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近日，德国斯图加特举办了2019年国际最佳发动机（动力系统）颁奖典礼。其中的获奖车型，不止有V6、V8这样的大排量性能引擎，还有4款在国内惨遭消费者嫌弃的三缸发动机和纯电动力系统，下面我们来看下具体获奖动力系统都有哪些。 本次13个奖项中，法拉利一家就包揽了5个奖项。其中这台3.9L V8双涡轮增压发动机不仅连续4年拿下了的“年度最佳发动机”头衔，还夺得了“最佳性能发动机”和“650马力以上最佳发动机”。 从法拉利488 Pista的发动机数据上看，这台号称“世界最强V8发动机”的引擎，拥有 720Ps的最大功率，最大扭矩为770N·m，百公里加速更是达到了惊人的2.85秒。以其精密的工程技术、性能、油门响应和声浪给评委们留下了深刻的印象。 这也让这台发动机自2016年推出以来，在国际发动机+年度动力总成奖中保持不败，赢得不少于14个奖杯，被评为过去二十年中最好的发动机。 和法拉利V8发动机一样，宝马1.5T混动系统从面世以来，它已经连续四年出现在了榜单之中，足见评委们对这套动力系统的喜爱。本次也是击败了丰田的1.8L自吸混动和2.5L自吸混动。不过，宝马这套动力系统目前只搭载在i8一款车型上。 从数据上看，汽油发动机使用的是B38的1.5T三缸发动机，最大功率为231Ps，最大扭矩为320N·m。电动机方面，由于电池组从7.1kWh扩容到了11.6kWh，电动机输出功率也提升了12Ps，这套动力的综合最大功率为374Ps，百公里加速仅需4.4秒。 不过，相对于动力表现，这套动力总成在燃油经济性的表现更亮眼。其百公里平均油耗约为1.5L，二氧化碳排放则为42g/km，纯电模式下，续航里程也达到了54km，评委也称这套动力系统为“既高效又有趣”。 在电动领域，以4分优势击败特斯拉，在350马力至450马力区间，以1分优势击败保时捷的3.0升涡轮增压发动机，并且还囊获最佳新款发动机。这些，都足矣看出评委对它的喜爱。 从数据上看，捷豹I-Pace电机总最大功率为400Ps，最大扭矩为696N·m，百公里加速仅需4.8秒，最高时速为200km/h。搭载这套动力总成的捷豹I-Pace，也被认为是特斯拉MODEL X最大的竞争对手。 此外，尽管有2.2吨重的整备质量，但I-Pace的最大续航还是达到了470km。如果使用100kW直流充电器的话，40分钟即可充电80％的电量。“提供零排放输出和真正卓越的性能”这也是评委对它的评价。
而能获得如此高的评价，很大一部分得益于I-Pace的动力总成解决方案。凭借液冷90kWh锂离子电池，加上两个同步永磁电动机和全新的单速行星变速器，可以最大限度地减轻重量和占用空间，实现了低重心和高续航。
在150马力以下这个竞争激烈的家用车领域，福特1.0升EcoBoost发动机击败了其他73个竞争者。其中既有宝马的1.5T三缸发动机和标致雪铁龙的1.2T三缸发动机，也包括了不少四缸发动机，这也是这台发动机在八年内夺得了第11个奖杯。
从数据上看，这台发动机在福克斯上的最大功率为128Ps，最大扭矩为173 N·m。虽然数据上平平，但这台发动机通过双VVT、缸内直喷、涡轮增压的组合方式，在燃油经济性上表现出色，仅为5.4L/100km。
此外，这台三缸机采用了优化飞轮设计，并在部分车型中加入了平衡轴抵消振动，质感上与四缸发动机接近。创新性和燃油效率，也是这台发动机给评委留下了深刻印象的主要原因。
相比于前面那些生面孔，奥迪这款EA888发动机可以说是国人最熟悉的了，这次评选中，击败的是宝马2.0升双涡轮增压发动机。评委团称，这台四缸发动机是“有史以来最灵活，最通用的发动机之一”。
目前在用的是第三代EA888发动机，从数据上看，这款发动机在海外版奥迪A1上的最大功率为252Ps，最大扭矩为320Nm N·m，百公里加速为6.5秒。油耗却只要6.0L/100km，在性能和效率上达到了非常平衡的状态。
而这台“神机”所搭载的机型也非常多，除表格上列的几款车型外，还有奥迪的TT、S1、S3、Q2、Q5，斯柯达的速派、柯迪亚克，大众的Polo Gti、CC、迈腾等等。从大众Polo到奥迪Q7，从横置到置向，这台发动机的身影贯穿了大众集团旗下的一众车型。
保时捷这款2.0升涡轮增压发动机通用程度并不高，目前只搭载在718 Boxster和Cayman上。而它赢得的最大竞争对手，是宝马的3.0升直列六缸发动机，而这台宝马X5上的引擎正是去年“沃德十佳发动机”。
这台水平对置的四缸发动机，在Cayman GTS 上的最大功率达到365马力，峰值扭矩为430牛·米，百公里加速时间为4.1秒，最高车速可以达到290km/h。对于一款不到百万的跑车而言，这种数据已经足够让人痴迷了。
此外，这款发动机的另一大亮点就是VTG可变涡轮技术，这个保时捷的“看家本领”让718的加速平顺性和前段动力爆发力更好。也是凭借其令人印象深刻的性能，让这台发动机赢得了这一奖项。
和大众EA888一样，奔驰AMG的这款V8发动机也是品牌代表作之一，除了搭载在AMG车型外，阿斯顿·马丁上也有它的身影。本次评选中，起击败的对手有保时捷911上的4.0L自吸发动机，也有宝马M系列的3.0T涡轮增压六缸发动机。
从C级AMG上的装机表现看，不同调教下的4.0T发动机最大功率分别为467Ps和510Ps，百公里加速为4.1/4.0秒。奔驰还创新式地将双涡轮增压器安装在发动机内部，让发动机的造型更紧凑，重量只有209公斤，从SUV到GT车型都可以应用。
除了动力强大外，这台发动机留给评委的另一印象就是声浪。评委称“发动机经过专门设计，具有独特的GT音调，当节气门在完全开启的情况下，可以清晰地感受到物理上的感觉。”
有人会奇怪，为什么前面拿了三个奖的法拉利3.9升双涡轮增压V8发动机，又再一次出现了。其实这台发动机与前面那一台还是有区别的，从搭载车型也能看出，这台发动机搭载的是法拉利Portofino，GTC4 Lusso T，并非488上的同款发动机。
这台发动机只是使用488 V8作为基础，采用了新的机械组件以及重新调校的发动机程序。从数据上也容易看出，这台代号为F154的发动机的最大功率只有600Ps，最大扭矩为760N·m，比488上的数据也低上不少。
该奖项是由世界各地70位行业专家组成的国际小组进行评判。主要根据发动机性能、燃油经济性、动力传递、噪音控制、整体驾驶性能等方面进行评判，并且根据功率不同分级别评比，具有非常高的权威性。而获奖发动机，也让我们了解到了目前世界上最好的一批引擎都有哪些。
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