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首先可以肯定的告诉你：会自动升档，并且档位上升的比较快，车速也会越来越快，汽车有失控的风险。
为什么不踩油门汽车也会自动升档呢？我们从自动变速箱的换档逻辑方面来分析一下。下图是一个普通的五速自动变速箱的 换档逻辑图 ，在这个图标中，横坐标是车速，纵坐标是节气门开度（或发动机负荷），灰、绿、红、蓝实线表示升档线，虚线表示降档线。下面我们就用这个曲线来分析我们挂D档不踩油门的情况下变速箱的档位变化。
假设我们不踩油门时节气门的开度是10%（实际上要比它小），那么我们沿着 换档逻辑图 上的10%负荷曲线来分析。由于汽车在下大坡，此时的动力需求很小，即使我们不踩油门，汽车的车速也会越来越快。从图中可以看出，随着车速的上升，变速箱的档位也会随之上升，并且油门越小，变速箱升档越快，假如坡道足够长，汽车会一直到上升到最高档位。对于普通的六速自动变速箱来说，在平路上车速需要达到80公里/小时左右才能升到最高的六档，但是在下坡的状态下，可能只需要50公里/小时的速度就能升到六档了。
变速箱升到最高档以后，汽车在重力作用下，车速仍然会越来越快，直到汽车所受到的阻力与汽车的动力相平衡时，车速才会稳定下来。但此时的车速，一定是非常高的，甚至会超出我们的控制范围。如果我们为了防止车速过快，就需要经常踩刹车来减速。制动系统在长时间高强度的制动作用下，会产生热衰退，甚至会导致刹车失灵，汽车完全失去控制。有这方面经验的人会知道，汽车在下坡时经常踩刹车，刹车片会有一股糊味，这就是发生了制动系统热衰退，此时需要停车让制动系统冷却后才能继续行驶。所以，驾驶自动档车型下大坡，变速箱挂在D档上是不合适的，也是非常危险的。
那么我们在驾驶自动档车型下大坡时该怎么办呢？最好的办法是把变速箱挂在数字限位档上或使用手动模式，限制变速箱的最高档位。比如说挂在“3”的位置上，变速箱最高只能升到三档，随着车速继续上升，汽车会反向拖动发动机高速运转，发动机此时不再是动力源，而是一个阻力矩，即所谓的“发动机制动”。当这个阻力与汽车在坡路上的重力分力相平衡的时候，汽车的车速就会稳定下来。但由于档位较低，这个速度也不会很高，假如汽车挂在D档下一个足够长的大坡，在不踩油门、不踩刹车的情况下，最高车速可能会超过100公里/小时，但是如果挂在三档上，最高车速可能只有40 公里/小时。
那么有人会说了，难道变速箱在最高档时就没有发动机制动作用了吗？当然也是有的，不过一般来说，变速箱档位越低，发动机制动效果越好；变速箱档位越高，发动机制动效果越差。当变速箱处于最高档位时，一般都是直接档或超速档，变速箱输出轴的转速等于或高于发动机转速，此时发动机制动基本不起作用。大家可以做这样的一个实验：你把汽车用最高档开到60公里/小时，迅速的松开油门；然后把汽车用三档开到60公里/小时，也迅速的松开油门。你感受一下哪一种情况下汽车减速更快，就会知道发动机制动的作用了。
从以上的分析中可以看出，自动档车型在下大坡时如果挂在D档上，不但会自动升档，而且会迅速的升到最高档，车速也会越来越快，汽车很难控制；如果是挂在数字限位档上或手动模式的低档，限制变速箱自动升档，利用发动机制动来控制车速，汽车就会以一个稳定、安全的较低车速下坡，并且由于节气门处于关闭状态，发动机自动断油，所以此时既不会增加油耗，又能够比较好的控制车速。而制动系统尽可能少用或不用，让它随时保持良好的技术状态，在紧急的情况下发挥作用，让我们更好的控制汽车。
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