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怀着五味杂陈的心情，来分享下车载君最近购买、整备二手森林人的经历。这是一个有代表性的故事，在买车之前，车载君就抱着“贪便宜”的心里，而最终的车价也确实让人满意，只是入手后的毛病多到崩溃，又狠狠的花了一笔维修费…… 在文章的最后，车载君会把这辆车涉及的全部费用说明，也请大伙给把把关，看看我到底占没占到便宜，更希望本次的二手车实战能给读者大大们提供些真正有价值的参考。 先简单介绍下背景，车载君曾先后入手过5辆二手车，虽然算不上专业人士，但多年的车圈从业履历也积攒了不少人脉和资源，包括二手车商家、配件渠道和维修厂等相关配套，勉强算得上是二手车小达人吧。同时，二手车相对新车的高性价比也是让我沉迷其中的主要原因。 在ATS-L被媳妇儿霸占之后，再购入一辆车成了急切的待办事项，预算8万元以内，越便宜越好，想要SUV或MPV，后期毛病不能太多，一切以经济、省心为主。日系车是理想的选择（韩系车也挺皮实，但之前已买过3辆，这次换换口味儿），目标锁定在RAV4、CR-V和马自达5之间（奥德赛太保值，预算内能买到的车龄偏老，不考虑）。 电商平台省心、费钱，个人车源省钱、费心 进入正题，开始找车。在车载君理解，车源寻找大概有以下三种渠道： ①各大电商平台，他们的优势是看车方便、车况有保障，部分车源甚至还经过整备，到手就能用，比较省心。缺点是售价偏高、并需支付额外的服务费用，是省心、费钱的存在； ②二手车市场，规模大、名声响的二手车市场并不允许商家售卖大事故车（商家向市场交有保证金），所以车源车况也是有基本保障的，但难免有商家出售些经过大面积钣金、喷漆修复车况略差的车。另外，市场里的商家要价也有些虚高，要求消费者具备一定的检验和砍价能力； ③个人卖家，这类车源最明显的优势肯定是售价相对低，但缺点也不少，包括看车时间难确定、过户需自己办理等，对消费者的车辆鉴定技能要求更高，是省钱且费心的选择。 可以说，三种渠道各有利弊，大伙根据实际情况选取即可。车载君选择的是二手车市场，一方面，前文也说了，车载君最近经济拮据（见笑、见笑），被电商平台宰一刀肯定是不甘心的；另一方面，寻找个人车源需要大量的精力和时间，繁忙的实际工作情况也是不允许的（真没告老板状）。 最后的结果有些意外，车载君并没买备选车型，而是入手了斯巴鲁森林人。毕竟它也是日系，大方向上没问题，同时原装进口的身份和全时四驱的性能也确实香。 当然，最有说服力的是价格，车载君买的这辆09年森林人2.0L豪华版最终成交价格为5万元，比同年份的RAV4和CR-V便宜了2万元左右，在这样的诱惑下，森林人配件贵、小毛病多等问题也都变成了可接受的问题。 不过，也并非是真捡漏，这辆车的售价虽然比同年同款的便宜了1.5万元左右，但它曾经被追尾，撞击造成了车辆前移，导致了水箱、前杠、中网、后杠和后翼子板维修、更换，好在没有伤及骨架，发动机/变速箱不漏油/漏水、成色也还过得去，符合我的实际需求。 也给大家分享些经验。首先，根据预算选定欲购买的车型和年限，了解不同配置的市场价格（在网上或向商家多咨询几次就清楚了），做到心中有数；其次，买二手车并不是一次性投入，为整备环节留好预算，想清楚你想买精品车况直接开，还是买一般车况再慢慢修复；最后是看车，一定要学会基本的车况查看，这样你可以大概了解车辆的情况和需要修理的部位，掌握整个的购车成本，各种毛病和瑕疵也是讨价、还价的重要资本。 另外，在交钱之前记得查看产权证、检车时间和保险等明细，过户次数多、保险到期等也都是砍价的武器。 整备二手车不能太心急，森林人配件贵的离谱 对于二手车的精准车况，并不是短时间的检验工作可以发现的，车商不能，买家更不能。一辆车的所有问题只有经过长期使用的车主最了解，所以入手后先别着急维修，让小毛病飞一会，暴露后再逐个击破。 车载君把整备二手车的工作分为几个阶段，包括动力系统、底盘系统、刹车系统和美化清洗，最好是一个部分一个部分的整备、维修，这样会节省时间、工时费，提高效率，而不是哪有毛病就去修哪。 当然，想把问题积攒好，需要车辆本身具备基本的功能，刹车、转向、电瓶、油水和轮胎正常是最基本的，在观察期间，我们还要准备好救援电话，时刻预防抛锚。 这辆森林人购买后已开了有1000多公里，问题基本发现的差不多，需要进行刹车片更换、转向机球头、拉杆更换、底盘胶套更换、空调维修、发动机轻微回火和车灯翻新及漆面复原等项目。针对整个修复工作，车载君分为三个阶段： ①刹车片、底盘件更换和空调修理（购买车龄偏老的二手车最好更换底盘胶套、摆臂等，会提升转向和行驶质感）； ②发动机轻微回火诊断、修复，全车油水更换（发动机回火偶发，不确定是节气门/三元催化或其他部位有问题）； ③车灯翻新、漆面复原、内饰清洗等美化工作（不影响使用，不着急弄）。 在第一个阶段，车载君就收到了下马威，森林人的原厂配件太贵了，贵到咬牙切齿（买车后再没买过15元以上的烟），整个配件费用超过3000元，这辆车当年的新车价格和CR-V是差不多的，但配件价格却高出了一倍还多。怕了、怕了。 不得已，只能将底盘胶套等选用副厂件，更换后效果比原厂稍差，但比原车之前的状态强了不少，共花费了1500元，和凯美瑞原厂配件的价格差不多，也是醉了。目前，这辆车正在进行第二和第三阶段的修复，工期差不多5天搞定，整个整备费用+购车价格总花费预计在5.5万元左右，大伙觉得合适吗？ 如果动力部分修复效果好，未来还会进行些改装项目，包括外观水泥灰改色膜、轮毂轮胎和外挂涡轮增压等。车载君比较喜欢这种普通车况的二手车，除了价格实惠，还能在整备过程中获得乐趣，让它重返巅峰的成就感也是金钱所买不到的。 总结 二手车一车一价儿，没有绝对的值或不值，·拥有良好的消费心理很重要。想要好车况，就要尊重高价格背后的品质和省心等价值；想省钱，就需掌握低价车的破损程度、整个的投入成本和最终可恢复的状态。一分钱一分货是恒久不变的道理，在车价如此透明的背景下，想用更少的钱获得好的车况是很难实现的。 最后，也吐槽一下森林人，全时四驱虽然带来了优秀的操控和灵便的掉头半径，但13L/每百公里的油耗也是不低的。同时，它还挑油，95号以上的汽油才能满足，总之经济、实惠的日系车形容的绝对不是它。好了，不多聊了，去搬配件了。 |
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