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混动车型相对更经济的用电驱动一直是宣传中的一大卖点，但如果真正算一笔经济账的话，有时候并不像宣传的那么美好，现在比较有代表性的就是丰田和比亚迪的混动，前者为非插电式的弱混，后者则是插电式强混，那么就分别来算一下省油的混动车到底能不能省钱。 就以丰田中很有代表性的卡罗拉为例，混动版现在价格上相比以前有所下降，但相比燃油版的起步价格还是有些高，如果不追求配置就以简单代步为主，卡罗拉1.2T的自动挡入门级车型现在优惠完以后大约在11万元，混动版最低配大约在13.5万元，两者相差2.5 万元，混动版官方宣传百公里油耗为4升，实际过程中大约得需要5升左右，而1.2T的百公里综合油耗大约在8升左右，混动版百公里可以省3L左右，按照油价6.9元/L来计算，一公里可以省0.21元左右，要想把买车的钱省出来得需要跑12万公里。 当然混动版有着更高的配置，这样对比可能不太合适，那就和配置差不多的GLI版本相比，两者在价格上大约相差1.5万元左右，那么则需要71500公里才能省出这个差价，要注意如果混动版以跑高速为主的话并不太省油，如果纯市区行驶那每公里可能省的还要多，对于一般的家用车而言每年基本在1-2万公里，如果准备长期开的话是能够把这个钱省出来的，同时混动版还有着更好的行驶品质，但这是在没有考虑更换电池的前提下，因为官方给出的是8年或20万公里的质保，现在基本还没有出质保期的，具体更换费用现在不明确，这也不是说出保后就必须更换电池，如果需要更换价格一般不会太低，这一点要有所了解。 再就是比亚迪的插电式混动，其实这个并不用刻意的去进行计算，就以唐为例，燃油版顶配价格为16.99万元，其混动版起步价格为23.99万元，虽然可以免购置税，不过燃油版也没必要买顶配车型，两者差价就非常大了，后期如果充电不是很方便的话，混动版在油耗上也不算低，当然纯电动行驶的情况下比较省钱，但如果想通过油耗把那个差价省出来，那难度是相当大的，比亚迪新能源的卖点不在于省油，而是那完全不在一个级别的性能表现。 综上所述，如果是为省钱而考虑混动车型的话，用车非常多每年在2万公里以上，丰田的混动可以考虑，而比亚迪这种插电式的混动车型就不划算了，更多的还是为了追求性能的一种选择，就同价位车型的性能表现而言，比亚迪新能源有着相当大的优势。
毋庸置疑，新能源汽车是大趋势，现在也越来越多人购买新能源汽车。目前来说，新能源汽车会比普通汽油车要贵些，但同时会更省油。所以，很多人在购车前会有疑惑：新能源车和传统燃油车，买哪个更划算呢？新能源汽车有不同的类别，砖叔以HEV（混合动力汽车，不用插电）为例，车型则是以卡罗拉作为代表，从购车和用车两方面，算算究竟哪个更划算。 注： 1、以上数据是以卡罗拉双擎和卡罗拉1.2T为例计算 2、1.2T是涡轮增压发动机，而双擎车型的发动机是1.8L自然吸气发动机，前者的平均保养费用要略贵 3、本次不考虑补贴、优惠等因素 4、1.8L排量的购置税率为10%，1.2T排量目前的购置税率为7.5% 5、第二年之后的续保、车船税等费用不纳入计算 经过对比后砖叔发现，非插电式混合动力车，后期用车成本的确要比传统燃油车要低，主要差别在油费和保养费用方面。至于购车时混合动力车多花费的1万多块钱，则需要第8年才能“回本”，如果你一台车能开10年以上，那么还是划算的。但是也别忘了，买混动车的原因除了省油外，驾乘体验也是一些车主所看重的。 相信很多想买车的人在买车时，都会听说过这么一种说法：买车最好买混动，省油，要不了两年就能回本。但事实真是如此吗？ 小白今天就来给大家算一笔账，看看买混动车相比燃油版车型每年能省下多少钱，需要多少年才能回本。 前提条件 1、混动与普通汽油车对比车型选择标准：尽量选择配置差距较小，价格相同或者接近的车型作为对比。 2、车型价格以官方指导价为准。 3、汽油价格以小熊油耗公布的北京时价为准（写文章时），92号汽油价格为6.53元，95号汽油价格为6.95元。 4、油耗以小熊油耗公布的众测油耗为准。 5、所选车型均以自动挡车型，且均为既有燃油版，又有HEV强混的车型，PHEV和MHEV弱混均不在本次对比范围内。 6、总里程按每年行驶两万公里计算。 7、在这里只讨论这些车油耗、回本时间，对于其他，比如二手车贬值率、好不好开、舒适性的差别等情况等不做讨论。 *所有计算结果及数据仅保留两位小数。 广汽丰田凯美瑞 在刚过去的2018年，混动凯美瑞全年销量13964辆，可以说是国内中级混动市场的领头羊了。 依照前提条件，选择出来热度高的2.5HG豪华版车型，燃油版本的对应车型是2.5G豪华版。这两个车型版本官方差价达到2万元，相比燃油版车型，混动版车型每年可以省下4087.78元油钱，需要接5年才能回本。
那么买混动值不值得呢？可以看到，在配置方面，2.5HG豪华版车型多了一个主动闭合进气格栅，而燃油版本的2.5G豪华版则是多了一个发动机启停技术。两款车型在配置上基本没有差距，所以在配置上来说是不值得的。
不过很多人考虑凯美瑞双擎的原因，是它能带来更好的静谧性，有更好的行驶质感，而且能明显减少去加油站的次数，60升的油箱，5.4L/100km的油耗，即使续航里程破1000公里也是很正常的表现。 同时它在二手车市场，汽油版和混动版的保值率是不相上下的，所以不存在到了要卖车的时候，车价大幅贬值的情况。 广汽本田雅阁
雅阁混动的国产历史就没有凯美瑞这么长了，不过凭借亲民的价格和省油的优势，尤其是在18年换代之后，热度也不比凯美瑞混动差多少。 根据前提条件选出来的车型是260 Turbo豪华版和2.0L锐酷版。由于它们之间的指导价格一样，也就是说买2.0L锐酷版车型就是在省钱了。每年可以省下3591.5元的油钱。
买混动值不值得呢？从配置上来说的话，买混动版车型的性价比还是不够燃油车型高。可以看到，燃油版车型配置上多了前后头部气囊、全车雷达、倒车影像、天窗、LED雾灯这些大家喜闻乐见的配置，座椅也升级为皮质电动多向调节座椅。
不过在动力上，混动版雅阁相对汽油版，要更给力，静谧性也更好，混动还能带来更好的行驶质感。如果你相对不这么看重配置，而更在意高品质的行驶质感和更好的经济性，混动雅阁不妨可以考虑下。 一汽丰田卡罗拉
卡罗拉双擎在2018年的总销量达到了8.19万辆，月均销售接近7000辆的水平。这么多人买，是不是回本时间会很快呢？ 通过计算可以看到，卡罗拉双擎相比于纯燃油车型而言，每年就可以省下2860.14元油钱。而它们之间的仅相差3000元，也就是说回本时间大概是在1年多。
那么买混动车型值不值得呢？在配置上，燃油版车型的配置相对会更多一点，相比混动车型增加了：倒车影像、定速巡航、天窗、中控大屏、自动头灯和日行灯等配置。 而混动车型是增加了前后排头部气囊、方向盘、防紫外线玻璃和自动空调。
不过对于跑得多的消费者而言，尤其是很多每年的行驶里程不止两万公里，或者打算进军网约车行业的消费者，买卡罗拉双擎绝对非常划算，毕竟3000的价差也就大概了两万多公里的油钱而已。 广汽丰田雷凌
雷凌双擎作为卡罗拉双擎的双胞胎车型，在号召力上相对而言就比较弱一点了，2018年总销量为4.27万辆，不过相比2017年来说，累计同比还是增加了4.73% 或许是因为品牌力不及卡罗拉坚挺，所以雷凌混动在指导价上就更亲民了，这也为广大雷凌车主带来了好消息：虽然每年省下来的油钱是2847.08元，与卡罗拉相比基本持平，但回本时间缩短至不到一年，只要九个月左右。
从配置上来看，两款车型的配置差别还算是蛮大的，燃油版车型配置上更符合年轻化的需求，不但轮胎升级了一个尺寸、还有倒车影像，天窗、运动风格皮质座椅、8寸中控大屏和自动头灯等配置。 而混动车型相对更加的看重家用性，增加了前后排安全气囊、无钥匙进入、液晶仪表盘和自动空调等。
那么买雷凌值不值得呢？因为雷凌混动的价格差比较小，入手雷凌混动车型相比于其他车型来说，回本的速度相对而言会更快，两千块的价格差距，不到一年就能回本了，还是相当划算的。 上汽通用别克君越
2018年君越混动的累计销量同比增加了64.87%，在中级车混动领域，除凯美瑞、雅阁混动外，君越混动算是卖得比较好的车型。 通过计算可以看到，混动君越和燃油版车型之间的价格差距为6000元，在混动车型每年能省下2951.56元的情况下，只要2年左右的时间就能回本。
在配置上，两款车型相差同也并不多，燃油车型多了并线辅助、前雷达、倒车影像、驾驶模式选择和自动泊车，还把轮胎升级成了18寸的。在实用性上还算是比较不错的。
不过如果你更在乎的是混动车型能带来的更高级的感受，比如在静谧性、舒适性（悬挂软硬调节）以及相对来说更长的续航里程的话，那么君越混动还是非常值得多付出6000快的，毕竟两年就能省回油钱了。 有部分车型，例如蒙迪欧混动已经停产、ES200与混动车型价差过大，而2.5L燃油版车型没有众测油耗数据，因此均未列入计算。 总结 小白算的这笔账，是尽量做到公平的方式来进行对比了，希望能给有意向购车的小伙伴一点参考。 回到最开头的问题，买混动真的能省钱吗？就单纯油钱方面来说，混动肯定是能少花钱在加油这方面。尤其是部分车型燃油版和混动版定价基本没有差距的，虽然配置上会相对来说比较少一点，但混动能带来更好的行驶质感和更好的燃油经济性，还是相当给力的。 |
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