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探岳的出现不仅仅是一汽-大众在中型高端SUV细分市场的产品布局，更深层的意义则是一汽-大众对中国汽车市场的高度重视和深刻洞察。 近年来，SUV一直是中国汽车市场的消费热点。随着消费升级、消费群体年轻化以及国六排放标准的逐渐实施，各细分领域也开始出现新的用车需求。相比小型和紧凑型SUV，在空间、配置、个性化等方面拥有更多优势的中型SUV则越来越受到市场的青睐。 2018年，继首款SUV车型探歌之后，一汽-大众再度推出定位为高端中型SUV——探岳，一举实现了一汽-大众向SUV时代的深度转型。尽管相比其他品牌，一汽-大众的SUV产品来得相对晚一些，但凭借产品本身的过硬实力，探歌与探岳以“后来者”的姿态仍然收获了众多消费者的口碑。 1 以“后来者”姿态，破局中型SUV市场 随着经济的持续发展，消费升级趋势在汽车市场也愈发明显。与往年对中型SUV的认知和需求相比，越来越多的消费者已不再把“性价比”当作购车的首要指标，更多的则是对产品个性化、用户体验以及科技配置等方面整体的综合考量。 在外界看来，随着SUV市场的不断发展，中型SUV细分市场的规模已经处于“红海”阶段，中国汽车市场包括合资品牌、自主品牌在内的所有车企几乎都已经完成了中型SUV细分市场的产品布局。 然而，在如此庞大的细分市场中，对于具有高品质出行需求的消费者而言似乎并没有很多选择。通过梳理不难发现，目前市面上大多数中型SUV产品特性相对单一、同质化明显，要么太过均衡没有侧重亮点，要么则过于平庸无法满足多元化的用车需求，鲜有能够直击消费升级痛点，迎合当下国内新中产阶层的高端产品。 作为较早进入中国市场的合资车企，一汽-大众时刻洞察着中国用户在不同时代环境下的用车需求。面对当下中型SUV市场的相对空白，一汽-大众直击“消费升级”痛点，推出原汁原味的德系高端中型SUV探岳，以“后来者”的姿态，撼动由美系、日系品牌主导的中型SUV竞争红海。 数据显示，上市仅半年的探岳4月份单月销量达到8,547辆，环比增长51.8%，位居中型SUV细分市场第五；而一汽-大众4月份终端累计销售为15.1万辆（包含奥迪进口车4,602辆），行业排名第一。由此可见，探岳自上世以来其销量实现了短期内的迅猛增长，一汽-大众能够在市场下行的压力下取得如此优异的成绩，其中SUV家族起到了至关重要的强力助推作用，探岳在中型SUV市场的“标杆”态势也已经初见雏形。 2 以产品矩阵优势，力求“多面开花” 但作为一汽大众大众品牌大力进军SUV市场的首款高端中型SUV，探岳的使命远不止于此，它不仅要承接德系中型SUV的标杆地位，更力求在整个合资SUV领域实现市场份额最大化，并将竞争对手当前存在的不足与缺点列为参考，以此优化推陈出新。 5月25日，探岳全新1.4T征途版正式上市，在满足国六排放标准的基础上，推出280TSI舒适型、280TSI豪华型两款车型，售价分别为18.59万元、20.29万元。在笔者看来，1.4T征途版的上市，不仅仅是价格的下探，更将对紧凑型SUV细分市场的当前格局造成巨大冲击。 就以目前该领域最为主流的日产奇骏和丰田RAV4荣放的同价位车型来进行对比举例。 随着国六排放标准在各地的不断推进，消费者也开始越发看重这一指标的适配。为此，探岳1.4T征途版搭载了专为满足国六排放标准而升级优化的7速湿式双离合-DQ381，并与大众先进的TSI涡轮增压发动机组成了“T+D”黄金动力总成，具有150PS马力，扭矩达到250N·m，领先同级水平，在提供充足动力的同时，又能保持较低的油耗。 外观造型：探岳 vs 奇骏 与之相比，奇骏有效扭矩小，最大仅为204N·m，且爆发时机晚，因此在行车过程中，整车加速感受相对较弱，未能给驾驶者带来良好的动力体验。而RAV4荣放则同样采用以平顺为主的2.0L自吸+CVT动力总成，动力参数比奇骏更低。 日系车一直强调燃油经济性，认为CVT才是省油的关键，所以偏爱“自燃吸气发动机+CVT”的组合。但结合中型SUV通常使用的场景来看，往往城市道路居多、路况复杂，驾驶员很难长时间保持高速行驶，这使得小排量涡轮增压发动机更具优势：能够更快地获得全部动力输出，同时更低的转速区间也保证了车辆的燃油经济性。 在配置层面，通过入门版车型对比，探岳在指导价更低的情况下配置也更为丰富。据了解，探岳全系配备LED光源、EPP车身稳定系统、Auto Hold自动驻车功能、HHC坡道辅助以及后排座椅前后/角度调节、胎压监测、定速巡航和电子防盗等多种功能，而这些功能在奇骏、RAV4荣放的入门款甚至全系产品上均不具备。 探岳车身 与其他年龄层消费群体不同，以80后、90后为主的新一代年轻消费群体已然不再盲目的“以大为荣”，而是追求极致的空间利用率以及更好的驾乘体验，这才是是他们更加在意的购车因素。探岳基于“黄金结构准则”并采用“短悬长轴”的设计风格，车身尺寸为4589*1860*1660mm，轴距达到2731mm，后备厢可扩展至1590L，实现了最大的“净值空间”。探岳不仅在市场定位上比RAV4荣放和奇骏高一个级别，在乘坐与储存空间方面也具备绝对的优势。 后备厢空间：RAV4荣放 vs 探岳 此外，与“异姓兄弟”途观L相比，探岳1.4T征途版设计理念更新潮，配置更丰富，其装备水平与2.0T豪华型一致，而途观L的外观设计还停留在上代的水平。价格方面，探岳1.4T征途版价格再次下探至18万，而途观L则要上升到22万，探岳以更亲民的售价区间，让消费者体验到大众品牌原汁原味的德系高端中型SUV。 综上所述，在价位相当的情况下，探岳1.4T征途版的综合产品力相比该细分领域的主流车型具有巨大优势，消费者没有理由花同样的钱不去选择一款级别更高、配置更丰富、品质更有保障的产品，它的威力由此可见一斑。 3 “重拳”之后还有后手，锁定目标人群全面布局 2018年4月，一汽-大众对外宣布，在未来三年内还将推出5款SUV产品，将全面覆盖小型、紧凑型、中型高端以及中大型等SUV细分领域。自“三年5款SUV”战略公布以来，一汽-大众在SUV产品上的一举一动都成为业内外关注的焦点，定位于高端中型SUV的探岳就是如此。 如果说首款SUV探歌是一汽-大众对SUV市场的探索观察，那么探岳则是在此基础上，对用户与市场做出的深度强化。 在探岳的用户画像中，80后、90后是其关键的消费主力军。一汽-大众认为，年轻一代消费群体不仅是冉冉升起的新中产阶层，更是推动社会发展的中坚力量。这一批用户以注重品味和品质为特点，在满足和承担家庭责任之余，更有着追寻自我的诉求。 作为一汽-大众在布局SUV市场的重要产品，探岳代表着一汽-大众对中国年轻消费者的最新解读。无论是设计造型与动力总成，还是科技配置和安全防护，探岳都做到了同级最佳，并赢得了市场的认可。而随着1.4T征途版的加入，探岳家族在丰富产品矩阵的同时，更以不断提升的产品力和逐渐下探的价格区间，给消费者带来了更多的选择。 根据一汽-大众官方规划，未来将以探岳为核心和立足点，将更多高端中型SUV产品推向市场，其中包括PHEV SUV和COUPE SUV等在内的多种车型，更好地满足消费者多元化、个性化的用车需求。 |
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