粤港澳大湾区交通：惠州北站将快速连广深，黄茅海通道2020年动工

港珠澳大桥

港珠澳大桥让珠海成为大粤港澳大湾区节点城市，深中通道未来将带动中山，佛山到香港高铁也在推进中，南沙大桥让本来就毗邻深圳的东莞地利优势更加凸显。

作为大湾区的第二梯队，惠州市2018年GDP4000多亿，江门GDP近3000亿元。二者一个在珠江东岸，一个在珠江西岸，交通上并非大湾区的核心和优势位置。

最新消息显示，惠州和江门均在交通对接大湾区上有重大利好：4年后惠州北站出发，18分钟到达深圳北，35分钟后到达广州！连接江门和珠海的黄茅海通道2020年动工！

接入赣深高铁和广汕高铁，惠州北站成枢纽

总投资32.7亿元的惠州北站，将是惠州的城市门户，也是融入深圳对接深圳最重要的站点。

惠州北站作为赣深高铁最大新建站点，未来北站区域将实现多轨道、多交通类型接驳的立体交通枢纽构造。东西向高铁线路广汕客专将在北站与赣深高铁线路实现接驳，惠州北站将成为综合枢纽站，未来将实现与深圳、广州的便利对接。

惠州北站区位

广汕高铁该线自广州新塘站引出，向东经过惠州到达汕尾，正线全长 203.36公里，设计时速350公里/小时，总投资约 432.1 亿。中间一共经停14座站台，从广州开始，分别是广州双站，石牌站，奥体中心站，吉山站，新塘站，仙村站，增城，罗浮山站，博罗站，惠城南站，惠东南站，深汕站，汕尾站。

赣深高铁又名赣深客运专线，是一条北起江西省赣州市赣州西部，向南途经广东省的河源、惠州、东莞、深圳，于深圳市接入终点深圳北站的高速铁路。

广汕高铁和赣深高铁通车后，粤东、粤北地区，河源到深圳、广州，潮汕地区到深圳、广州都将在一个小时之内，而必经之地就是惠州，惠州成为粤东、粤北连接深圳、广州的重要门户，核心枢纽地位将进一步强化。

与此同时，44平方公里的高铁惠州北站新城也在规划建设中。

江门：借助黄茅海通道带动南部区域

作为广东谋划的新一座跨海大桥，黄茅海大桥计划于2020年开工建设，2023年建设完成。

黄茅海跨海通道工程里程长度约为30km，采用高速公路技术标准，设计速度为100km/h或120km/h，双向六（或四、八）车道。

黄茅海通道起于珠海高栏港经济区平沙镇，对接珠海鹤州至高栏港高速公路（港珠澳大桥西延线），并衔接高栏港高速公路，向西跨越黄茅海水域后，在江门台山赤溪镇登陆，终于西部沿海高速公路的中和立交，并与新台高速公路对接。

黄茅海通道直达江门南部

黄茅海大桥建成通车后，车主从珠海到台山将变为跨江直达，车程由1小时缩减为30分钟以内。这也将改变粤西沿海地区与湾区核心区域通道单一的现状，实现大湾区经济发展向粤西和沿海地区辐射，对促进珠江西岸先进装备制造业集聚，强化珠海横琴自贸区、高栏港等联动发展具有推动作用。

此外，江门将谋划黄茅海通道带动区域的产业、村镇等各项规划布局，与珠海市谋划在珠海西部和江门东南部、南部区域共同打造一个大规模的产业集聚发展区，打造成为国家级粤港澳合作平台。