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最近的汽车买卖大环境对各个品牌的汽车经销商来说无疑是个不小的考验。车市寒流的惨淡还没有过去，又传来各个省市要提前实施国六排放标准的消息，这不光考验着各个4S店对大量国五标准的汽车库存如何处理，也给计划买车的消费者带来不小的动摇。大亨计划 以北京为例，原定于2020.7.1开始实施的国六排放标准被拟定提前到2019.7.1，这无论是对自主品牌还是豪华品牌的汽车销售都带来了一定影响，迫使各个4S点提前面对清理国五库存的挑战。据统计，截至到今年四月底，我国乘用车的库存量达到95.2万辆，相较于月初的88.3万辆上涨了6.9万辆，库存压力可见一斑。
然而，尽管大环境持续低迷，各个品牌所面临的具体情况也不尽相同。与自主汽车品牌的“门可罗雀”相比，豪华汽车倒是未受什么根本性的影响，依旧“门庭若市”。 一方面，受国六政策影响，以上汽荣威和宝骏为代表的自主汽车品牌无论是在县乡，大中小型，还是特大型市场的需求量均有大幅下滑，而4S店内所售大部分车辆都还停留在国五标准。除此之外，对于宝骏这一款车型的经销商和消费者来说，所面临的另一个难题在于即使在4S店内购买了国六排放标准的新车也无法上国六的牌照，因为国六车型还没有在车管所进行检测和备案，因此需要经销商或消费者自行前往有关部门办理相关业务。
另一方面，与自主品牌的愁云惨淡不同，豪华汽车品牌在我国依旧处于高速增长阶段，政策的改变并没有影响到这一趋势。根据统计，今年三月，豪华汽车销量在我国各个市场的增长速度基本稳定在10%-20%左右，在县乡市场，大型市场，以及特大型市场的增长速度分别为20%，19%，和13%，态势喜人。
据小编了解，这些品牌的国五汽车库存处理也不像自主品牌汽车那样捉襟见肘。以保时捷为例，北京4S店内工作人员表示店内已经没有国五库存，所以销售情况不会因此而受到消极影响；同样没有这个烦恼的还有北京百得利沃尔沃4S店；而在北京博瑞祥腾雷克萨斯4S店内，只有雷克萨斯LS顶配版才有国五车，因此受市场需求量限制影响不大。
而对于想在近期买车的消费者来说，政策实施的提前算是一个利好消息却也同时带来了不少问题。不置可否的是，由于政策更新，国五汽车的优惠力度前所未有，现在入手轻松节省上万元，有些经销商甚至为了解决库存问题抛出了2-3年免息贷款和旧车置换的市场策略吸引消费者。可是，天下没有免费的午餐，低价入手国五车带来的风险很可能是要解决库龄车所面对的发动机，电池，电子线路不灵敏以及其他隐患问题。更为棘手的是，购车之后可能需要在未来把排放水平升级到国六标准，而作为史上最严苛的标准，国六和国五之间的技术鸿沟也不是可以轻易跨越的。
因此，到底是抓住机会低价入国五还是干脆多花点钱买个一劳永逸，说到底还是个智者见智仁者见仁的问题，小编只希望大家在做决定之前根据自己的经济情况和实际需求慎重考虑，理智消费。 （部分图片来源于网络） |
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