|
2019年接近过半的时间，东风雪铁龙莫名其妙地为天逸C5 AIRCROSS增加了一款新款车型——400THP尊享型。大亨计划
如果要找这款车诞生的理由，不用思考，首先必定是为了满足新的排放标准。然而，相比之前推出的2019款车型，它改变的地方可不只是排放升级那么简单，它连动力系统都经过特别调整，虽然变化幅度不足为外人道也，但毫无疑问是这款车型的最大亮点。 东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS 2019款 官方指导价售价：14.97-23.67万元 车型定位：紧凑型SUV 发动机：1.6T/1.8T 变速箱：6AT/8AT 最大马力：167匹/170匹/204匹/211匹 峰值扭矩：245牛·米/260牛·米/280牛·米/300牛·米 排放标准：国V/国VI 车型亮点：设计属于艺术级别、动力更强、匹配8AT变速箱 实拍车型：2019款 400THP尊享型（指导价21.17万元） 长得很艺术，这是在褒奖它！ 对法系车来说，这种形容根本不足为奇，毕竟事实就摆在眼前。天逸C5 AIRCROSS摆在芸芸车海当中，它的设计就是那么的出众。总之，不用我来形容，随便挖个细节出来，它都很有设计感。
以前说法系车只顾设计，不考虑实用性，但天逸C5 AIRCROSS可以完全推翻这种说法！相比以往的法系SUV，它的身材明显大了不少，长宽高尺寸分别为4510/1860/1670mm，轴距达到了2730mm，再加上圆滚滚的造型，视觉上显得比较大。
而且，它确实把车身大的优势完全利用，空间已经没什么值得投诉。除了空间大，天逸C5 AIRCROSS的座椅还特别柔软，虽然第二排靠背角度不能调节，但坐姿也能让你坐得很舒服。
坐进车里，迎面而来的就是一副很有设计感的内饰，皮质包裹的装饰的用量恰到好处，硬塑料的材质虽然不少，但它的纹理效果并不难看，比那些苦心把搪塑软质材料做出硬塑料质感的车要强（没看错，就是这样）。
同时，我们在车内还看到法系车久违的储物空间！，用起来也比较顺手。其实，以往很多法系MPV都有丰富的储物空间。但对于同样讲求功能性的SUV，法国人过去却忽略了这一点，或许他们并不喜欢SUV吧！
400THP尊享型虽然并非天逸C5 AIRCROSS的最顶配车型，但动力却是最强的一款。它搭载的1.8T涡轮增压发动机，可以输出211匹最大马力和300牛·米峰值扭矩，比380THP的动力稍微多出7匹马力和20牛·米的扭矩，同时还能满足国VI-B排放标准。
它还匹配全新的8速手自一体变速箱，而且它也是目前唯一匹配这款变速箱的车型（其它车型继续匹配6速手自一体变速箱）。
至于天逸C5 AIRCROSS的配置，其实说不出特别大的亮点，但该有的配置基本都有，只要不是选最低配的那两款车型，你用起来都不会觉得特别难受。最特别的配置要数全液晶仪表盘和电子挡把，让这款车看起来更有科技感。全景天窗和电动尾门这两项配置，不仅实用，还更有情调。
小问题，不足挂齿 法系车总会有些比较任性的设计，即使是这款更贴近市场需求的天逸C5 AIRCROSS也不例外。 它的360°全景倒车影像和前倒车雷达这两项配置，只有顶配车型才配备，即使是这款400THP尊享型也没有。它的副驾驶座椅靠背调节，还是用手动旋钮的方式，虽然不会像德系车那样难以扭动，但用起来还是比较奇特。
它的后排靠背放倒的操作也特别方便，在后备上摆动开关，靠背就能自动倒下。不过，它的后备箱和座椅位置会有较大的落差，虽然后备箱的盖板理论上可以升高一级，但盖板实在太软，无法受力，这项似乎配置被省略了。
最后说说不太常用的定速巡航，它独立设计在一个操控杆上，和常规放在方向盘上的形式不太一样，这也是法系车比较常见的设计，只要习惯了，完全没有毛病。
当然，我也不认为这些是缺点，因为它没有影响到使用的便利性，只要适宜了这些，完全算不上是问题。法系车就是这么有性格，它不会当你的仆人，但它能让你感受到这款车的精彩之处。 沧海遗珠，甚是可惜 单论天逸C5 AIRCROSS这款车，它相比国外的法系车已经有很大的进步，至少从静态感受和的它产品功能细节来看，已经非常贴近市场的需求。
但很可惜，这款车的销量似乎达不到预期目标，每个月平均下来就1300多辆左右，非常可惜。如果现在谈论谁才是天逸C5 AIRCROSS的竞争对手，似乎没有任何意义。
这锅不应该由天逸C5 AIRCROSS，因为对于东风雪铁龙来说，天逸C5 AIRCROSS也是销量第二的主力车型，功劳也并不小。
问题恐怕出在销售渠道方面，我万万没想到，广州目前的雪铁龙4S店，居然只剩下唯一的一家，甚至比已经退出中国市场的铃木还要少（长安铃木也有三家4S店）。销售渠道的不畅，直接导致销量大幅减少，销量减少导致经销商利润减少，销售渠道又进一步减少，这是就陷入了恶性循环。 主观评分：9分（满分10分） 如果抛开品牌的因素，天逸C5 AIRCROSS拿9分也不过分，不瞒大家，当初这款车也在我购车选择清单里，只不过预算有限，最终只能放弃。而且，我身边有位雪铁龙的忠实拥趸，最初他选了富康，后来换了两辆毕加索，一辆手动挡，一辆自动挡。大家眼中不太靠谱的小众车型，在车主眼中绝对是物有所值。
虽然天逸C5 AIRCROSS 400THP尊享型的售价达到21.17万元，并不便宜，但中配车型售价其实有很高的性价比。
中国市场买车比价喜欢跟风，他们只认大家都说好品牌和车型，哪怕这款车要加价提车，哪怕这款车实际表现并不怎么样，都阻挡不了他们的购买欲望。但一些不太响亮的品牌，哪怕车型再优秀，在他们看来就是一文不值。
不过，东风雪铁龙自身也有值得反思的地方，当年“老三样”之一的富康可以成就辉煌，今天却拱手让出了市场，经营环节上必然出现问题。如果这道难关扛不过，雪铁龙这个品牌在中国也是前途堪忧。 |
|
|
