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当下车市对于年轻人来说，或许是最好的年代。 将时间翻回到十多年前，在十多万元价位区间可选择的车型，仅有部分合资紧凑型轿车，它们配置低、装配工艺差、用料廉价、动力低，剩下的优势也就只有靠着老技术所拥有的可靠性，所以那个时代的销量神车，用现在消费者的眼光来看，根本毫无优势，甚至于不屑一顾。兼职
在最近的十年里，中国从2009年汽车销量便超过美国，跃升为全球第一大汽车市场，在一定程度上标志着全球汽车行业重心向着“东方”转移。因此汽车生活（ID：myautolife）认为：近十年中国汽车行业的发展，超过过去一百年的发展，从车型种类、价位下探、品质向上、中国品牌、市场地位......都有质的改变。
所以现在年轻人是最幸福的一代，他们进入社会奋斗几年存下十多万元，可选择豪华品牌入门级车型、运动紧凑型轿车、硬派越野、品质家用MPV等丰富且低价的车型选择，让年轻人实现汽车梦想相比父辈更加容易。 豪华品牌不再遥远
中国市场豪华紧凑型轿车，是从2014年奥迪A3上市后开启的浪潮，在其上市之后的一段时期内，奥迪A3在市场并无直接竞争对手，一度成为市场的唯一选择，为奥迪的销量增长做出了极大的贡献。
随后宝马1系换代，与奥迪A3在豪华紧凑型轿车细分市场正面交锋，但从销量看来宝马1系并没有预想的市场回应。导致这一切的最重要原因就是宝马1系低配版搭载三缸发动机，对于豪华品牌来说，三缸机无疑是自断手脚的做法。
去年，奔驰A级长轴距版才缓缓来迟，靠着小号CLS的外观以及全新的家族式设计，有着后来者居上的态势。同时，奔驰A级吸取宝马1系失败的经验，采用1.3T四缸发动机，一度出现上市初期加价提车的“网红车”现象。但奔驰A级相对奥迪A4与宝马1系较高的售价，让它失去了对价格敏感度较高的消费者群体。 因此各方面都较为平均的奥迪A3，依然是豪华入门紧凑型轿车的最好选择，哪怕上市已久也未导致其开创者的地位下降。 运动标签更凸显
本田思域作为运动型紧凑级轿车的标杆，历来被许多后发车型发起挑战，但实际上对它最有威胁性的也就仅剩下现代菲斯塔/领克03两款车型，并且值得回味的是这两款车型分别一前一后上市，显然有着独特的意味。
从领克03与现代菲斯塔上市初期表现来看，现代菲斯塔稍微占据优势，月销破万成为常态。但随着领克03屡次摘得国际运动赛事奖项，并且推出2.0T四缸版本，6月还将推出领克03+高性能版本。目前来看，领克03完成了整个车型的运动化布局，同时车主对于领克03较高的正面评价也在促进领克03民众口碑飞涨，由此来看领克03有超过本田思域、现代菲斯塔的增长态势。 硬派越野也有舒适
中国消费者对于SUV车型有强烈的追捧，导致中国市场相比欧洲、日本等地区，SUV车型的销量占比过高。以往SUV车型仅是满足中国消费者对于空间的需求，但随着市场的成熟，SUV车型开始朝着溜背式、越野能力发展。
从具有越野能力的SUV车型来看，哈弗H9则是其中的佼佼者。它拥有四驱系统、非承载式车身、高接近/离去角、差速锁......虽然以上越野利器在日产途达中也有搭载，但是途达的内饰较为简陋，反之哈弗H9的内饰则十分精致，更符合家庭用车需求，因此哈弗H9是二十万元以内具有越野能力的SUV首选。 MPV向家用转变
MPV被誉为中国车市下一片蓝海已不知有多久的时间，但MPV销量在中国汽车整体销量中，占比一直较小。其实分析MPV布局可以看出，以丰田埃尔法、别克GL8为代表的高端MPV供不应求，以五菱宏光为代表的商用MPV长期热销，但在十多万元的家用MPV领域，却很少有车企布局。所以产品布局的不完善，导致了部分对MPV有需求的消费者，转向SUV的怀抱。
但近几年，别克GL6、比亚迪宋MAX、吉利嘉际等高端MPV相继冒出，丰富家用MPV的市场。在这其中比亚迪宋MAX月均销量破万的成绩，无疑是家用MPV市场的优等生。吉利嘉际上市不算太久，后期仍有较大的增长态势。别克GL6凭借其合资的身份，也能满足消费者对合资MPV的需求，从而守住市场。 |
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