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2019年5月26日，长春烟雨朦胧，不过雨天的长春却异常的热闹， 原因是长春国际马拉松在雨中开跑，三万名选手齐聚于此，这个有北国春城之称的城市好像沸腾了一般。网赚
除沸腾的长春之外，对于一汽的人而言，这一天应该也是值得纪念的日子，因为红旗品牌借参与此次马拉松正式上市了预热已久的全新SUV车型HS5，结合跑马拉松的形式上市，红旗应该是有更深层次的含义想要透露的，或许正是很多人意料的，红旗是在表明，汽车发展是一场马拉松式的长跑，他们能坚持到最后并且获得胜利! 红旗的荣耀 红旗汽车一直都是饱受争议的，在乘用车领域，红旗应该是“中国第一”，并且这个品牌承载了中国人的很多希望，也都知道它是国人曾经的骄傲，在1960年的时候CA72红旗轿车还被送到莱比锡国际博览会参展，《世界汽车年鉴》从此有了中国的身影，这些都是属于红旗带给我们的荣耀，不过，因为一开始的定位就很高，所以红旗汽车一直都属于高高在上的存在，原本一直作为国事用车的红旗在经过停产再复产这一系列的事情之后，终于在1993年正式进入了寻常百姓家，不过即使开启了民用之路，也因为定位的原因在市场经济的体制下一直没有很大的市场份额，同时其车型的定价还是很高。
从红旗H7到红旗H5，这算是红旗汽车的进步，更加亲民的定位也为这个品牌的销量带来了不错的提升，为整个红旗品牌注入了一定的活力，但是很明显，仅靠一款H5，红旗想要夺得更多市场份额还是很艰难。 在2018年初，红旗发布了全新的品牌战略，这其中包括产品定位，产品规划以及等等，经过一年的时间，红旗汽车正在慢慢的兑现当初的承诺，刚刚上市不久的红旗HS5就是具体的提现之一！
全新HS5的全新设计 作为红旗打造的一款中型SUV车型，红旗HS5的外观设计到处体现着红旗发布的最新品牌理念和内涵，风尚而精致。前脸部分进气格栅采用的是直瀑式设计语言，红旗用一根根垂直而下的镀铬装饰条表明中流砥柱的内涵，全新车标则有气贯长虹之意，整个前脸大气凌厉，同时也内涵丰富。
车身的侧面，整体是前低后高的走向 ，俯冲感清晰，一种昂首向前的姿态，这也是红旗含想要表达的深刻意义，车身的线条锋利可见，配合曲面在光影照射下的圆润之后，车侧极富冲击感且凹凸有致，车尾层次分明，但是不失饱满，整体上既立体也很性感，且作为一个最能代表中国自主汽车的品牌，红旗在外观的设计上融入了很多东方的元素，以车尾后包围上的镀铬装饰条为例，就是中式屋檐的运用。 内饰的设计，红旗官方宣传时用了三个在小编看来很是贴切的形容词，科技、大气以及精致，将期整合之后可以统称为高端奢华。进到车内后首先能看到的就是贯通式双12.3英寸液晶屏，非常的吸睛，加上了电子换挡杆的点缀后，内饰的科技感很是突出；而环抱的飞翼式座舱布局则使得内部的乘坐空间感更大，碳纤或者木纹饰板的装饰加上嵌入式氛围灯的设计再配上采用了绗缝设计的Alcantara与Nappa多层次包裹的座椅后，内饰的高端以及豪华感便跃然眼前了，不偏袒的说，内饰有熟悉的感觉，但是更多的是自己表达的东西，高端、科技以及大气它都用自己的方式展示出来了！
怎么选的抉择 全系2.0T涡轮增压的发动机，车身尺寸长宽高为4760*1907*1700毫米，轴距长达2870毫米，同时，它有两款车型搭载了四驱系统，顶配与次顶配搭载了接近L2级别的智能驾驶辅助系统，对于一款中型SUV而言，再结合红旗的品牌定位，18.38-24.98万元的价格实际上是红旗又一次放低身价进一步接近消费者了。 那么不与其它车型相比，就其发布的五款车型来说，应该要怎么选呢？怎样才算性价比之选？针对配置和价格分析一番之后，小编认为智联旗享版与智联旗享四驱版两款车最值得买。
这两个配置适合两类人，首先一种是偏于儒雅安静性格的购车人群，平常用车几乎全部属于上下班以及远方走个亲戚，这样的情况下，综合来讲几乎是纯市区或者说铺装道路用车，那么智联旗享版已经完全足够，2.0T涡轮增压的发动机，最大马力224匹，最大扭矩340牛米，动力完全足够，小坑小沟的不在话下，并且配置上来讲也都已经基本齐全，与智联旗享四驱版相比，它只多了一个四驱系统和后排隐私玻璃，但是价格却贵了1.4万元，购车时总价贵的就不仅仅是这1.4万元了，因为不同基数下的购置税是不同的，这一点需要注意，若是贷款的话，利息还要更高，因此若无野外“撒欢儿”的兴趣，无需考虑四驱版本。 那么为何不买入门版本的智联旗悦版呢？原因在于虽然价格便宜了1.6万元，但是配置上相差21项，而且均为较常用和实用的配置，后期加装不仅伤车还划不来，具体差异小编支制成了表格，以便更加明晰看出差距。
与比较喜欢安稳的人相反的是有一些冒险精神的都市精英，闲暇时期喜欢小小的冒险之旅，那么此时的四驱系统就很有必要了，因此智联旗享四驱版要更加适合，配置方面该有的也都有，不买顶配的原因在于与价格相差3.6万元，但是实用性的配置相差不大，性价比不高。 以车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识来说，小编试驾了少说几十款带此功能的车型，但是几乎没用过，有也只是图一时新鲜感，并且由于车道保持辅助会有回正的拉扯感，行车过程中非常的不自在，自动泊车入位，稍微有些经验的司机停的停车都快过车辆自己操作，方向盘换挡、记忆以及加热中也就加热有些实际的用处，还有就是顶配的车型还多了电动座椅记忆和后排座椅加热功能，以及自适应远近光，这些配置在小编看来也只有后排加热以及自适应远近光实用性稍高，这些差出来的配置或许已经达到了3.6万元，但是需要考虑的实际问题是它是否值得3.6万元，在不实用的情况下，小编认为就不值得，并且还增加了后期的电子故障率，当然，若是科技控，且预算充足，那么也就无所谓了，性价比上而言，智联旗享四驱版无疑是四驱车型中更高的！
写在最后 红旗HS5值不值得买呢？这个问题从大环境下来说是值得的，深入分析是能看到红旗想要做改变的，它越来越接近市场了，越来越懂得如何平衡市场和自身的定位，这其实是红旗之前一直没有解决的问题，现在这个矛盾正在慢慢的调和，对消费者而言，这自然是好事。
关于红旗HS5自身的产品力也是摆在了门面上，外观、科技、动力、品牌在这个级别中都已经很具竞争力了。当然如果一定要纠结，那就是红旗还是没有透露HS5的地盘信息，这或许还是短板之一，变速箱用爱信的6AT并没有什么不妥，很多品牌都用，发动机是第三代CA4GC20TD,也是自主产品，整体的实力还是有的！ |
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