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川藏线，大概始终都是自驾游爱好者心目中的向往的一道线路吧，无论称G318为景观大道也好，或者是最繁忙的进藏之路也罢，它肩挑交通与旅游双重责任，正在逐渐改变着境况。 也就是说，本章里所介绍的川藏（南）线中，包括路况、旅游服务、交通设施等，都在不断地完善，在保证了交通安全的前提下，大大降低了自驾游此程的难度。 当然，也就会有人说：“那就失去了许多看点与乐趣！”但从另外一个角度来讲，更多的人可以参与到川藏线的自驾游体验中来了。
D1：成都——雅安——泸定——康定，里程约270公里，车程约4小时。 如果说这段路几乎全程高速了，是不是很开心？毕竟我们可以用大约半天的时间就进入到川藏线的核心地带了。如果打算沿G318走的话，一定要计算好时间。 这程中的主要看点有： l 泸定桥（可以在泸定下高速，逛过之后再回到雅康高速上来），刚刚通车半年多的雅康高速，其实就是用隧道替代了，G318的无限蜿蜒，无论选什么路，各有各的优势吧。 l 木格措，要拐向北二十来公里，时间充裕的话，倒是可以在那里好好玩半天（景区比较大），不过这里被全名为“康定情歌景区”，实在觉得太刻意了。
D2：康定——新都桥——雅江，里程约140公里，车程约3小时。 由这里开始，至林芝前，就只能沿G318行驶了，当然，沿路的美景是躲都躲不掉了，因此也就更需要计算好游览的时间，坚决不要赶夜路，一来是不安全，二来是美景会被夜幕吞噬。一路上轻轻松松可以到达雅江（海拔2530米），住这里不会太难受。
沿途不可错过的看点有： l 折多山垭口（海拔4298米）。只能说这是在进入川藏线伊始比较著名的一处垭口，一路上有太多的了，所以也不是每一处垭口都必须停车，视时间安排吧。
D3：雅江——理塘——巴塘，里程约300公里，车程约6小时。 {!-- PGC_COLUMN --}这一天差不多是进入川藏线后第一系列的高程路段了，著名的剪子弯、卡子拉山、海子山等垭口分布其中，那么陪伴高山的自然还有海子，所以全天准备好相机吧，应该是会觉得这300来公里壮阔的画卷永远都欣赏不够。沿途断续有地质灾害，所以遇到路不通时也不用着急，会个把小时抢通的。途中虽然会路过理塘（海拔4014米），但因为海拔较高，所以还是建议住巴塘（海拔2580米）。
至此，四川段的川藏线就算走完了，而且路况相当地好，只要不遇上恶劣的天气，小轿车完成这段都是轻轻松松的。
D4：巴塘——芒康——左贡，里程约260公里，车程约6小时。 巴塘，既是四川与西藏的地域界线，更是像是路况好坏的界线。当跨过金沙江大桥等于就进入西藏了，路——那个烂！其实沿途有无数的施工队在修路，但仍有落石与塌陷，所以这段路不但对车辆的要求会高些，对驾驶的人来说也要时时提高警惕，尤其是在有施工人员指挥的路段，有再美的景风也别贪恋了，快速通过吧。很多地方路面都是临时架起的，而且是只留一个车道，所以往来的司机都会很礼貌地互相让行。
因为路不好，又要路过此程以来海拔最高点的东达山垭口（海拔5100米），所以谨慎慢行，保护车辆。如果来不及赶到邦达，那么住左贡（海拔3877米）也不错。
D5：左贡——邦达——八宿，里程约200公里，车程约4小时。 这段路可以边欣赏边跑，路况好了很多，美景也更密集了，但是一路上的观景台没有四川段修的那么完备，因此停靠观景时还是要注意安全的。尤其是七十二拐，本身既是路也是景，几乎是川藏线的地标性风光。下到谷底，你会突然发现多了很多人气，甚至路边有农家乐可以接待游客，还有类似吃饭就可以给免费洗车等服务。
D6：八宿——然乌——波密，里程约230公里，车程约5小时。 然乌周边的看点主要是一湖（然乌湖）一冰川（米堆冰川）。最好由八宿早些出发，因为然乌湖的美景通常最为典型，水气被蒸发刚刚升腾到半山腰时，才会有哈达状。如果有可能，也可以直接住在然乌，方便次日早起摄影创作。米堆冰川的门票价格不便宜，视季节选择游览吧。
然乌以后的路，想不好都难了，由此算是进入了帕隆藏布大峡谷，途中除了偶尔有落石地段外，差不多一路畅行，甚至在这里都舍不得将车开快。波密，已经是相当发达的城镇了，所以住这里没问题，甚至可以解决车辆的保养及维修。
D7：波密——通麦——鲁朗，里程约130公里，车程约3小时。 这段路差不多还是在大峡谷中行进，路况好，距离也不远，主要是觉得应该留足了时间给鲁朗。自从通麦的大桥建成后，就再也没有什么天险一说了，所以是不是又觉得川藏线上少了一些刺激呢？
玩归玩，交通的便利还是给当地经济带来了不少的活力。整条街上都布满了餐厅和客栈，想在这里停留的，大概是深入通麦的徒步者居多。
鲁朗是援藏建设起的一个旅游小镇，各类旅游服务设施有你想不到的齐备。不知道从什么时候兴起的，鲁朗石锅鸡成了当地美食的代表，因此这类的馆子开了好多家，任选吧。鲁朗小镇上的酒店也是密集的，小住一下，包括东久曲边的散步，也都是相当滋润的。
D8：鲁朗——林芝——工布江达，里程约130公里，车程约3小时。 鲁朗以后就不太会有高原反应了，一来是公路基本沿着河谷走了，二来是森林密布，甚至林芝一带成了农业基地，说明这里不愧有“西藏小江南”之称。
自林芝后，可以选择走国道或者走拉林公路，如果不赶时间的话，中途绕向工布江达，因为那里有相当不错的巴松措，景和区内外均有酒店、民宿等。
D9：工布江达——拉萨，里程约270公里，车程约4小时。 这段路眼看离拉萨很近了，但是如果仍坚持走国道的话，会需要经过长达7小时的车程。所以更多的人会选择走拉林公路（相当于免费高速），而工布江达前后的公路正是沿着尼洋曲的，被航拍者们发现，公路与河流交错，因为称这一段为西藏最美丽的水上高速。
虽然选择了走高速，但大家一定不忍心错过米拉山口（海拔5013米），因此可以从这段的出口绕上去看一眼垭口，再回来继续走高速进拉萨。
D10：游览拉萨，如果愿意，可以沿着G318继续前往日喀则方向玩一天。 （将手机旋转90º查看地图）
自此，我们紧紧张张地逛完成了川藏线的精华路段，而周边延伸的看点，可以根据自己的喜好来选择。总之，如今的川藏线路况已经越来越好了，通车的时间也越来越长，但一定不要大意，毕竟冬季和雨季还是相当危险的。
注：藏红花的产地并非西藏 如有疏漏或错误，请不吝赐教。 文图版权属于原创作者。 更多自驾游资讯与交流，请关注头条号“汽车自驾游”。
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