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我国轿车月销量前十榜中，常年基本都是被合资车型“屠榜”。尤其是合资A级家轿，因其质量稳定耐用、性价比高等原因赢得大量消费者的认可，良好的口碑也得到口口相传。所幸的是，在轿车月销量前十榜中，近年来还有那么一款自主品牌车型在“坚守”着。吉利帝豪可谓是近年来“唯一”保持着稳定销量输出屡屡荣登轿车月销量前十榜的自主车型。可见，帝豪的实力跟合资品牌有得“一拼”了，并且，昨天帝豪又有了新动作。大亨计划
5月29日，吉利帝豪家族三款新车型正式发布，这三款新车型分别是帝豪领军版、帝豪GL智享版及新款帝豪GS。三款新车型除了悬挂黑色的新标识外，在造型、内饰、动力部分均进行了升级，满足了国六排放标准。 帝豪领军版 我们就以帝豪领军版为例展开来详细分析一下。在外观方面，帝豪领军版整体设计语言延续了家族化设计，但在细节方面做出了微调，格栅内部换装成了竖条型，下方镀铬装饰条也进行了重新设计，搭配全新的黑色品牌标识，整体感非常强。
内饰方面，新帝豪领军版的整体色调为黑色。换装了吉利新款样式方向盘，并配备了8英寸高清触控屏和液晶仪表盘，整车科技氛围得到了进一步提升。其他配置方面，新帝豪领军版新增了六向电动调节座椅、TPMS胎温胎压监测系统、一键启动+无钥匙进入、前后泊车雷达、集成式高清行车记录仪等配置，并搭载了GKUI智能生态系统能支持手机APP车辆远程控制、远程启闭发动机/空调、远程车门解闭锁和关闭车窗等功能。
动力系统部分，帝豪领军版将继续搭载现款车型的1.5L四缸发动机，最大功率109马力，峰值扭矩140牛·米，传动将匹配5速手动变速箱和CVT变速箱，满足国六排放标准。 帝豪GL智享版
新款帝豪GS
十年，铸造一个经典 车型的不断升级、竞争力的不断提升、多方面的不断突破，这是有着10年历史的帝豪系列经久不衰的很大原因。 2009年7月28日 ，吉利在宁波基地举行“吉利帝豪品牌发布暨EC7系车型下线仪式”，宣告帝豪品牌诞生，一个月后的8月28日，帝豪品牌首款新车帝豪EC7就在济南正式上市。帝豪系列开始作为吉利汽车战略转型时期的多品牌运营主角，以比全球鹰、金刚系列更高的定位，承担起了重塑和提升吉利品牌价值与形象的重任。 仅不到半年，2010年3月，帝豪EC7单月销量就已突破5000辆，2011年1月，月销量突破1万辆。
2012年，月销过万成为了帝豪的常态，2013年，帝豪月销开始以肉眼可见的速度持续接近2万辆，连续数月成为唯一进入A级车销量前十名的自主车型。 2013年之后，中国进入了SUV市场快速发展的蓬勃阶段。截止到2017年，SUV市场份额不但逐年增加，每年车企上的大多数新车型，尤其中国品牌，更是SUV莫属。中国品牌轿车不但被吞噬着市场，更被吞噬着欲望。但吉利从未低估轿车市场的活力，2014年，吉利全系车型换蓝黑新标，宣布回归“一个吉利”，进入全新战略转型阶段。跟着“造老百姓买得起的精品车”的新品牌理念，吉利开始将帝豪家族细分市场真正扩大。
2016年，随着帝豪累计销量突破100万辆，新车帝豪GS和帝豪GL先后上市，在传统的A级车领域内，帝豪家族又划分出了A级轿车（帝豪）、A+级轿车（帝豪GL）以及跨界SUV（帝豪GS）三个品类，每一款车都被赋予更精细化的产品特征，价格覆盖7～12万元区间。 从2016年至今，帝豪家族三款车型都保持着不错的销量，截至今年4月帝豪GL累计销量已超33万辆，成功冲入合资品牌阵地，帝豪GS累计销量也已超过40万辆，帝豪累计销量已经达到177万辆。 结语 作为“自主一哥”吉利的销量支柱车型，帝豪系列的实力确实不容小觑。帝豪GL可谓成功冲入合资品牌阵地，打破了A+级中国品牌轿车的天花板；帝豪GS可以说开辟了中国品牌跨界SUV的全新品类。并且，帝豪这十年意义非常重大，帝豪使得我国自主品牌终于有了一款长命的经典汽车。 |
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