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曾经风靡大街小巷的共享单车，在经历“突飞猛进”的发展之后，大浪淘沙，行业在洗牌中渐渐回归理性。共享单车行业从扩大规模、资本“烧钱”的1.0时代进入拼服务、重体验的2.0时代。各家企业也使出浑身解数，希望用更好的体验来吸引用户。  共享单车进入2.0时代，精细运营、用户体验成标配 一直以来，共享单车行业都被认为是刚需高频，但是激烈的竞争之下，各大企业都没有找到好的突破口。青桔单车的异军突起既在意料之外，又属情理之中。在这场漫长的共享单车长跑中，青桔逐渐抓住机遇，完成了自己的领先和超越。经过一年多发展，青桔单车的产品体验、线下管理大获好评。 一方面，青桔单车因好骑、安全而深受各地居民的喜爱，在《2018年中国共享单车用户体验报告》中显示，在针对用户骑行舒适度满意度的调研中，市场较晚入局者青桔单车，针对性推出优质产品，提高用户骑行舒适度，获得第一名。而且青桔免押金的做法，释放了用户的压力，不会有押金要不回来的困扰。 共享单车免押金是一种行业趋势。日前，交通运输部等六部门联合印发了《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》，将于6月1日起施行，要求运营企业原则上不收取用户押金。而青桔单车从诞生之日起就不收取任何押金，可谓准确预判了行业发展的走向。  另一方面，青桔单车在数据方面有着多年积累的优势，通过分析和预判热门投放城市及短途出行区域点后，提高共享单车运营效率。它还建立了共享单车“车辆智能调度管理平台”，根据车辆定位数据，指派线下运维团队，及时、高效地解决车辆冷热区调度、淤积及特殊区域规范停放问题，满足用户骑行的需求。这一个举措不仅强化了共享单车的管理效率，也得到了更多城市政府部门的认可。 线下运维考核屡得第一，青桔单车获央视点赞 在成都《关于2019年4月中心城区互联网租赁自行车停放秩序考核情况的通报》中，青桔单车以90.61分蝉联考核第一，也是唯一超过90分的共享单车企业。值得一提的是，从2018年2月参与成都考核以来，青桔单车在全部15次考核中，12次排名第一、3次排名第二。 这样的好成绩正是得益于，成都各主管部门设立共享单车清理日、建立单车监管平台、打造专项清理活动、落实实名制点位等管理措施，积极探索治理机制，形成了共享单车管理的“成都模式”，不仅推动了行业健康发展，而且为市民提供了普惠的出行服务。 无独有偶，在云南昆明，青桔单车也表现出了较强的精细化运营管理能力。昆明共享单车进行了8次考核，青桔单车5次第一、3次第二，还获得过配额增加的奖励。得到了市民、监管部门等的认可，是非常值得肯定的。  近期，青桔单车已正式在南京投车运营，并且尝试新的合作方式，委托南京公共自行车有限公司进行线下精细化管理。此前，央视认为，共享单车交给第三方管理，不仅可以有效控制乱停乱放问题，更能提高整个共享单车市场运行效率。而针对此次合作，东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松认为，青桔单车和南京公共自行车公司的此次合作，形成了差异化有序融合发展，是比较好的资源配置方式。 打造公平透明招标环境，青桔积极响应广州主管部门  最近，广州市交通运输局发布了2019年互联网租赁自行车运营商招标公告，中标企业将共同分享40万共享单车配额。青桔单车是第一家响应并完成招标报名的企业，其已在广东省东莞、佛山等多个城市落地运营，有丰富的运营服务体验，希望通过公开招标以企业的软硬件实力获得合法、合规的准入机会，为广州市民提供更加优质便捷的出行选择。 这是在“限投令”实施的20个月后，针对共享单车行业出现的“人没车骑，车没人骑”的新情况，广州市主管部门进行了重新审视并以公平、公正的招标方式再次“纳新”。从禁止投放到再次纳新，反映了广州主管部门层面对共享单车的监管极具开放意识。同时，主管部门也出台并执行一系列考核制度，对处于运营状态的共享单车品牌进行考评，严格遵循了“能者上、庸者下”的进出场规则，让更多运营良好的共享单车品牌拥有新的机会。 面对有关部门的管理要求和民众迫切的出行需求，青桔单车相关负责人表示：“在得知广州进行共享单车公开招标后，我们非常高兴，因为这是让“有为者有位”的生动体现。青桔单车第一时间，也是行业第一个完成报名的。我们坚持认为可持续的为用户创造品质体验是关键，相信如果竞标成功，我们在广州同样可以做的很好，甚至更好。我们很愿意为广州市民提供便捷优质的绿色出行服务。” |
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