刹车来得越深,摩托车前倾就越大,导致车体不稳。同时,还增加了前轮的垂直荷载,当超过轮胎的承载极限时,就产生了滑移。这时,后轮反而减少了荷载,丧失了轮胎与路面应有的附着力,从而破坏了向前行驶的稳定性。
作为正确的驾驶姿势,应该是保持住下半身夹紧车体的姿势,不论产生多么强烈的制动力,都要始终使双臂和腕部处于放松的状态,这就是最基本的操作技巧!也许你会认为:“说了半天,就这么一点儿,太简单了!”如果懂了,也会了,那么,就请实车试一试吧。我想未必能做得到,据有关资料,即使是国际A级赛车手,能完全做到这点的,也是屈指可数的。 作为一种训练方法,应从彻底放弃在转弯时压里圈这种争强好胜的心里开始!就是说,必须保持一种轻松愉快的心里状态,这是最重要的一点。车速慢一点也没什么,反而能稳妥地制动。 在开车的时候,可以一边和飞转的车轮“对话”,一边轻松自如地操纵手制动和脚制动。身体方面要用膝部和脚后跟紧紧地夹住车体。另外,要把的腰部——腰带稍上的部位,尽量向后方拉伸,但决不要撅屁股！通过把尽量向后拉伸,就可以使上半身更加稳定,胳膊也就会不受体重的影响,而保持放松状态。如同上图所示,这时就成了“猫腰”的姿势。 采用这种姿势,不仅自有它的道理,也是驾驶摩托车者的一种“心情”,即,在采用这种姿势时,骑手坐在车座上,就能感受到轮胎对路面的滚动压力情况。同理,如果想有效地控制后车轮的“轻飘”现象,也可以采取把整个身体全向后移的办法。但是,不能把双臂伸直让腕部受力来达到,而是靠“脚力”来移动身体。在用脚向下踩踏板的时候,往往会使臀部抬起,而使胳膊受力,这样一来,就事与愿违了。 |
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