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随着商用车信息化、智能化、网联化的快速推进，全液晶仪表作为【整车信息可视化终端】的重要性愈发突显，那么全液晶仪表具备哪些关键特性，又具有哪些实际应用价值呢？ 
△奔驰客车 
△宇通客车 
【特性描述】全液晶仪表全部切断电源后，从接通电源到系统完全启动（进入工作界面）所需的时间。
【特性要求】作为车辆电器架构的核心部件，全液晶仪表的启动过程与电脑启动相似，开机自检、稳定电源、中央处理器初始化、关键设备查错、调用图形加速硬件、存储引导、加载系统内核、加载操作系统、加载网关模块、启动用户界面等步骤必须在5秒内完成。 | 技术要点 | | 操作系统 | 满足ISO26262道路车辆功能安全标准的车规级操作系统 | | 并行式双处理器 | 汽车级ARM架构低功耗主机处理器+双核汽车级逻辑控制处理器 | | 独立图形加速引擎 | 独立2D图形加速引擎+独立3D图形加速引擎，60Hz刷新速率 | | 冷启动速度 | ＜2秒 |
【特性描述】在高G值振动、高低温交变环境、温湿度冲击环境、电磁干扰环境下的全生命周期系统可靠性。 【特性要求】必须在满足国标GB/T19836《电动汽车用仪表》的基础上，满足ISO26262道路车辆功能安全标准、E-Mark欧洲标准，保证全液晶仪表在恶劣环境下的全生命周期可靠性，不出现过热、死机、黑屏、网络掉线等故障。 | 技术要点 | | 耐温度范围 | 存储-40℃至90℃，工作-30℃至85℃ | | 散热性能 | 板载功耗＜10.1W，镁铝合金铸铝壳体，散热能力满足在85℃下连续工作48小时以上 | | 耐振动性能 | 5个G | | Running Time | 运行时间50000小时 Standby Time 131400 小时 | | 耐湿度环境 | 90% | | EMC | 通过国家级EMC实验室验证 | | E-Mark | 通过E-Mark认证 |
☑关键特性三：显示效果
【特性描述】整体显示效果（分辨率、色域、色阶、亮度、刷新率、图层等）
【特性要求】对标欧美顶级标准 | 技术要点 | | 分辨率 | 1920×720 | | 色阶 | 1670万色 | | 色域 | 72% | | 亮度 | 800至1000流明 | | 刷新率 | 60Hz | | 独立图形加速引擎 | 独立2D图形加速引擎+独立3D图形加速引擎，流畅显示2D及3D动画 |
| 技术要点 | | 装车量 | 经过市场大批量验证 | | 研发能力 | 全自主正向研发，深度掌握资源、性能、硬件、操作系统、代码、用户界面、结构的能力，反应速度快、更新周期短。 |
性能 | 操作系统 | 满足ISO26262道路车辆功能安全标准的车规级操作系统 | 并行式双处理器 | 汽车级ARM架构低功耗主机处理器+双核汽车级逻辑控制处理器 | 独立图形加速引擎 | 独立2D图形加速引擎+独立3D图形加速引擎，60Hz刷新速率 | 冷启动速度 | ＜2秒 | 可靠性 | 耐温度范围 | 存储-40℃至90℃，工作-30℃至85℃ | 散热性能 | 板载功耗＜10.1W，镁铝合金铸铝壳体，散热能力满足在85℃下连续工作48小时以上 | 耐振动性能 | 5个G | Running Time | 运行时间50000小时 Standby Time 131400 小时 | 耐湿度环境 | 90% | EMC | 通过国家级EMC实验室验证 | E-Mark | 通过E-Mark认证 | 显示效果 | 分辨率 | 1920×720 | 色阶 | 1670万色 | 色域 | 72% | 亮度 | 800至1000流明 | 刷新率 | 60Hz | 独立图形加速引擎 | 独立2D图形加速引擎+独立3D图形加速引擎，流畅显示2D及3D动画 | 研发能力 | 装车量 | 经过市场大批量验证 | 研发能力 | 全自主正向研发，反应速度快、更新周期短 |
☑全车高低压用电安全监控终端
对全车高低压用电安全真正做到【可视化监控】，保障用电安全，保障防火安全性。 | 全车高低压用电安全可视化监控 | | 高电压 | 电池故障信息 | 电池总电压故障、电池单体电压故障、电池温度异常、电池SOC异常、放电电流异常、充电电流异常、单体温差异常、动力电池组系统故障信息等 | | 电池单体最低最高温度 | 动力电池最低温度、动力电池最高温度、电芯温度平均值等 | | 电池最低最高单体电压 | 单体电池最低电压、单体电池最高电压等 | | 火情预警/故障 | 电池箱号、系统预警级别、BFU系统故障 | | 低压电 | 电流监控 | 配合大电流电源管理模块，可实现每一路电流监控、过载监控、短路保护监控 | | 温度监控 | 配合大电流电源管理模块，可实现每一路接线柱温度过热监控和保护 |
☑全车网络信息监控终端 对全车网络信息真正做到【可视化监控】，保障用车安全。 全车网络信息可视化监控 | | 整车信息 | 整车系统故障、空气悬架状态及故障信息、双源转向DCAC状态及故障信息、动力电池组电压、动力电池组电流、电池剩余容量SOC、BMS故障等级车辆驱动模式、动力系统实际运行模式、动力系统READY状态、驱动电源回路通断状态、DCDC工作状态、动力系统高压系统故障状态、换挡操作错误、动力系统电功率、当前档位、手刹状态、制动系统故障、车辆异常状态、车辆点火状态、整车动力系统故障等级、车辆运行模式、驾驶员操作提示信息、制动开关状态、车速、干燥器压力开关状态 | | 电机信息 | 电机温度、旋转变压器故障、IGBT故障、电机过温报警、电机控制器过温报警、电机超速报警、MCU通讯故障、电机故障等级、电机控制器降功率运行故障、主动放电故障、电机堵转故障 | | 自动驾驶信息 | AEBS预先紧急制动信息、LDWS车道偏离警告信息 | | 电器设备信息 | 空调状态及故障信息、胎压报警状态及故障信息、集中润滑状态及故障信息等 |
☑其他应用价值
| 大趋势 | 随着上海进博会智能化公交车全部装备全液晶仪表，全液晶仪表成为客车全面进入信息化、智能化、网联化时代的标志 | | E-Mark认证 | 通过欧盟E-Mark认证，可装备出口海外产品 | | 故障信息存储 | 可存储4000条故障信息，用于车辆故障/事故后期查询 | | 提升内饰档次 | 内饰档次高不高主要看仪表台，仪表台档次高不高主要看仪表 |
森鹏正在开发中的薄片式悬浮全液晶仪表、薄片式智能中控屏
△正在开发中的薄片式悬浮全液晶仪表
△正在开发中的薄片式智能中控屏 【全数字驾驶舱】：薄片式悬浮全液晶仪表＋薄片式智能中控屏＋调度屏＋电子后视镜＋随动式仪表台
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