倒车时要不要踩油门？

这个问题提的比较不错，倒车，对很多开车技术不佳的人来说，确实是件比较头疼的事情。虽然现在我们可以通过倒车雷达或倒车影像来辅助我们进行倒车操作，但在面对越来越拥挤的停车状况时，很多时候倒车真的比较考验一个人开车技巧。

倒车过程中究竟要不要踩油门，壹车热评认为能不踩就尽量别踩，除非倒车时汽车受到的阻力比较大，不踩油门车身就没法移动，在这些特定的情况下，我们才可以考虑在倒车的过程中适当的踩油门。

请注意，即便要踩油门，也一定要适当下脚。

那么为什么倒车不用踩油门？

其实原因很简单，我们无论是手动挡车还是自动挡车，当你挂入R挡之后，汽车基本都会以一个低速的状态向后行驶，也就是我们常说的怠速下行驶。但手动挡和自动挡在变速箱倒车原理方面略有不同，壹车热评在这里做下简单的介绍。

手动挡车的变速箱主要是通过不同大小的齿轮所组成的齿轮比来实现变速操作，作为传动动力的重要部件，变速箱拥有动力输入轴和输出轴这两个关键部位，再加上构成变速箱的齿轮，就是一个手动变速箱最基本的组件。

手动挡车在挂入R挡后，发动机的动力输入转轮的方向保持不变，但变速箱内部的反向输出齿轮与输出轴对接，此时动力驱动输出轴开始反方向运转，最终带动车轮反向旋转进行倒车。而此时变速箱输出轴上的主从动齿轮组合也会发生了变化，并通过不同大小的齿轮比来改变此时的输出扭矩。

AT变速箱拥有液力变矩器，它不仅可以起到输出动力，传递扭矩的作用，而且它同时还具有一定的离合功能。但由于液力变矩器本身在变速变扭方面的范围较小，因此它需要与行星齿轮之间进行配合，从而实现自动变速箱的变速操作。

行星齿轮的结构分为：太阳轮、行星架、齿圈以及相应的固定件，当档位处于倒挡位置时，倒挡离合器发挥作用，太阳轮与动力输入轴产生联动，而变速箱内部的制动器开始产生制动力，作用时让行星架能够保持不动状态。此时由于行星架不动，因此虽然太阳轮的转动方向是动力输入轴是一致的，但前行星齿轮和太阳轮之间发生反向转动，此时动力输出轴的转动方向也和输入轴不一致，从而实现动力传递方向的改变，完成倒挡操作。

不过CVT变速箱由于没有液力变矩器和行星齿轮的存在，它用钢带传递动力的结构原理，就决定了它不能胜任较大扭矩的输出。因此CVT变速箱在处于倒挡状态时，可能就容易出现不踩油门就不走的情况，所以这里不过多的做介绍了。

至于汽车为什么挂倒挡后，可以不踩油门就自己移动，主要是因为此时变速箱的齿轮比是最大的，也就是说此时变速箱正在用最小的主动齿轮去带动最大的从动齿轮。在这种齿轮比的状态下，汽车的扭矩输出是最大的，也就是说我们所说的怠速有劲，所以这也是为什么我们拉重物需要挂低档位的原因。

前面用较多篇幅来介绍汽车在挂倒挡时，变速箱的一些工作原理，通过这个了解我们就可以很容易理解，在开手动挡车型和自动挡车型时究竟有没有必要去踩油门。

综上所述，倒车是一门比较考验人各项观察力的技术活，驾驶员需要对空间、距离、速度都有一个全方位的熟练掌握，哪怕是运用了倒车雷达或倒车影像，我们也需要对倒车速度进行有效的控制。如果你对自己的倒车技术没有信心的话，最好还是不要轻易去踩油门，把脚放刹车踏板就可以了。记住：倒车不走不丢人，倒车出事才可怕。