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文 | 二十四少 曲线，或许是世界上最特殊的“迷之图形”。这个图形给人带来的遐想也最为丰富：美人的婀娜腰线、丰润胸型、浑圆翘臀……哎呀，不敢想，不敢想！ 兼职论坛一条好的曲线，能塑造一席佳人倾国倾城，也能勾勒一台大美之车。 女人美不美，首先看大腿；轿跑美不美，还得看车尾。
轿跑SUV，这个细分市场算是宝马X6开创，长期以来，也只有豪华品牌玩得转。因为受众较少，这类车型很难行形成规模效应，只能依靠强大的品牌附加值，获取足够大的单车利润。普通品牌在这个细分市场中的销量和口碑都表现一般。比如，2017年，本田歌诗图就因销量不佳无奈停产。自主品牌下启辰T90、东风风光ix5等自主轿跑SUV也艰难生存。 可当你以为这个细分市场不再会壮大时，随着国内购车人群年轻化的大趋势，长安、长城和吉利几个一线自主品牌却又拿着大喇叭喊道：轿跑SUV是车市下个热点。
其实，从市场发展规律来讲，当我们经历了那场轰轰烈烈的“SUV高热”后，在第一波用户需求被满足，市场红利也就不可避免的快速消失。 参考近年来iPhone的创新意识越来越低，已经完全不能满足新生代消费者的需求。SUV车型的创新乏力、设计固化，同样也无法适应消费者的需求变化。因此，做出设计方面的探索，推出轿跑SUV既是扭转颓势的蹊径，也是细分市场出位的时机。
一台轿跑SUV要获得成功，好看是首要条件，特别得是尾部好看，还得特别好看。 这是不容质疑的论断。 如果将长安CS85 Coupe与市面上在售的轿跑SUV做比较，我认为它是属于好看的范畴。特别是这台车的尾部曲线，会让我觉得它是性感的、具有高级感的。从车身整体的设计上看，这台车相比长安此前的产品完成度更高，家族化的“蝶翼”格栅用得更加和谐，镀铬装饰件的使用也恰到好处。 实际上，像长安CS85 Coupe这种自主轿跑SUV，在设计之初就确立了类似宝马X6那种“大溜背”的风格，摒弃了马自达所掀起的“小溜背”设计。但与高端豪华品牌车型不同的是，自主轿跑SUV采用横置发动机前驱平台。前驱平台先天具有前悬长，后悬短，A柱前探的特性，视觉上会营造一种向前俯冲的姿态。而大溜背造型，一定程度上增加了车身后方的沉重感，而A柱前探的特性，在比例又要求机舱部分进行一定的加高，从而维持整个车型的比例。整体有一种更为圆润的视觉效果。
但摆在部分轿跑SUV叫好不叫座面前的第一重障碍就是——车内空间被压缩。 好在CS85 Coupe本身尺寸就够大，实用性上并没有牺牲太多。无论是后排乘坐空间，还是尾箱装载能力都还能游刃有余做出应对。 最难能可贵的是，漂亮，就要做到表里如一。 长安CS85 Coupe的内饰并没有完全沿用已有产品上的设计，中控台T型区的造型经过了重新设计，大量软质材料、高光件、镀铬件、缝线的交叉使用，使得整个内饰有了不错的高级感和精致感。做工上，这台车也延续了长安一贯的高质感，接缝、按键手感这些细节的处理非常到位，一点都不会让人感觉廉价。
轿跑，轿跑，自然也要做到能跑。 之前CS85 Coupe推出的是2.0T+8AT的蓝鲸动力组合，整体的体验就很不错，百公里加速7.5秒，满足国六排放。 而在6月3日上市的1.5T+7DCT车型上，11.99万-13.79万元预售价上，感受到的是更出色的诚意。要知道，这台全新1.5T Blue Core发动机，曾获得中国十佳发动机大奖。需要特别之处的是，该发动机同样满足国六B排放标准。在距离全国多省市还有不到一个月就要正式实施国六排放的今天，市场上符合国六B排放标准的车型还极为有限，买国六B一步到位，解决了国五车型不保值的担忧。
以长安目前的资源和实力，可以说他们已经把最好的都给了CS85 Coupe，包括最高规格的动力总成、设计完成度最高的外观内饰和最新的车机系统。 配置上，长安非常实用的、达到L2级别的IACC自动驾驶辅助系统和全套的主动安全系统也都出现在了CS85 Coupe上。除了外形带来的一些实用性、视野和隔音上的牺牲，这台车并没有什么明显的硬伤，产品力是足够打动人的。
但CS85 Coupe又是否能走出自己这个“小众细分市场”的圈圈？ 我们始终不能否认轿跑SUV确实还没进化到“大市场”的地步。纵然现在平价、自主轿跑SUV走火，产品也越加丰富，但更多仍是自主品牌对于市场的提前布局，做到人有我有。 目前市场上已经诞生，并即将入场的轿跑SUV中，尚只有豪华和自主品牌聚焦在“大溜背”轿跑SUV上，合资品牌更多是像日系品牌对小溜背式车型的价码，例如三菱奕歌、马自达CX-4、广汽丰田C-HR等。 市场容量的大小，固然限制了平价轿跑SUV的发展，但是对于体量巨大、增长停滞下滑的中国汽车市场来讲，仍然需要更为多元化的车型产品，来刺激市场结构的转型，以及置换落后的产能。从这一点出发，像CS85 Coupe这样的平价轿跑SUV，或许也是市场周期的产物与答案。
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