但这次特斯拉又做了不一样的事情：为购买了标准续航版本Model 3的用户交付硬件上与标准长续航版本一样的车辆，但是通过软件来限制用户使用高配的功能。 根据electrek的报道，预定了标准续航版Model 3的车主收到了他们的新车，虽然车型上显示为标准续航版，续航上限也仅有354公里，更没有实时地图导航，但不少硬件细节与更高配的长续航版本车型完全一致。 比如说座椅，前后两排都标配了座椅加热，不过车载软件中仅能打开前排的加热功能。还有中控台下面的杯架，分出隔断之后明显不是标准续航版最初展示的模样。 这样的骚操作也不是特斯拉第一次使用了：早在推出豪华轿车Model S之时，特斯拉就通过为不同续航版本的车型安装同样容量的电池来减少采购时的配件种类，用户需要更长的续航额外付费即可解锁。 AutoPilot功能亦是如此，摄像头以及车载电脑等组件全系标配，但没有为之付费的用户同样无法使用。除了通过减少型号来控制成本的理由，特斯拉还希望通过全部车辆标配摄像头，来收集更多道路信息以改善辅助驾驶功能的表现。 此前特斯拉为了让利润保持稳定，几乎是从事实上取消掉了标准稳定版Model 3：官网预定中删去了这一款，门店销售也不会主动介绍。很明显，今年以来马斯克的各种操作让整个公司位于不太稳定的状态。 虽然最低配消失了，但预购了的用户始终需要交付，于是特斯拉最终做出了将标准长续航版用软件限制到标准续航版的决定。 不过这对于车主来说并不是坏事，首先硬件上的齐全保证了他们有机会快速地升级来享用更多的功能，而不是必须进行硬改装。而且未来特斯拉还将加入具有给出目的地即可自动驾驶的Navigate on Autopilot功能，需要尝试时也能方便地体验到。 |
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