作为豪华品牌，在新能源大潮中没有点亮眼的成绩，显然是说不过去的。不过相比之下，宝马不仅是行动最早的，也是各类车型齐开花，尤其在本土化方面做的最为出色。依托华晨宝马，不仅率先以之诺试水，同时还提供530Le以及X1 PHEV新能源车型，更不用说即将国产的iX3纯电动车型。
宝马X1 PHEV在2017年上市，时隔两年迎来了宝马X1插电式混合动力里程升级版车型，就像它的名字，纯电续航显著提升，由原来的60km提升至现在的110km。一举成为当下你能买到的纯电续航最长的插电式混合动力车型，同时售价也小幅下调至39.38 万元（补贴前）。
而经过三天密集的试驾体验，宝马X1插电式混合动力里程升级版并非只是提升了续航那么简单，多方面的变化，都让你对宝马这个品牌有了新的认知。
市售纯电续航最大的插电混动车型
动力方面，其搭载由一台1.5T三缸发动机+电动机组成混合动力系统，除此以外还内置了一台高压启动电机。更换宁德时代提供的NCM811电池组自然是宝马X1插电混动里程升级版的最大亮点之一，作为第一款采用NCM 811电池的插电式混合动力车型，其纯电续航里程提升至110km，相较于上一代车型新车的续航里程足足提升了 83%，并且电池重量仅增加了 2.5kg。
| 宝马X1插电混动里程升级版 | ||
| 1.5T发动机 | 单电机 | |
| 最大功率（kW） | 100 | 70 |
| 最大扭矩（N·m） | 220 | 165 |
| 综合最大功率（kW） | 170 | |
| 综合最大扭矩（N·m） | 385 | |
| 宝马X1插电混动升级版 | 老款 | |
| 重量（kg） | 171.5 | 169 |
| 电量（kWh） | 24 | 14.7 |
| 能量密度（Wh/kg） | 140 | 87 |
| 续航里程（km） | 110 | 60 |
| 充电时间（h） | 7 | 3.7 |
P0+P4结构的xDrive
无论是为了节能还是环保，去丧失驾驶乐趣，显然有悖宝马品牌的初衷。采用P0+P4结构的插电混动系统，使得宝马X1插电式混合动力里程升级版省去了中间传动轴，1.5T发动机和高压起动电机驱动前轮，后置电机驱动后轮，形成新形式的xDrive。
