题。不过这两个品牌也一直在积极推出小改款车型来弥补老款车型的不足。 新上市车型方面，上市普遍反映定价过高的马自达CX-8月销量89台，累计销量591台，可谓是不作就不会死的典型代表。奇瑞的全新豪华品牌星途TXL第一个月销量2113台，还是有一定潜力的，具有持续观察的价值。长安全新轿跑SUV CS85月销量1471台，而轿跑SUV这一细分市场注定不是走量的车型，却有越来越多的品牌加入进来。 电动车方面：比亚迪元可谓是成功领跑了整个电动SUV市场，月销量6428台，全球销量领先，虽然外型略有争议，不过出色的续航里程和极高的性价比让人们纷纷为其买单。新势力方面，蔚来ES8月销量1508台，累计销量5321台，不过马上ES6的上市将带来新的销量增长点。小鹏G3本月2200台的销量排名造车新势力销量首位，而小鹏的最大对手威马汽车4月交付了1377台，需要继续努力。 上市初期曾表现不错的荣威Marvel X销量遭遇瓶颈，4月销量仅为174台，累计819台。虽然有着不错的外型和豪华的内饰，不过续航和价格方面并没有优势，无电池预加热系统冬季充电速度也较慢。WEY P8的销量也不好过，月销量137台，累计573台的表现也已经推出了第一集团的竞争。 SUV的销量表现就介绍到这里，下面我们看一下MPV市场的表现。 2019年4月MPV销量榜： 4月的MPV市场可谓经历了较大跌幅，除了五菱宏光一枝独秀，有着23182台的表现之外，第二名的比亚迪宋MAX就直接跌到了7794台。另外全新上市的吉利嘉际4月销量4036台，表现可圈可点，也是威胁比亚迪宋MAX的最大竞争对手。 畅销型选手别克GL8在4月的销量为7088台，看来整体环境不好的情况下再有优势的车型也会受到影响。 和SUV市场的表现类似，MPV市场曾经叱咤风云的宝骏730本月销量跌到了第8位，月销量3千的表现和曾经轻松过万的表现不可同日而语。 本田奥德赛和艾力绅的销量慢慢被逐渐拉开，尤其是奥德赛上市了混动车型后，市场表现会更加有优势。 广汽传祺两款车型GM6和GM8销量分别为2742和2456台，看来大通的G50上市后对GM6的销量确实产生了影响，虽然驾驶感受较差，毕竟空间宽敞，价格也更便宜。而GM8想要威胁GL8的地位看来暂时并不现实，这个市场的消费者还是比较认品牌的。 有了上述这些自主品牌的紧凑级MPV竞争，合资对手们丝毫占不到便宜，价格更贵，空间也没优势，只能依靠品牌和口碑支撑销量。比如别克GL6、雪佛兰沃兰多和大众途安L，4月销量表现都比较惨淡，看来MPV市场想要作为新的市场增长点，目前来看依旧为时过早。 总结：MPV市场依旧难扛大旗，而SUV市场的热度已经在慢慢减退了，但各大车厂对于SUV产品的热情依旧不减，未来还将有多款SUV车型陆续上市，势必会让已经趋于饱和的SUV市场竞争更加激烈，寻找新的细分市场，加强自身产品竞争力或许是每个品牌都要面对的问题了。 |
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