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2010年9月8日，一架由俄罗斯西伯利亚地区飞往首都莫斯科的图-154客机像往常一样正在做登机准备。 乘务员有条不紊地安排所有乘客登机、落座、存放行李，登机结束后飞机按照预定时间顺利起飞。 这架图-154客机已经服役了近20年，之前从未发生过一次事故。对机组人员而言，这是一次再普通不过的飞行任务罢了，只是谁也没想到等待他们的旅途将是如此惊心动魄。 当飞机飞越西伯利亚地区的一座山脉时，飞行员发现一些电子设备开始出现异常，不过他们以为是上升气流扰动引起的，就关掉了警告继续飞行，只是例行下发了一个飞机可能遭遇气流的广播提醒，恰恰民航部门也没有注意到这些异常。 但是通知过后仅仅8分钟，机舱内的所有照明灯突然全部熄灭了，更严重的问题发生在驾驶室内，飞行仪表盘上所有的设备也断电了！ 导航仪，高度显示仪等所有关键仪器瞬间罢工，好在飞机并没有完全失控，飞行员还能通过手动驾驶。两位机长多次尝试恢复飞机的供电系统，但是均告失败。 人生没有什么比飞机在西伯利亚万米高空突然断电更让人绝望的事情了，高空之下是茫茫的高地和树林，眼看着飞机的燃油也在一点点减少。 没有导航设备，将飞机开到最近的机场太不现实了。在简短的商议后，两位机长决定执行迫降，而迫降只能在下方这片荒无人烟的高原上找到一个合适的地点进行。 为了能够看清前方的地形，飞机必须调低飞行高度，但是一旦俯仰角控制不好，又可能直接导致机毁人亡。 于是在没有任何电子设备的情况下，两名飞行员使用了一种古老而有效的方法来测定飞机当前的飞行姿势。 他们在控制面板上倒了一杯水，通过水的倾斜程度和方向判断飞行的倾角。 正是靠着这个办法，飞机从10000米高空顺利下降到距离地面大概3000米的高度。此时飞机正途径西伯利亚库米地区一个叫Izhma的小镇，机长在茫茫雪原中发现了一条若隐若现的跑道。 原来这个地方有一个废弃的军用机场，但是这个机场并没有导航信号塔，也没有地勤人员，甚至在地图上都难以找到它的踪迹。这个机场平时只有一些军用直升机会在这做短暂停泊，管理这个机场的是一个叫谢尔盖·索特尼科夫的人。 虽然只身一人看管一个偌大的机场，但是谢尔盖·索特尼科夫却是个非常敬业的人，在他负责管理这里的这些年里，他经常清理跑道上的杂草和灌木，还用刷子将褪色的跑道标记刷新，将跑道状况维持得非常好。 但是这条跑道只有1300米左右，而客机降落的安全距离至少需要2000米。况且飞行员为了在断电情况下安全操控飞机，飞机的降落速度也必须高于正常的降落速度。 为了确定迫降的飞行轨迹和降落位置，飞行员进行了两次尝试性的降落飞行，第三次，他们终于下定了决心。 飞机迫降的通知被下达到机舱内，乘客们被安排到客舱前部靠近紧急出口的地方。期间所有乘客表现出了惊人的配合与冷静，他们只是默默祷告，静静等待飞机触地那一刻的来临，因为他们知道此时他们的命运只能交给两位经验丰富的机长。 飞机在跑道上滑行了1300米之后没有完全停下来，冲出跑道继续滑行了160多米。飞机推倒了大量的树木的同时也让速度很快降了下来。在飞机最终停稳的那一刻，紧急出口打开，机上72名乘客和9名机组人员安然无恙地回到了地面。 随后救援队伍赶到，大部分的乘客乘坐救援直升机到最近的机场换乘另外的航班，只有一对夫妇换乘火车继续旅行。 这次神奇的迫降事件在国内的报道只是寥寥数语，但是在俄罗斯却引起了轰动。俄罗斯的博客和微博网站上，有很多人发帖要求政府为这架飞机的驾驶员颁发奖牌，以表彰他完成的“奇迹般”、“英雄式”的降落。 最终，机长谢尔盖·诺沃肖洛夫和他的副驾驶安德烈·拉曼诺夫成为俄罗斯联邦的英雄，而其余的机组人员也受到了嘉奖，当然其中也包括那位矜矜业业的机场管理员。 至于那架飞机，俄罗斯人发现除了电力系统故障和机身外壳破损外，修一修还能继续使用，于是又服役了7年，直到2018年才正式退役。这架英雄飞机也有了自己的绰号：Izhma，也就是迫降机场所在的那个小镇的名字。 纵观整个过程，飞机能够安全迫降、乘客能够毫发无伤，最关键的自然在于飞行员的沉着冷静和经验。 大部分的民航飞机驾驶员都经过严格的训练，还有一些客机的飞行员是退役的战斗机飞行员，所以他们的飞行经验和应急处理处理能力都是超一流的。 此外乘客的冷静与配合也至关重要，在危难时刻多一分冷静和有序，往往也意味着多一分生存的机会。 |
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