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2016环塔拉力赛已开幕，持续至5月30日在阿克苏闭幕，赛程15天。而自2005年首届赛事成功举办以来，环塔拉力赛已走过了11年的发展历程，在这其中，也有不少的改装车、量产车参赛，成绩参差不齐，或许光辉或许暗淡，但是敢于参加这个艰苦的赛事就已经说明了这款车有相当不错的越野性能。或多或少这些赛车的量产版车型在我们的日常生活中都出现过，但是有些不是那么的常见，让人感觉既熟悉又陌生。现在，就来汇总一下参加过这项赛事的车型。 哈弗H8赛车 作为在环塔中大放异彩的赛车，哈弗H8可以说是关注环塔的车迷无人不知，我们的同事也曾经写过这款赛车的静态评测。这款车并非量产版哈弗H8，而是由有着达喀尔丰富经验的法国技术团队打造的一款套壳车，所以参加的比赛为改装组的角逐。赛车前脸采用了哈弗H8的造型，比较饱满。动力采用了3.0L的柴油双涡轮增压纵置发动机，最大马力大约在280-300hp之间，而扭矩方面或达到了700牛米左右的水准，在变速箱方面采用的是六速序列式变速器。钢管式车架结构，外壳采用碳纤维材质，整车重量大约在2.15吨，造价大约在1000万人民币上下。
哈弗H8赛车 哈弗H8量产版 三菱MPR13 三菱的MPR13是一款专为达喀尔拉力赛开发的赛车。全车采用矩阵式空间钢管结构，轴距更短，轮距更宽，兼具通过性和高速巡航的稳定性，油箱和随车工具都位于驾驶员下方，以降低重心，这样的设计在沙漠中堪称完美！MPR13搭载4.0L自然吸气发动机，为了配合推广当时刚刚上市不久的第四代帕杰罗，前脸采用了与量产车相同的“布雷脸”。而这款车也在环塔赛场上出现了。
三菱L200赛车 三菱L200是总部位于法国的三菱赛车世界运动部（MMSP）开发的钢管结构赛车，级别要比MPR13/MRX09低一些，进口车型单价也接近400万，外观与三菱L200皮卡相同，所以，这款车也是一辆套壳车。2010年，熊猫车队老板周远德并在国内成功对L200成功“复制”，且国产的L200性能已经于法国制造的不相上下。
三菱L200赛车 2007款三菱L200量产版 而目前在产的三菱L200于2015年日内瓦车展上发布，该车搭载一台2.4T柴油发动机（两种调教），与之搭配的是6速手动变速箱，可产生的最大功率分别为154马力和181马力，峰值扭矩则为380牛·米和430牛·米。新车还配备全时四驱系统、主动稳定性和牵引力控制系统、拖车稳定辅助系统、坡道辅助系统、车道偏离预警系统以及氙气大灯等配置。 2015款三菱L200 三菱帕杰罗赛车 90年三菱为达喀尔开发的V55 EVO赛车凭借成熟稳定的技术仍活跃在国内的赛场上，环塔也不例外。V55 EVO搭载6G74 3.5L汽油发动机，最大输出功率191kW/6000rpm，峰值扭矩353Nm/3500rpm，全球限量2500辆。它的车身尺寸长宽尺寸4030/1975mm，轴距为适应更加灵敏的操控被缩短到了2420mm。全部为右舵车型，国内的左舵车型都是后期改装的。
三菱帕杰罗赛车 而目前仍然国内在售的三菱帕杰罗，全系搭载一台3.0L V6发动机，最大功率能达到130kW，最大扭矩可达259N·m；传动方面采用5挡手自一体变速箱。悬架方面，帕杰罗采用前双横臂式独立悬架、后多连杆独立悬架的形式，并且均搭载三菱看家四驱技术：第二代超选四驱，可以实现两驱和四驱的切换。 三菱帕杰罗量产版 丰田Tacoma赛车 丰田Tacoma皮卡在全球都非常有名，主要是因为其皮实耐躁的可靠性能，所以这辆车出现在环塔赛场上并不意外。很多车手都会采用这款皮卡来改装成赛车，超长的悬架行程是必须的。
丰田Tacoma赛车 而量产最新的Tacoma车型外观方面更加时尚，前进气格栅采用最新的家族式多边形设计，并且配备了粗壮的条幅装饰。除此之外，新款车型的前保险杠层次感更强，看上去更加硬派。新款Tacoma除了搭载一台3.5L V6发动机之外，还提供配备2.7L四缸发动机的车型，传动部分匹配6速自动变速箱。 丰田Tacoma量产版 江西五十铃D-MAX赛车 五十铃D-MAX在国内上市，硬派的四驱皮卡让国内越野爱好者看到了新的希望。而在2015环塔拉力赛中，江西五十铃D-MAX车队首次参赛，顺利完赛并获得了量产组第二名、SS8赛段冠军及优秀车队奖。车队的“老板车手”宋博介绍，D-MAX在国内投产之初，他们就有意让这辆硬派皮卡参与国内的赛事，用比赛证明它的实力。在拆除了部分内饰，增加了防滚架，加装了转向助力油冷却系统，改装了减震系统之后，这四辆原厂车摇身一变，变为量产组的赛车。
五十铃D-MAX赛车 而D-MAX在售车型中，全系搭载一台2.5T柴油发动机，最大功率100kW/3600rpm，最大扭矩320N·m/1800-2800rpm。传动方面匹配5挡手动和5挡手自一体变速箱。而非承载车身、分时四驱系统的加载，也让其越野性能相当不错。 五十铃D-MAX量产版 郑州日产锐骐皮卡赛车 在2015环塔拉力赛上，郑州日产锐骐皮卡车队作为厂商组参加量产组组别比赛，并获得厂商组第一名的好成绩。而量产组要求，不允许对赛车动力系统进行改装，只能对安全、减震、散热等系统进行改装。所以这就证明，锐骐皮卡的动力系统还是非常可靠的。
锐骐皮卡赛车 量产版车型是一款标准的皮卡风格，拉人载货非常全能。该车有多种动力选择，2.4L汽油发动机最大功率102kW/4600-5000rpm，最大扭矩217N·m/2600-3200rpm。而柴油车型则有五款动力可供选择，包括2.2T/2.5T/2.8T/3.0T/3.2T发动机；全系搭载一台5速手动变速箱。底盘方面，该车采用了前双叉臂式独立悬挂、后钢板弹簧整体桥式的悬挂，并且部分车型搭载四驱系统，日常行驶中有一定的脱困性能。 锐骐皮卡量产版 铃木超级维特拉赛车 在环塔赛车中，不少车辆是未经改装参加比赛并完赛的，铃木的超级维特拉也是其中之一。2010~2015年超级维特拉连续6年获得环塔拉力赛“无改装完赛车辆”称号，这也令超级维特拉的可靠性非常直截了当的展现在大家面前。
超级维特拉赛车 超级维特拉是第三代维特拉，采用内嵌式梯形车架的整体车身，进口到国内的只有两款，搭载2.4L自然吸气发动机，最大功率122kW，最大扭矩225N·m；传动方面匹配5挡手动和4挡自动变速箱。悬挂方面，前部为麦弗逊式独立悬架、后部为多连杆独立悬架，并且均为全时四驱车型，前后轴之间有带限滑功能的差速器，其允许前后轴之间存在一定转速差，所以作为全时四驱的超级维特拉可以在铺装路面上驰骋。 超级维特拉量产版 参加2016环塔的新车型 众泰T600赛车 2015年众泰汽车组建众泰越野车队，正式进军COC中国场地越野锦标赛，并取得了优异成绩。基于COC赛事的辉煌战绩，众泰T600近期已规划增加2016年环塔（国际）拉力赛事，希望通过更高平台的历练，进一步验证众泰T600的综合性能与优异品质。 众泰T600参加COC中国场地越野锦标赛 北京（BJ）40赛车 在比赛开始前夕，北汽官方表示，北京（BJ）40将首次征战2016环塔拉力赛T1组比赛，共有4名赛手分2组参赛。据悉，这两部赛车是已两次在阿拉善英雄会T3沙漠挑战赛夺魁的冠军赛车。 哈弗H9赛车 在2016年中国环塔（国际）拉力赛举办新闻发布会的期间，冠军车手韩魏表示将自立门户，同时他感谢老东家哈弗车队多年的支持，但是今年他选择了自组车队参赛。而哈弗车队今年的变动也是相当大，他们将彻底放弃之前已经征战3年的哈弗H8专业赛车，不再参与T1组专业组的比赛，转而用哈弗H9赛车参加T2量产汽油组比赛。 2015年环塔哈弗H9后勤车 红旗赛车 各位看到红旗，肯定心里一惊：这车也能跑拉力赛？事实并非如此。河北迁安九江车队本次带来了两辆全新的越野赛车——九江红旗。据了解，这款车型的外观采用了传统红旗礼宾车的外形，并且其动力等各方面借鉴了宝马X3的设计理念。其外观的设计堪称本届环塔的一大看点，而其实力同样也不可小觑。而从之前的视频可以看出，这款车也是一辆钢管车，套用了红旗的外壳，比起成绩，外观上的亮点将会更加吸引人。
红旗轿车 总结：参加过环塔的赛车实在是太多了，众多参与者都是自己准备赛车参加，所以车型也无法全部囊括。我们总结了以上这些比较常见的赛车，而即将开始的2016环塔中还将有众多非常吸引人的赛车，大家可以在观赛的时候重点关注一下。 |
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来自： martinlock > 《汽车》
