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今年7月，全国多地即将实施国六排放，届时国五车型将面临不能上牌的风险。因此，多家车企提前布局，纷纷推出旗下的国六车型。
作为东风雪铁龙品牌旗下的旗舰型SUV，天逸C5 AIRCROSS也在5月份推出了符合国六B标准的全新动力总成车型，尾由原来的380THP变为400THP。
值得称赞的是，这台发动机经过技术升级后不仅符合了国六B排放，工信部油耗降至6.4升，与此同时，发动机的功率扭矩参数也有所上升。最大功率由150Kw升至155Kw，最大扭矩由280Nm升至300Nm。
发动机参数的微增所带来的改变也许并不易察觉，但是换装8AT变速器的天逸在驾驶质感方面的提升则是显而易见的。
相比380THP车型匹配的6速手自一体变速器，400THP车型的8AT变速器要多出两个挡位。多出两个挡位的好处也是显而易见的，它可以让齿比变得更加绵密，从而营造出更加平顺的换挡体验，并且降低高速巡航时的发动机转速，从而提升燃油经济性。
东风雪铁龙天逸共有两种驾驶模式，一种是标准模式，另外一种是SPORT模式。在标准模式下，发动机前段输出并不积极，在城市中驾驶会给人有点“肉”的感觉，但是转速起来后则输出顺畅。
而在SPORT模式下，这台天逸没有了标准模式下的“慵懒”，它变得十分积极，积极保持转速、积极降挡、积极满足驾驶员的动力请求，给人营造出十分得心应手的感觉。这一刻，它再也没有了外表看上去的那份“萌萌哒”，内在的阳刚之气尽显无疑。
PHC自适应液压稳定技术能够使天逸C5 AIRCROSS有效适应各种恶劣路况，对来自地面的振动和颠簸的处理更加平顺。在较平整路况下（轻微颠簸），PHC减振器处于低阻尼工作区间。而在较大颠簸路况下（剧烈颠簸），PHC会增大减振器阻尼，有效吸收机械能，避免了刚性冲击从而实现魔毯效应。
NVH方面，天逸的胎噪和风噪的抑制都属于同级别车型的领先水平，即便是在120km/h高速巡航时，车厢内部人员之间依然能够顺畅交流，配合天逸出色的底盘调校，营造出一种高级感。
出色的城市道路驾驶之外，天逸C5 AIRCROSS在非铺装路面驾驶也有自己的独到之处。虽然它全系没有配备四驱系统，但是四种地形选择系统以及较高的离地间隙使得它能够应付大部分轻度“off-road”路段。
法国人把设计和制作奢侈品的套路用在了天逸的内饰设计上，天逸内饰的设计灵感更像是来自于法国箱包，法国人将天逸丰富的设计感与天逸想表达出的豪华感很好的融合在一起，让两者非常协调。
可以说，目前的雪铁龙天逸确实是一位被市场低估的种子选手！ 【版权声明】本文为汽车头条原创文章 |
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