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从两千多年前的汉代开始，中原地区进出西域都是走河西走廊这条通道，因为在古时候通往西域的道路，北有茫茫的戈壁沙漠，水资源匮乏，以古人的后勤供给很难开辟出一条道路；而往南有海拔4000多米的青藏高原的阻挡，就算从登上了青藏高原，怎么翻越冰雪皑皑的昆仑山，阿尔金山进入塔里木盆地这也是一个问题。所以在古代进出西域就只有河西走廊这条通道(北部是龙首山-合黎山-马鬃山，南部是祁连山，阿尔金山，昆仑山。该线路上分布有大量的绿洲，水源充足,在古代确实是只有这条通道)。到了近代，进出新疆也是走的这条通道。  那么到了科技发达的今天，内陆进出新疆难道也只有河西走廊这条通道么？答案是否定的。我们通过我国最新版的交通地图可以清楚的看到现在进出新疆地区一个又三条通道，第一条就是河西走廊，这个通道上分布着铁路（包括高速铁路）和公路，也是目前进入新疆地区最重要的交通要道。  第二条就是在的茫茫戈壁沙漠中修建的公路-京新高速，这条高速公路的起点位于首都北京，而终点位于乌鲁木齐。这条公路从内蒙古的巴彦淖尔市一路向西到新疆的吐鲁番，这一路上基本都是沙漠戈壁，所以说这条高速公路也被称为是世界上最长的沙漠公路。细心的读者会发现，这条公路位于河西走廊的北部，就是古人不敢走的那条死亡之路，但是到了现在我们用现代的科学技术克服了这个困难。这条京新高速也是一条捷径，我们可以清楚的看到，从乌鲁木齐到北京要是走这个通道，可以比走河西走廊少走1000多公里，要是以普通汽车100公里/小时的速度计算的话，可以节省10多个小时的时间。在讲究时间就是金钱的现代社会，这是非常的经济实惠的。  第三条道路就是位于河西走廊的南边的“天路”，需要翻越众多的山脉和青藏高原。这条路沿着塔里木盆地的东缘（塔克拉玛干沙漠的边缘）翻越昆仑山和祁连山进入青海省的茫崖镇，再顺着山谷进入我国第二大盆地-柴达木盆地，经过重镇格尔木，一路直奔西宁。到了西宁，我们就可以方便的进入内陆了。这条通道叫做国道315。这条道路对于新疆的意义在于，去青海无需绕道河西走廊，从敦煌，张掖，兰州等地进入青海，这样也会节省很多的时间。  这就是进出新疆除了河西走廊的南北两条路线。这两条路线都是我国工程建设者们依靠着他们的聪明智慧建造出来的。希望在以后，会有更多的进出新疆的通道建成，方便新疆和内陆的文化经济上的交流。 |
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