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不靠海、不沿江、不临边，一条跑道通蓝天，这是亿万中原儿女奋斗新时代、主动拥抱世界发出的豪言壮语。 郑州机场是“空中丝绸之路”的国内起点机场。近年来，在“空中丝绸之路”的引领发展下，2018年郑州机场完成货邮吞吐量51.5万吨，货运规模稳居中部第一，全国第7位。 “罗马不是一天建成的”。时光倒退 14年，你可能难以想象郑州机场当时的货运状况。现任河南航空货运发展有限公司综合办公室主任的吴自斌，当时是一名普通货运工人，他见证了郑州机场货物运输从无到有、再到发展壮大的全过程。“直到2005年，郑州机场都还没有专业的货机保障队伍，专业货机保障能力几乎为零。”他这样描述当时的货运情况。 这种状况曾让郑州机场员工尴尬不已。吴自斌清楚地记得，由于不懂“打板”包装等货机保障技术，当时经停郑州机场的所有航空公司，对郑州机场货运能力极为不信赖，都由本公司负责货运，而郑州机场的货运工作人员只能当苦力，做没有技术含金量的搬运工。这种情况，让员工看在眼里，疼在心里，有苦说不出来。 一次险些失败的重要货运经历，让他们下定决心组建自己的专业货机保障队伍。2008年，中国遭遇百年不遇的汶川大地震。郑州机场负责转运一批救灾物资时，差点误了大事。面对满是帐篷等600多吨的救灾物资，机场全力以赴，在动员几乎所有工作人员的情况下，原计划两天的时间，还是用了10天才转运完毕，而主要原因就在于当时缺乏专业的货机保障技术和队伍。 那件事，对他们触动极大。吴自斌说，“从那以后，我发誓要将我们的专业货运包装队伍建立起来”。不久，他就撰写了郑州机场建立专业货机保障队伍的建议书，提交公司后很快获批。之后，他们便开始了艰辛的“货运”创业和“取经”之路。 2009年6月，郑州机场组建由18人组成的货机保障队伍，一边自学，编制“打板”等教材、制定货机保障规范，苦苦摸索；一边赴北京等地学习货机保障技术，风雨无阻。其中的辛酸，只有自己心里清楚，但他们从未轻言放弃。 吴自斌给我们分享了一个小故事。刚到外地机场，由于货站属于禁地，非工作人员不能久留。他们每天只能进出一次，中途出去便不能再进入。为了更快掌握“打板”技术，每天吃完早饭后，他们随身带着馒头、咸菜等简易伙食被领进货站，从此一天吃住学都在里面，一遍一遍地观看学习打板包装等流程，直到深夜才不舍离去。日复一日，对方终于被18个河南汉子的执着精神感动，为他们开了“绿灯”，不仅允许他们多次出入仓库，还逐渐开始没有保留地教给他们“打板”甚至叉车驾驶等全套货机保障技术。 2010至2013年间，公司共计派他们外出学习近80次。功夫不负有心人。学成归来，这18人很快成为郑州机场的货机保障技术骨干，成为郑州机场货运发展的“先驱”。通过“传帮带”机制，这支队伍迅速发展壮大。到2016年时，郑州机场仅航空货运保障队伍已超过800人，为日后航空货运的迅速发展，打下了坚实的人才基础。 外人不会想到，一个看似不起眼的“打板”包装技术，一套看似简单的货机保障流程，当年竟掐住了郑州机场货运发展的咽喉，而他们当初为掌握货机保障技术也付出了常人无法想象的汗水，可谓忍辱负重、砥砺前行。 如今，郑州机场航空货机保障能力低下的状况已经成为历史。但是，18位工人的取经故事依旧感动着、鼓舞着一代又一代的郑州机场人，他们发愤图强的奋斗精神已经成为郑州机场的基因，代代相传、经久不衰。 在中原大地，还有许多像这18位工人一样的奋斗故事。他们都是“空中丝绸之路”上的追梦人。正是这一个又一个拼搏者、奔跑者的不懈努力，今天的“空中丝绸之路”才得以绚丽多姿。 未来，这种自强不息、砥砺前行的奋斗精神，在亿万中原儿女描绘“空中丝绸之路”更加壮美的蓝图上，仍旧是一抹不可或缺的靓丽色彩。 |
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