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外观内饰简单回顾 [XCAR 试驾 原创] 最初的越野车是因为战争的需求而被发明出来的，在路况恶劣的战场上输送物资、士兵，完成各种各样的任务。战后百废待兴，在各个国家重建家园时，越野车又成为了人们的好帮手。可随着生活水平越来越好，越野车并没有消亡，它们不但越野能力越来越强，硬派的外形得到保留，身影还常常出现在充满高楼大厦的城市当中，我相信大家在城市中见到的奔驰G级和牧马人，要比在野外多得多。而我们今天要试驾的北京BJ40城市猎人版，也是这样的一款车。它拥有硬派的车身，可靠的分时四驱，也有着时尚的内饰和非常出色的配置表现，就像是一个精致的硬汉！ 
在去年年底，北京BJ40城市猎人版上市，新车在外观和内饰设计上并没有太多的变动，重点在于换装了2.0T+6AT的动力总成，在燃油经济性方面会有更好的表现。我的同事也第一时间进行了试驾，大家可以点击下方图片进去文章。 
而我们今天试驾的则是刚推出的2019款北京BJ40城市猎人版，相较于去年上市的2018款而言，在配置方面有些调整： 1、新增配置更高的北京BJ40 PLUS 2.0T自动四驱城市猎人版旗舰型。 2、2019款城市猎人版两款车型全部配备了车身稳定控制、牵引力控制、刹车辅助系统。 
 
外观上新款车型并未进行调整，而且作为城市猎人版，也没有太多可以辨别的地方。依然棱角分明的线条，高大的车身，视觉上安全感非常足。  长宽高分别为4645×1925×1871mm，轴距为2745mm。侧面造型也是非常之硬派，而在细节处也不乏精致。
 城市猎人版相较于普通版的北京BJ40，轮圈不单单样式上发生了变化，同时也做了一些轻量化，官方表示四个轮圈共减重15kg。轮胎尺寸则为265/65 R17。
 尾部造型也依然没有变化，精致的尾灯，两个红色的拖车钩、外挂式的备胎统统都在。另外，包括前LED大灯、侧面踏板、可拆卸的顶配，也全部配置，唯一区分的方法就在轮圈样式上。
内饰设计：  内饰整体的设计和布局也和2.3T旗舰型保持了一致，但现在城市猎人版推出了高配车型，配置上得到了不小的提升。
 硬派越野车早不是人们心目中那种古板、传统、简陋的样子了，它不但配备了大尺寸的中控显示屏和全液晶仪表，高配车型上还新增了流媒体后视镜。广角摄像头会比物理的反光镜得到更好的视野，但是在某些角度下还是会有反光发生，并且在越野中，我会很担心后部的摄像头会不会被泥水挡住。
流媒体后视镜的显示效果以及高配车型新增的那些配置，大家可以从上方的小视频中更值观的感受到。  其中高配车型指导售价为18.48万元，城市猎人的低配版本为17.48万元，多出的1万块，换取这些配置我个人认为还是很划算的，大部分功能都很实用。尤其时副驾驶电动座椅、语音控制系统、氛围灯、内置行车记录仪这些，对城市生活大有脾益，要不怎么说是城市猎人版呢？
我们真在城市道路中开了一天 我们正在城市道路中开了一天： 它确确实实是一款硬派越野车，采用非承载式车身，搭载最为可靠的分时四驱系统，拥有出色的通过参数，但我们也确确实实在城市道路中，驾驶了一天。虽然这听起来有些奇怪，但你不能否认，在当下，这真的是这类硬派越野车最常面对的场景。歌词怎么唱的来着？我那可怜的吉普车，很久没爬山也没过河…… 动力上它采用了2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率160kW（218Ps），峰值扭矩320Nm，其它更详尽的参数目前还没有公布，还是比较神秘的。 与之匹配的变速箱则是来自ZF的6速自动变速箱。这套动力总成具体感受如何呢？我们开起来再说。 整备质量2110kg，最大马力218Ps，挂入D挡踩下油门踏板，动力响应给我的第一感受还是很轻快的，千万不要以为硬派越野车一定会笨重。低速时动力输出也比较有力，整备质量虽大，但是城市跟车很容易控制。 而之前试驾的北京BJ40 2.3T车型时，给我印象深刻的刹车脚感，在城市猎人版上依然是这样！虚位有些过大了，前1/3基本等于没有，后半段制动力来的也不是特别线性，这在低速挪车、城市中跟车中，会给驾驶者带来比较大的困扰。 另外，刹车的问题不仅仅在于刹车脚感上，还有就是刹车踏板的位置也有些奇怪。座椅很高，对于身高170cm的驾驶者来说，座椅前后以方向盘为参考调整好之后，腿部离刹车踏板的距离还有些远，全力踩下刹车踏板后，大腿和小腿已经完全绷直了，这显然是有些不合理的。 高速中超车比较轻松，对于一款硬派越野车来说，这样的动力储备已经算不错了，但需要给一定的提前量，因为变速箱降挡速度会有一些慢。但变速箱换挡逻辑是十分合合理的，升挡积极，很乐意压低发动机转速。此次试驾全部为铺装道路，总路程约在200km左右，表显的平均油耗为10.5左右。 试驾过程中令我印象深刻的是，北京BJ40 城市猎人版的噪音表现，非常出色。虽然造型方方正正，高速中空气阻力小不了，但采用了LASD隔音降噪之后，时速120km/h车内交流都非常轻松。整体NVH表现，对于一款车型可拆卸的硬派越野车来说，已经很好了。 悬挂方面为前双横臂螺旋弹簧后五连杆螺旋弹簧的组合，采用非承载式车身和机械液压助力转向，放在当下这样的组合可以说是相当硬核了。但实际体验上，还是挺平易近人的，转向手感也比较轻盈，回馈手感相当扎实。 以往城市SUV面对烂路，主要依靠减振器来抑制跳动，尽力隔绝路面的颠簸，但车辆的表现给人的感觉会比较勉强。而北京BJ40这种硬派，走到颠簸路面上似乎就像回家了一样，处理起来非常的波澜不惊，强硬的车身能给人非常强劲的信心，完全是一种“平趟”的心态！ 编辑总结： 硬派越野车不是为城市而生，但它们却在城市中越来越多。我想，在战争年代，我们切切实实需要那种实用性、通过性；在和平年代，我们也可以把越野当成一种娱乐或者说一种生活方式。而把这些车开到城市中，我认为我们需要的是这种硬核的精神，方方正正的造型是一种个性的存在。 说回2019款北京BJ40城市猎人版上，从外观和性能上，它完全可以满足那些在城市中追求个性的消费者。新增的车身稳定系统和舒适性配置，也让它在城市中可以很好的“狩猎”。如果刹车踏板的位置和脚感，能够再优化一些，就更好了。
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