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汽车喇叭有几个关键的技术参数。这几个参数会在产品的包装上显示。如果是在网络上购买这些产品的话，在产品规格上也会明确标示出这几个参数。 既然制造商会标明这些参数，不言而喻，这几个参数代表着喇叭的主要性能，是喇叭的主要技术参数。以JBL CLUB 6500C为例，今日给大家解析下这些参数的含义。 下图是我从JBL官网上截的图，英文部分来自他们的产品规格书（Spec Sheet，网页上都会附上这个资料）。 产品型号：JBL CLUB 6500CJBL是品牌，CLUB是系列，在JBL品牌中，CLUB系列属于中端产品系列。6500C是产品的型号名。如果对车载喇叭有研究，可以猜测出，65是尺寸，C (Component) 表示套装。所以CLUB 6500C是个6.5英寸的套装喇叭。 JBL是美国哈曼公司旗下的一个品牌，所以不难理解，为什么他们网站上的产品规格书（spec sheet）内容是用英文写的。其实，目前市面上做的比较好的车载喇叭品牌，都是国外的。比如Kicker/ Pioneer/ Focal。 下图是产品图。这里讲下分频器的作用。套装喇叭里面都会有一对分频器，他会将收到的信号，属于高音频段的输送到高音喇叭，属于中低音部分的，输送到中低音喇叭，起到分流声音信号频段的作用。 接下来和大家讲下车载喇叭最常见的几个技术参数和其含义。 频率响应（frequency response）单位：Hz/ dB包含频率范围和频率响应两部分。 从给的数字55Hz-20kHz来看，产品规格所说的是频率范围，而非频率响应。频率范围是喇叭对音频信号反应的范围值。55Hz-20kHz表示这套喇叭可以重放原音频信号中55Hz-20kHz范围的声音。55Hz以下的超重低音，这套喇叭就无法表现。因此需要购买单独的低音喇叭。 声音的频率范围可以分为7段。这个范围是根据人耳可听到的声音频率范围20Hz-20kHz来分段的。如果喇叭的频响范围小，比这个范围低或者高的信号，喇叭就无法处理和播放，重放出来的声音听起来就会很窄，缺乏表现力。所以，理论上频率范围应是越宽越好。
而频响（频率响应）是用分贝（dB）表示的。有的商家在写这个频率响应时，会用另一种方式表达：50Hz-20kHz (+/-3dB)，这个+/-3dB就是频响。 喇叭在收到声音信号时，声压（电压）和相位会随着信号频率的变化而变动，而这种声压、相位、信号频率之间的变化关系（变化量）就是频响。频响的数值，如50Hz-20kHz (+/-3dB)，表示该喇叭在50Hz-20kHz的频率范围内工作时，处理能力随频率变化的差异不超过±3dB。这个数值越小，频响曲线就会越平坦，声音失真越小，喇叭性能越高。 灵敏度（Sensitivity），单位：dB简单讲，灵敏度是喇叭所能发出的音量大小。单位是分贝/瓦/米（dB/W/m）。仔细一点的买家会注意到，商家在标注车载喇叭灵敏度时，会写“灵敏度：90dB (2.83V/1m)”。这个表示在距离喇叭1米左右的位置，给喇叭输入2.83V的电压，喇叭的声压（灵敏度）值大小是90dB。这个值越大，表示喇叭对音频信号的所有频率的反应越灵敏。
阻抗（Impedance），单位：Ω输入信号的电压和电流的比值，即为阻抗。喇叭的阻抗是喇叭在工作状态下，其电路中电阻、电容、电感对电流的阻值。我们看到的参数，如CLUB 6500C的3Ω，是个平均值。表示在这个阻抗下，喇叭的工作性能最好。而实际的阻抗是随着输入信号的频率高低不同而变动的。 需要注意的是，由于汽车电压有限，汽车喇叭的阻抗都不会很高，常见的有8Ω、4Ω、3Ω、2Ω，还有1Ω的。 这个值在选择匹配的功放时，是很重要的。喇叭工作时的阻抗，只有在功放的承受范围内，功放才能安全工作、并提供最理想的功率输出。 峰值功率（peak power），单位：W喇叭瞬间所能承受的最大功率。 这个功率值没有太大的意义。因为正常情况下，喇叭都是在额定功率下工作的。声音信号只有偶尔很响时，才会达到峰值功率，而这个时间也一般只有30秒左右。 商家把峰值功率表示出来，只是一种营销手段。 额定功率（RMS power），单位：W额定功率是车载喇叭正常工作时的功率，也就是喇叭能够连续稳定工作，而不导致声音失真、喇叭损坏的有效功率。额定功率是喇叭具有实际意义的功率参数。但这个功率只是个平均值。实际工作时，喇叭的功率是随着音频信号的强弱而不断变化的。 喇叭额定功率的数值，并不表示要使用这么大功率的功放，喇叭才能被推动。喇叭的驱动难易，主要还是由灵敏度和阻抗来决定的。但改装时，建议功放的额定功率要比喇叭的额定功率稍大一些，一般1.25-1.5倍数之间。 行业里面，喇叭的额定功率是有范围的。但市面上，这个数值大都会被放大，从而误导消费者。下面列示功率测试参照表，供大家参考。峰值功率一般是额定功率的2-4倍。小编看的比较多的是3倍。CLUB 6500C就是3倍。 |
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