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我的这个分析报告，肯定会得罪不少的人，太阳能厂家，电池厂家，还有房车厂家等等，但我不怕，几年前在百度贴吧，我就和好几个房车厂家较量过，为了大家的房车梦，想来咬我的，请便！ 在讨论锂电池之前，先来说说电工的基本知识。我国的电力供应，制式是220伏交流电，交流电频率是50HZ，周期是频率的倒数，周期为1/50秒。周期性改变方向的电流叫交流电，在示波器上，可以看到电流如同无数个S一秒钟变化50次。电压是220伏。 直流电，就是没有这种周期变化的电。 房车上常用电压介绍 12V直流电压(安全电压)：此电压是普通车辆标配电压，我们车辆电瓶，点烟口都是这种电压,目前房车中也是最常用的电压,一般房车厂如果没有特殊说明,只是标注容量的话，默认都是12V的. 但是房车上的生活用电，和车本身的电池是完全隔离的，房车上有很多电器其实是家用电器，所以要用到220伏的交流电，因此才加了一个逆变器来把12伏的锂电池的直流电变为220伏交流电，以供我们方便使用。形像的说，就是把直流的电用逆变器变成每秒50个周期方向变化的交流电，同理，充电时又把交流电削峰填谷，变成12伏的直流电存在电池中。这就是电压的转换。 逆变器是一种电压转换设备，常用的是把低压直流电转为市电220V。但不同电压使用逆变器转换效率是不同的， 12V电压通过逆变器转换成220V，转换效率只有70%左右，意思是我的电池存了10度电，真正使用的只有7度左右。我们房车上目前电器大约功率3000W， 那么根据公式 功率=电压x电流 。 在功率不变的情况下，电压越小，电流就会越大，发热也会很大。 拿12V电压来说，如果要满足功率，电流就要250A,需要单芯铜线最小横截面积达到80平方，多芯铜线最小横截面积70平方，80平方，哪不成了铜棒了？呵呵。因为发热量太大，所以在房车中的这条线越短越好,绝缘处理也要非常严格。发热就代表着电的损耗非常大，电变成了热量损耗了。这也就是我国的电力输送要升压到几十万伏，到目的地后又降压成380伏（三根火线是380伏，一根火线一根零线就是220伏）的原因了。 现在我们都陷入了一个误区，把用电池做动力的车当成新能源车，电的 历史有100多年了吧？电池也有几十年了，怎么就成了新能源？煤，燃油变成能量，是一次转换，把电储存起来再用，明显是第二次转换，效率肯定是大打折扣，不但浪费资源，而且电池还有很大的安全隐患，电池管理系统做不好，锂电池就是一枚移动炸弹，除了因电池爆炸声名狼藉的三星note手机，当年波音787也吃过苦头。在我国，电动车充电起火的事少吗？别的地方我不知道，但昆明，是绝对禁止在楼道充电动车的。锂电池成本高，虽然锂电池比汽车用的铅酸电池寿命长一些，但是价格却是铅酸电池的2-4倍，会增加厂家的造车成本。不耐用，锂电池的耐疲劳、耐高温性能也弱于铅酸电池，并不适合在汽车上长期使用。比如锂电池在温度超过60度情况下连续用2小时，就会出现有不可逆的衰减。不安全，部分锂电池在发生碰撞时还会有爆炸起火的风险。 锂电池充电起码要5个小时以上，快充就是大电流充电，这样做一是不安全，二是冲击电池性能，掌握不好，过充锂电池就会出问题了，电动车之所以出事，就是因为过充！ 其实，一般的房车厂家也不敢把锂电池作为标配使用，因为心里没底，客户要选加，这是客户的事，换言之，出了问题是客户自行承担责任，这就是标配和选配的真实意图。万分之一的风险，房车厂家也承担不起，足以让其倒闭，而客户呢，万分之一到你身上，就变成万分之万了。只有小的房车厂家为了竞争才会标配锂电，前久我看到一个房车厂家，竟然标配1000AH的锂电，１０００W太阳能，号称可以用１０多天不担心电，但你充满一次也才１０度电，就算太阳能每天两度电，也才３０度电，７０％的转换，无非才２１度电，一天连生活带空调，才用２度电？可价格呢？接近三万！（未完待续） |
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